[Re:] Elektromos autót akarnak az emberek, de nem akárhogyan - LOGOUT Hozzászólások

Hirdetés

Legfrissebb anyagok

LOGOUT témák

PROHARDVER! témák

Mobilarena témák

IT café témák

GAMEPOD témák

Új hozzászólás Aktív témák

emelhu aktív tag

#463
#449 Hieronymus
2023-03-05 10:23:50

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

emelhu

aktív tag

#449 Hieronymus

" Ha a vezető töltőn hagyja az autót arra az időre amikor intézi a dolgát"
Mindig oda lehet kilyukadni végül, hogyha meg akarunk oldani problémákat, akkor meg lehet oldani azokat... csak sokan már nem is akarnak javulást, változást, nehogy problémákat kelljen megoldani.
caprine senior tag

#462 2023-03-02 15:21:30

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

caprine

senior tag

LOGOUT blog

"havi díjas előfizetések mögé zárása (például ülésfűtés, stb.)." Azért ez nálam kiverte a biztit. De most tényleg, a fényszoró felkapcsolásáért nem akarnak plusz pénzt? Úgy eltörném a marketingesnek a kezét lábát amelyik ilyeneket kitalál.
8th addikt

#461 2023-01-26 11:40:58

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

8th

addikt

A Dacia melegvizes palackkal oltja a BMW-t
Alaaf Pi őstag

#460
#458 Ed_007
2023-01-24 23:46:41

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Alaaf Pi

őstag

#458 Ed_007

Én nem Budapesten mocorgok, hanem Kölnben, Rüsselsheimben, Eisenachban stb. De már tíz éve is gond volt a kérdés.
Reggie0 titán

#459
#458 Ed_007
2023-01-24 22:25:34

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Reggie0

titán

#458 Ed_007

En is tudok 6 olyan keruletet mondani, ahol mindig lesz hely
Ed_007 aktív tag

#458
#457 Alaaf Pi
2023-01-24 15:34:25

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Ed_007

aktív tag

#457 Alaaf Pi

Ezen a héten eddig (ma kedd van ) hat budapesti kerületben jártam autóval, mindegyikben többször is megálltam, ügyet intéztem. Mindenhol volt parkolóhely, nem kellett körözni, hogy találjak.
Mondjuk nekem 30-50 méter belefér, hogy gyalogoljak; ha mindig az aktuális épület bejárata előtt akarnák megállni, az ottani 2-3 parkolóhelyet tekintve lehet, hogy én is foglaltnak érezném. Az biztos, hogy ezen a héten eddig még nem kellett egyszer sem útkereszteződésen túl megállnom.
Alaaf Pi őstag

#457
#451 Ed_007
2023-01-22 21:53:41

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Alaaf Pi

őstag

#451 Ed_007

Amerre én mozgom, ott folyamatos probléma a parkolóhely hiánya is. Éjjel-nappal.
Reggie0 titán

#456
#455 bambano
2023-01-21 20:13:46

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Reggie0

titán

#455 bambano

Es milyen lehet a nemeteknel telen. Van, hogy olyan havazas van a palyan, hogy 2 ujjnyi vastag horeteg epul fel a kocsi elejere.
bambano titán

#455 2023-01-21 14:42:53

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

bambano

titán

Tegnap így jártam: jöttem haza Pestről, szakadt a hó, kicsit latyak is, eső is. kb. 30 kilométer után dobta el magát a teljes vezetéssegítő elektronika az autóban. beálltam tankolni, fogtam az ablakmosáshoz kirakott kefét, és azzal levertem az autó elejéről a ráfagyott havas latyakot.
hát ennyit az önvezetésről.
tordaitibi veterán

#454
#452 arnyekxxx
2023-01-21 12:09:46

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tordaitibi

veterán

LOGOUT blog

#452 arnyekxxx

És 8th,
nem tudok érdemben nyilatkozni, ti állítjátok hogy 2 darab tesztkínaitaxi, a gugli kicsit többet hoz ki keresésre, amerikai városokat, kína, Las Vegas, stb.
[link]
De szerintem ezen felesleges rugóznunk mert errefelé fog elmenni a tendencia. Dacára hogy még gyerekcipőben jár és tesztüzemekről van szó.

A másikra visszakanyarodva,
4millió körüli a személygépkocsi állomány Magyarországon a KSH szerint.
Ebből 1millió Budapesten és Pest megyében van.
Elképzelem mi lenne ha holnap reggel mind az 1milló autó bekapcsolódna a forgalomba Pest megye területén.
Szerintem reális a legnagyobb csúcsforgalmi időszakban az 5%.
8th addikt

#453
#450 tordaitibi
2023-01-21 10:41:11

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

8th

addikt

#450 tordaitibi

Cuki propagandavideó egy kínai állam által támogatott fejlesztésről. Majd térjünk vissza az önvezető taxik kérdésére akkor amikor a Budapesti kátyús festéshiányos feltúrt sávokkal össze vissza terelt utakon járnak ilyenek probléma nélkül. És nem egy két darab hanem száz szám.
arnyekxxx veterán

#452
#450 tordaitibi
2023-01-21 10:04:24

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

arnyekxxx

veterán

#450 tordaitibi

Térjünk erre vissza ha nem egy teszt lesz kínában ahol úgy kell az utasokat toborozni hanem ezek járnak mindenhol.
Ed_007 aktív tag

#451
#420 tordaitibi
2023-01-21 04:48:43

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Ed_007

aktív tag

#420 tordaitibi

Remek érv ez az egy perces érkezés, de az elmúlt évben nagyon ritka volt, hogy taxit tudtam kapni - nem negyed órán belül, hanem egyáltalán.
A bérautó mitől lenne jobb?
Pakolók: nézegetem őket elég sokat, mostanában mindig tudtam parkolni, mindenhol, különösebb keresgélés nélkül; meg is lepődtem. Szóval mozognak az autók, nem a parkolókat töltik.
tordaitibi veterán

#450
#428 8th
2023-01-20 21:59:25

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tordaitibi

veterán

LOGOUT blog

#428 8th

És
arnyekxxx, Scifi, okés, nicsak hogy elrepült 30 év....
[link]
Parancsolsz még valamit, pontosan erről írogattam.
Hieronymus veterán

#449
#443 Donki Hóte
2023-01-20 21:36:59

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Hieronymus

veterán

LOGOUT blog

#443 Donki Hóte

Azok még az első generációból származó autók.
Az eddigi legnagyobb töltésem 29,7 kWh. A városi közlekedésben nem nagy gond a megtehető távolság. Valahonnan utazol - valahova, ahol valamennyi időt töltesz el. Ez lehet 10 perces bevásárlás vagy két órás megbeszélés. Ha van szabad töltő a közelben akkor oda állok be és töltöm az autót. Az eddigi legrövidebb töltésem 5 perc 46 másodperc volt. Azért töltöttem mert a közelben volt dolgom. de a töltőoszlopokon kívül nem volt más szabad parkoló.
A bér autó esetében is működhet így a töltés. Ha a vezető töltőn hagyja az autót arra az időre amikor intézi a dolgát, kap valami apróságot. Valami kedvezményt vagy bónuszt. Egyből kevesebb a probléma a töltések gyakoriságával.
Reggie0 titán

#448
#446 btprg
2023-01-20 17:12:54

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Reggie0

titán

#446 btprg

"Egy 1995-ös katalizátoros, injektoros, elektronikus motorvezérlésű Euro 1-es Suzuki mögött senki nem fog fuldokolni semmitől. "
De fog. Csak szenmonoxidbol 5-6-szor tobbet termel. Remelem azert a szenmonoxidrol hallottal mar.
"utána már csak egy szánalmas vergődés következik az idióták által hozott szabályok után rohanva.
(* mielőtt még elkezdene jönni valaki azzal, hogy az ABS meg ötcsillagos törésteszt szerintem szart ér)
És ez csak még tovább gerjeszti a szeméttermelést, mert egy ilyen 1.0T hulladék töredék idő alatt megdöglik (főleg az ajánlott 30 ezer kilométeres olajcserével), mint egy nem 99,99999%-ra kihegyezett normál motor."
Az, hogy nem erted miert csinaljak nem azt jelenti, hogy nincs ertelme vagy haszna.
8th addikt

#447
#446 btprg
2023-01-20 16:23:24

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

8th

addikt

#446 btprg

"Euro 3-tól felfelé tiszta fingreszeléssé vált az egész, pici eredményekért nevetséges komplexitásnövelés."
Ez nem igaz. Miután meghallgattam Nagyszokolyai Iván előadását a dízel részecskeszűrőkről minden dízel jármű tulajdonosnak aki azt kiiktatja a rendszerből tüzes vasat dugnék a seggébe de úgy, hogy a száján jöjjön ki a vége.
btprg senior tag

#446
#441 Hieronymus
2023-01-20 14:02:45

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

btprg

senior tag

#441 Hieronymus

Nyilván nem azért vezették be és szigorították, mert nem volt kibocsájtás, nem erre gondoltam, hanem mert hozzá nem értő népszerűséghajhász politikusoknak kedve támadt reszelni a fingot. Euro 3-tól felfelé tiszta fingreszeléssé vált az egész, pici eredményekért nevetséges komplexitásnövelés.
Egy 1995-ös katalizátoros, injektoros, elektronikus motorvezérlésű Euro 1-es Suzuki mögött senki nem fog fuldokolni semmitől. Szerintem kb. itt a '90-es években volt a csúcsa a belső égésű motoros autónak Európában a meghajtást tekintve*, utána már csak egy szánalmas vergődés következik az idióták által hozott szabályok után rohanva.
(* mielőtt még elkezdene jönni valaki azzal, hogy az ABS meg ötcsillagos törésteszt szerintem szart ér)
És ez csak még tovább gerjeszti a szeméttermelést, mert egy ilyen 1.0T hulladék töredék idő alatt megdöglik (főleg az ajánlott 30 ezer kilométeres olajcserével), mint egy nem 99,99999%-ra kihegyezett normál motor.
Donki Hóte veterán

#445
#444 Vision
2023-01-20 09:46:04

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Donki Hóte

veterán

#444 Vision

OK, hagyjuk. A mi családunk sajnos nem elég gazdag ahhoz, hogy autómegosztót használjunk, nekünk maradnak a saját autók
Vision veterán

#444
#443 Donki Hóte
2023-01-20 09:23:31

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Vision

veterán

#443 Donki Hóte

Jól van, ez már tényleg erőlködés. A bérlés előtt látod a töltöttséget, a kapacitást is. Ha te egész/több napra akarsz bérelni, akkor nyilván olyat választasz, ami nagyobb. De vannak a Limonál elektromos Konák is, azok tök jó verdák.
Donki Hóte veterán

#443
#438 Hieronymus
2023-01-20 09:20:27

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Donki Hóte

veterán

#438 Hieronymus

Jelenleg is kétféle E-Up autó található a budapesti autómegosztók kínálatában, megmaradt a 18 kWh-s kivitel is, az csak 120-150 km-re van hitelesítve...
Noukoum veterán

#442
#439 btprg
2023-01-20 07:39:55

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Noukoum

veterán

#439 btprg

Persze hogy nem, hiszen hegyi levegő. Egészséges!
Hieronymus veterán

#441
#439 btprg
2023-01-20 07:27:58

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Hieronymus

veterán

LOGOUT blog

#439 btprg

"Az Euro1-Euro5-ös autóktól nem fogsz fuldokolni."
Nyilván azért vezették be és szigorították a szennyezőanyag kibocsájtási előírásokat, mert nem voltak ilyen kibocsájtások. Vagy hogy?
Maradjunk a realitás szintjén.
Az utolsó Euro előírást tejsítő dízel motor kevésbé környezetszennyező, az azonos előírást teljesítő benzines társánál. Alacsonyabb a szén-dioxid kibocsájtása. Feltéve, hogy nem manipulálják a járművet.
Az első előírások még karburátoros motorokhoz készültek. A fogyasztásuk magasabb volt, a teljesítményük alacsonya, az üzemanyag pazarlás miatt. Ráadásul korlátozás nélkül tolták a szén-monoxidot. A dízelek meg tolták a kormot. Szó szerint meg lehetett fulladni tőlük.
Hogy korrektek legyünk az elektromos hajtású járműveknek is van szennyezőanyag kibocsájtása. A részecske méretű szennyezés a fékrendszer kopásából keletkezik. A gumik folyamatosan kopnak.
Reggie0 titán

#440
#439 btprg
2023-01-20 00:29:57

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Reggie0

titán

#439 btprg

Oh, dehogynem. Foleg a dizelektol, bar eur 3 alatt a benzinesek is eleg elviselhetetlenek. (Ezert tiltanam kb. az osszes robogot is).
btprg senior tag

#439
#413 Reggie0
2023-01-19 23:16:11

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

btprg

senior tag

#413 Reggie0

Az Euro1-Euro5-ös autóktól nem fogsz fuldokolni. A szétbarmolt, lefingott, sufnituningolt, kiherélt részecskeszűrős, csalással műszakizott roncsoktól fogsz fuldokolni. A megoldás az lenne, hogy az ilyenekre rámenjenek a sünök és szépen levegyék a rendszámot az út szélén, csak erre nem igazán van hajlandóság.
Hieronymus veterán

#438
#435 Donki Hóte
2023-01-19 19:35:32

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Hieronymus

veterán

LOGOUT blog

#435 Donki Hóte

A mai E-Up autók 300-360km-t tudnak leutazni egyetlen töltéssel 10 fok fölött. Megfelelő töltővel nagyjából 2 óra a teljes töltési idő. Fél óra töltéssel elég sokat lehet az autóba tölteni, csak ne legyen nagy üres vagy nagyon feltöltve. Nyilván az ára miatt választják szívesebben. (Például a németeknél a Tesla már nem kap támogatást, a magas ára okán. A model 3 kivételével mert árcsökkentés után, már belefér az árplafonba.)
Én nagyon szeretek ezzel az autóval városban közlekedni, minden hibája ellenére.
Maximális rekuperation szintre állítva nagyon fekszik neki a városi közlekedés.
dabadab titán

#437
#435 Donki Hóte
2023-01-19 16:16:02

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

dabadab

titán

#435 Donki Hóte

Szedd már össze magad, ezt írtad, idéztem is (és erre válaszolva hoztad fel az E-Up-ot):
Egy elektromos autó pedig nem tud naponta annyi km-t megtenni, hogy 2-3 embernél több felhasználó igényeit kielégítse.
Akkor tehát az van, hogy egy e-up csak napi egy vagy két usert tud kiszolgálni? Vagy mégis, hogyan egyeztetnéd össze ezt a kijelentésedet a valósággal?
8th addikt

#436
#431 dabadab
2023-01-19 16:07:36

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

8th

addikt

#431 dabadab

Sógorom a fővárosban taxizik nagyon változó, hogy mennyit megy de a napi mozgását simán le tudná fedni egy teslával. Ha kimegy kora délután és kint van hajnalig akkor szokott 200km körül menni "egy nap" de az már extrém soknak számít akkor 12 órát ül az autóban. Amúgy 100-120km között szokott menni naponta ha reptéri vagy agglomerációs fuvarja van csak akkor több. Ez sima ügy már ma is gyakorlatilag bármilyen elektromos autóval. Legfeljebb kimegy az ember egy bevásárlóközponthoz ahol van gyorstöltő és beül valamelyik kajáldába megebédelni amíg a töltőn lóg az autó. Vannak területek ahol már most sokkal jobban megéri elektromos autóban ülni. A taxizás tipikusan ilyen.
Donki Hóte veterán

#435
#434 dabadab
2023-01-19 16:07:18

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Donki Hóte

veterán

#434 dabadab

Hol állítottam én ilyet
Az E-Up autókat egyértelműen az áruk miatt használják, és nem azért, mert többet tudnának egy feltöltéssel menni, mint egy Tesla.
SZERK:
Ja, értem, a szalmabábérveléssel akarsz jönni
dabadab titán

#434
#433 Donki Hóte
2023-01-19 16:00:50

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

dabadab

titán

#433 Donki Hóte

Tehát a sokkal kisebb hatótávolságú E-Up az valahogy több kilométert tud megtenni, mint egy Tesla S?
Ezen még dolgozz egy kicsit
Donki Hóte veterán

#433
#431 dabadab
2023-01-19 15:57:55

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Donki Hóte

veterán

#431 dabadab

Jó példa a Tesla autó, nem is értem, hogy Budapesten miért E-Up autókat (és hasonlókat) használnak az autómegosztók.
Szerinted mennyi lenne a havi előfizetési díj (vagy a km díj) ha Tesla autókat használna az autómegosztó rendszer?
Ez versenyképes lenne egy saját tulajdonú autóval szemben egy átlagmagyar részére?
Vision veterán

#432
#430 Donki Hóte
2023-01-19 15:54:26

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Vision

veterán

#430 Donki Hóte

Ezek amúgy már jelenleg is megoldott dolgok.
dabadab titán

#431
#430 Donki Hóte
2023-01-19 15:50:48

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

dabadab

titán

#430 Donki Hóte

Egy elektromos autó pedig nem tud naponta annyi km-t megtenni, hogy 2-3 embernél több felhasználó igényeit kielégítse.

De.

Elég vicces lenne, ha mondjuk a norvég Tesla taxik csak naponta két-három fuvart tudnának menni.
Donki Hóte veterán

#430
#428 8th
2023-01-19 15:43:38

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Donki Hóte

veterán

#428 8th

Arról nem is beszélve, hogy ha önvezető autóról beszélünk, akkor az 99 %-ban elektromos autó. Egy elektromos autó pedig nem tud naponta annyi km-t megtenni, hogy 2-3 embernél több felhasználó igényeit kielégítse.
Arról nem is beszélve, hogy ki fogja töltőre rakni az autót? Ha nekem olyan helyen van dolgom, ahol nincs töltő, akkor én simán lerakom ott az autót, akkor is, ha csak 10 % töltöttség marad benne, nem érdekel, hogy lemerült. Ilyenkor ki fogja az akár 3-5 km-re lévő töltőre elvinni az autót, hogy egy pár órás töltés után mások használhassák?
Reggie0 titán

#429
#426 Mr K
2023-01-19 15:16:28

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Reggie0

titán

#426 Mr K

A dragulassal a szokasok mindig valtoznak. Kevesebb lesz a hobbiauto vagy egyeb okbol szuksegtelen. Csokkenni fognak a felesleges utak, tovabb no az online vasarlas es hazhozszallitas. (Igazabol mar most se eri meg boltba menni a termekert.)
8th addikt

#428
#421 tordaitibi
2023-01-19 14:59:43

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

8th

addikt

#421 tordaitibi

Önvezető autó. Hagyjuk már ezt, majd 30 év múlva térjünk vissza rá. Talán mondom talán addigra már lesz id belőle valami.
Hieronymus veterán

#427 2023-01-19 14:39:46

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Hieronymus

veterán

LOGOUT blog

Az gépjármű megosztást érdemes meg egyszer átgondolni.
Az nagyon jól hangzik, hogy eltolva időben használják a járművet. De!
A munkakezdés és befejezés nagyjából két - két és fél órában oszlik el, naponta kétszer.
Ezt nem lehet megoldani tized annyi autóval. Azt jelentené, hogy egy autónak 10 utazót kell a munkahelyre vinnie. Ha időben elméletileg még bele férne, a megnövekedő forgalmi dugók miatt. Nagyjából megduplázódik a megtett távolság, mert a következő utasért el kell menni. Ez megduplázódó üzemanyag fogyasztást is jelent.
A környezet terhelése is duplázódik.
Elmegy az autó az első utasért és elviszi a munkahelyére, elmegy a második utasért és elviszi a munkahelyére, .. Délután a fordított irányban ismétlődik a folyamat.
A mai autó megosztások másként működnek. Keresek egy szabad járművet. megnézem az online nyilvántartásban hol van. Ha elég közel, akkor elgyalogolok érte. Ha nem, akkor más közlekedési eszközt keresek. Nem kell elmenni a járműnek az utasért.
Viszont jóval magasabb a biztosítások díja, mert mindenki használhatja. Még az is, akit a biztosítok már nem vállalnak be, mert akkora a balesetei száma.
Ezeket a járműveket nem viszik javítgatni. Maximum 2 évet tartják forgalomban, utána eladják és újat állítanak be helyette. Nyilván ez is növeli a költséget, de maximumon tartja az utazás biztonságát.
A tömegközlekedés jelentős javítása a megoldás. Bárhonnan - bárhova maximum 2 x 5 perc gyaloglással el kell jutni és az átszállások között sem lehet 2-3 percnél több a várakozási idő. Ha gyorsabban és olcsóbban jutok el bárhova a tömegközlekedéssel, meggondolom a saját jármű használatát. Bevásárlásra autómegosztást fogok igénybe venni.
Mr K őstag

#426
#424 Reggie0
2023-01-19 14:34:43

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Mr K

őstag

#424 Reggie0

Azt reméltem, hogy abban mostanra sikerült megegyezni, hogy ha az emberek nem változtatnak az autózási szokásaikon, akkor magántulajdon és osztott használat esetén is ugyanannyi autót kell gyártani, hogy mindenkinek jusson. (Osztott használatnál egyszerre kevesebb autó lesz forgalomban, de amennyivel kevesebb van, annál sűrűbben kell cserélni azokat.)
Szóval, ha az új autók árai elszállnak, akkor a bérleti díjak is el fognak szállni. Hiszen ugyanannyi autót kell venni hosszabb távon, annyi változik, hogy ezt az üzemeltető fizeti, és az árát szét fogja teríteni a kuncsaftok között. Azaz, ha valaki nem változtat a szokásain (nem autózik kevesebbet), akkor az új autó árát osztott használatnál is kifizeti, csak apránként. (Valójában többet is, hiszen nem csak az autók ára van benne a kölcsönzési díjban, hanem a kölcsönző szolgáltató működési költségei (és nyeresége) is.)
Spórolni csak úgy lehet, hogy az ember kevesebbet autózik: de a kevesebb autózás magántulajdonlásnál is megoldás. (Ha kevesebbet autózom, akkor nem 10 évente kell új autót vennem, hanem elég 11-20 évente (attól függően, hogy mennyivel autózom kevesebbet.)
Az autógyártók azért akarnak szolgáltatásokat, vagy magát az egész autót bérbe adni, mert 1) maga a bérbeadás is termék (helpdesk, szerviz, pótalkatrész), amiket ilyenkor csak a gyártótól vehetsz, nem a legolcsóbb független piaci szereplőtől, 2) nem lehet az előző bekezdésben jelzett módon spórolni (hiába autózol kevesebbet, az éves bérleti díj ugyanannyi marad.) (De megint a józan paraszti ész: az autógyártó azért akar bérbe adni, mert azzal több pénzt tud legombolni rólad. Ha nem tudna, akkor nem akarna.)
tordaitibi veterán

#425
#423 arnyekxxx
2023-01-19 14:19:13

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tordaitibi

veterán

LOGOUT blog

#423 arnyekxxx

Nem hanem valaki megpenditette ezt a lehetoseget. Nem holnap hanem valamikori eshetosegkent.
Reggie0 titán

#424
#418 Mr K
2023-01-19 13:05:57

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Reggie0

titán

#418 Mr K

Most nyilvan nem neznek ki jol a szamok, de latszik a tendencia, hogy az autok arai el fognak szallni, ami sokakat a kolcsonzes fele fog kenyszeriteni. Most az elektromost es az onvezetest valoban nincs ertelme belekeverni.
Eleve az autogyartok is ebben gondolkodnak hosszutavon, sot meg maguk is egyre tobbmindent szolgaltatas alapon akarnak eladni, szoval a sajat tulajdonu autot is reszben kvazi kolcsonozni kell majd.
arnyekxxx veterán

#423
#421 tordaitibi
2023-01-19 11:59:22

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

arnyekxxx

veterán

#421 tordaitibi

Egy onvezeto autoba

ja, hogy scifiről van szó?
arnyekxxx veterán

#422
#420 tordaitibi
2023-01-19 11:58:55

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

arnyekxxx

veterán

#420 tordaitibi

"sok auto"
tordaitibi veterán

#421
#419 8th
2023-01-19 11:32:32

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tordaitibi

veterán

LOGOUT blog

#419 8th

Egy onvezeto autoba mi kart tudsz okozni? Max. beviszed a sarat az utasterbe a cipod talpan.
Mindn masert, karambol, serules egyeb, felelosseged neked nincs.
Karbantartas a tulaje, az uzelmelteto cege.
Ha taxiba ulsz es a sofor hibazik, rajtad verik le a javitast? vagy koteleznek olajcserere ha epp nalad gyullad ki a csekklampa? Berelt elektromoy roller ha pont alattad merul ki az akku, teged koteleznek a feltoltesere..? te valamit felreertesz.
Nem autolcsonzororol szol a tema.
tordaitibi veterán

#420
#403 Ed_007
2023-01-19 11:26:34

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

tordaitibi

veterán

LOGOUT blog

#403 Ed_007

A legnagyobb reggeli es delutani csucsforgalomba nezd meg a lakotelepek parkoloit, nezz be barmelyik belvarosi parkolohazba.
Dugig vannak.
Vagyis az autok nagyon nagy, donto hanyada nem vesz reszt az akkori forgalomba.
Valaki irta higy neki nincs negyedoraja varni hogy megerkezzen a bérautoja. Miert kene varnia, az igaz hogy sok auto es komoly logisztika kell ahhoz hogy Te megnyomod a telefonon a rendelest, a hely, a gps parameterek alapjan a rendszer kivalaszt neked egy szabad kocsit amibol 1 perce szallt ki az elozo utas es toled fizikailag 100 meteren belul van a szabad auto.
A legnagyobb oltari hulyeseg lenne egy nyiregyhazi rendelesre Gyorbol kuldeni egy kocsit. Ezert talaltak ki ezer eve a taxis diszpecserszolgalatot is hogy a legkozelebbi menjen az utasert.
8th addikt

#419
#408 Mr K
2023-01-19 03:35:09

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

8th

addikt

#408 Mr K

Ennyi. Aki ezt nem érti annak javaslom, hogy nyisson autókölcsönzőt és majd megérti ha két havonta szerelőhöz kell hordani az autókat mert senki sem vigyáz rá hiszen nem a sajátja.
Mr K őstag

#418
#417 Reggie0
2023-01-19 03:24:18

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Mr K

őstag

#417 Reggie0

Ez így, bemondva jól hangzik, de csak addig, ameddig el nem kezdünk számolni.
Jelenleg is számtalan autómegosztási szisztéma működik (Magyarországon is): van taxi, über, autóbérlés (pl. Hertz), autómegosztás (pl. GreenGo), telekocsi (pl. Oszkár?). Mindegyik marginális szerepet tölt be (legalábbis ahhoz képest, hogy mennyi (nyíltan vagy burkoltan) magántulajdonú autó van). Ezek azért nem terjednek, mert nehézkesek és/vagy kényelmetlenek és/vagy drágák és/vagy veszélyesek, stb. Az elektromos autó ezen nem változtat, és lényegesen az önvezetés sem (az önvezető (bér)autó lényegében egy taxi, ami a sofőr bérével olcsóbb, mint a hagyományos).
Reggie0 titán

#417
#414 Mr K
2023-01-19 02:57:21

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Reggie0

titán

#414 Mr K

Az ujraelosztast ossze lehet kotni egyeb szukseges tevekenysegekkel, mint pl. toltes vagy tankolas, amikre eddig is uresen kellett vinni.
Reggie0 titán

#416
#415 Ed_007
2023-01-19 02:55:40

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Reggie0

titán

#415 Ed_007

Csak a nagyobb PM-et tudod megfogni a regebbieknel, a tobbibol(szenhidrogenek, nitroxidok, szenmonoxid) sokkal tobbet termel. Varosban foleg a nitroxidokkal van problema ezert is szivas a dizel es ezert is kene kitiltani. A benzinmotor pedig sokkal kevesebb nitroxidot termel, a korabbiakra pedig egyaltalan nem jellemzo.
A dizelolajat lehet krakkolni es masra felhasznalni.
Ed_007 aktív tag

#415
#413 Reggie0
2023-01-19 02:38:48

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Ed_007

aktív tag

#413 Reggie0

Megjegyzem, a kisebb Euro értékű autók szennyezését sokkal könnyebb lenne "megfogni", mivel az ezekben képződő szennyezők nagyobb méretűek (azért is volt régebben látványos kormolás a kipufogókból). Az Euro6-os autók szennyezései viszont olyan kicsi méretűek, hogy szinte lehetetlen szűrővel "elkapni". Magasabb Euro-értéknél elvileg kevesebb szennyezőanyag keletkezik, de azokból több jut a tüdőbe... persze, a bölcsészdöntéshozók eddig már nem jutnak el.
A dízelellenesség is hasonló: aki ellene van a dízelnek, az nem tudna akár csak két-két kipufogógáz komponenst sem felsorolni, amiben jobb és hasonlóan: amiben rosszabb a benzinmotor a dízelhez képest, de puffogtatja a frázisokat. (Akinek nem inge... )
By the way: ha nem használjuk el a dízelolajat, mi legyen vele a finomítás után? Már csak azért kérdezem, mert nem lehet elérni, hogy a kőolajból ne keletkezzen dízel a lepárlás során, csak benzin (a többi frakciót most hanyagoljuk). Származási helytől, összetételtől függ, hogy miből mennyi, de lesz benzin is és dízelolaj is.
Itt van egy Delta-szintű leírás erről: https://www.origo.hu/gazdasag/20210920-nyersolaj-benzin-dizel-kerozin-sampon-viasz-muanyag-jarmu.html
Minél rosszabb minőségű a kőolaj, annál több lesz a végtermékben a paraffin, bitumen stb.aránya és annál kevesebb a benzin és a gázolaj. A palaolajból például kevesebb benzin és gázolaj állítható elő - ezért is lenne érdemes átgondolni, kitermelik-e (a számos további hátrány mellett).
(Akit jobban érdekel, keressen rá, mit jelent a kőolajoknál a bázis (átmeneti, aszfalt, naftén, paraffin); illetve milyen szénhidrogén komponens lehet a kőolajban; meg gondolkozzon el azon, mi okozhatja, hogy a kőolaj úszhat is a víz tetején, meg le is süllyedhet a víz fenekére.)
Ja, napelemből előállított elektromossággal járok, amikor csak tudok, de attól még próbálok a földön maradni.
Mr K őstag

#414
#413 Reggie0
2023-01-19 02:18:59

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Mr K

őstag

#413 Reggie0

A parkolóhely sem ennyire egyértelmű, mert a "szomszédos" példában egy garázst/tárolóhelyet tudnák megspórolni, nem belvárosi parkolóhelyet. (Eddig hétfőn én parkoltam a belvárosban a saját autómmal, kedden a szomszéd a sajátjával. Ha osztozunk, akkor hétfőn én parkolok a belvárosban a közössel, kedden pedig a szomszéd a közössel. De egyikünk kertjébe valóban nem kell garázs.)
A friss járműpark lehet előny. Viszont itt jönnek be a megosztás költségei. Pl. az, hogy a valóságban nem a szomszéddal osztozom, hanem ismeretlenekkel, akik nem a szomszédomban laknak. És ezért időnként "üresen" kell mozgatni az autókat. (Klasszikus példa a kerékpármegosztó szolgáltatás, pl. a BuBi. Minden ilyen szolgáltatás rákfenéje, hogy bizonyos állomásokról elfogynak a biciklik, máshol meg annyi gyűlik fel, hogy nem lehet lerakni (nincs szabad dokkoló). Reggel a külvárosban elfogynak, a belvárosban felgyűlnek. Este fordítva. A dombtetőn általában elfogynak, a völgyben felgyűlnek. Ezért minden jól működő megosztórendszerben külön üzemeltetési feladat, hogy a kerékpárokat folyamatosan teherautókkal szállítják az egyes állomások között. Ami egy "zöld" szolgáltatásnál azért furán hat...)
Reggie0 titán

#413
#412 Mr K
2023-01-19 01:48:32

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Reggie0

titán

#412 Mr K

Azert nem ennyire fekete feher. Igy tobb parkolohely maradna, azaz a parkolohelyet kereso feleslegesen megtett korok jelentosen csokkennenek. A varosokban ez elegge problema, mert pont ott lesz sok parkolohely kereses es igy extra szennyezes, ahol eleve nagyon nagy a forgalom. Ez tavolsagban nem annyira nagy sporolas, de szennyezesben szamottevo csokkenes, es meg a dugo is csokkenne tole.
A jarmupark frissen tartasa azert jelentos elorelepes lenne. Mar reg nem kene az euro1-euro5-os autoktol fuldokolni, mert szinte mind a legujabb lenne. A dizeleket is rogton ki lehetett volna porgetni.
Mr K őstag

#412
#411 Reggie0
2023-01-19 01:45:23

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Mr K

őstag

#411 Reggie0

Igen. A te példádban egyszerre nem 20 autó lenne forgalomban, csak 10. Viszont kétszer olyan gyorsan használódna el (hiszen minden autót átlag ketten használnak, azaz kétszer annyit megy.) Azaz ugyanannyit kellene gyártani. És az úton is pontosan ugyanannyian lennének. (Eddig hétfőn én foglaltam az utat a saját autómmal, kedden a szomszéd a sajátjával. Ha osztozunk, akkor hétfőn én foglalom az utat a közössel, kedden pedig a szomszéd a közössel. Parkolóhely persze fele annyi kellene.)
Reggie0 titán

#411
#410 Mr K
2023-01-19 01:28:41

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Reggie0

titán

#410 Mr K

Mert rossz a peldad. Mintha az osszeadast probalnad bemutatni az 1+1=2-vel majd kijelented, hogy barmilyen ket szamot osszeadsz az 2 lesz ezek szerint... A 20 autotulajdonosbol 20 hasznal egyszerre autot egyaltalan nem reprezentativ.
Tehat ismet mondom neked: Nem hasznaljak minden nap az osszes allomanyban levo autot, hanem csak egy bizonyos szazalekat. Tehat valojaban a 20 emberbol csak 10(vagy annyi se) ul egyszerre autoba, tehat csak 10 auto kell, mig ha mindenki venne autot akkor 20 auto kene.
Mr K őstag

#410
#409 Reggie0
2023-01-19 01:23:43

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Mr K

őstag

#409 Reggie0

A példában 20 év alatt 20 autót amortizáltak le akkor is, ha mindenki saját autót használt, meg akkor is ha közösen használták és gyakrabban cserélték. (Az összesen megtett út 20 év alatt mindkét esetben 6 millió km.) Az én példám keretében el tudnád magyarázni, hogy neked miért jön ki kevesebb? Mert nem értem.
Reggie0 titán

#409
#408 Mr K
2023-01-19 01:16:11

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Reggie0

titán

#408 Mr K

Az allo auto aznap helyettesithette volna valaki masnak az autojat. Pont ez a lenyege, hogy az allasidoket hasznositani lehet, igy kevesebb autora van szukseg.
Ha 20 even at evente vesznek uj autot, akkor mindig a legujabb technologiaval fogjak hasznalni, mig ha 20 evre vesznek autot, akkor elavult szarok 20 even at pofogik tele a varost.
(Utóbbit a gyakorlatban nem lehet megoldani, mert lesznek ütközések, de mutatja, hogy az osztott használat nem jelenti azt, hogy kevesebb autót kellene gyártani.)
De azt, mert vannak olyan autok amik nincsenk hasznalatban, erre hivatkoztam W-vel. Ezt meg lehet sporolni.
A berautonak nem kell uresen jarnia a telephelyerol, allhat ott is ahol eppen utoljara hasznaltak.
Te felreerted a berauto lenyeget: nem a parhuzamos hasznalatot kell csokkentenie, hanem a kihasznaltsagot novelnie. Marpedig azt tudjuk, hogy az osszes allomanyban levo autot sosem hasznaljak egyszerre, igy a nem hasznaltakkal csokkenteni lehet az allomanyt.
Mr K őstag

#408
#406 Reggie0
2023-01-19 00:50:14

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Mr K

őstag

#406 Reggie0

És? (Az álló autó aznap elvan a garázsban/utcán, nem termel CO2-t, nem okoz dugót, nem amortizálódik a motorja. Nem számít. És majd megy egy másik nap. Viszont sokkal tovább fog tartani, mintha mindig kölcsön lenne adva, mikor nincs rá szükség.)
Mindegy hogy egyszerre vesztek húszan 20 autót és mindenki a sajátjával évente megy 15 ezer km-t, majd 20 év múlva mindenki leselejtezi a sajátját, VAGY 20 éven keresztül minden évben közösen vesztek egy autót, és közösen használva beleraktok 300 ezer km-t, majd selejtezitek. (Utóbbit a gyakorlatban nem lehet megoldani, mert lesznek ütközések, de mutatja, hogy az osztott használat nem jelenti azt, hogy kevesebb autót kellene gyártani.)
DE nem mindegy, hogy ha húszan önvezető bérautót használtok, mert mert ahhoz, hogy mindenki leutazhassa benne az évi 15 ezer km-ét, a bérautónak fejenként (mondjuk) 20 ezer km-t kell megtennie (mert mindig üresen elmegy értetek a telephelyéről (vagy valahonnan máshonnan), és csak utána visz el benneteket, ahová éppen mentek). Azaz 20-an 400 ezer km-ert mentek. Azaz vagy tartósabb (bér)gépjármű kell, vagy nem évente kell cserélni, hanem 9 havonta. És még ha tartósabb is (végül is csak egy évig kell bírnia), akkor is 33%-kal több benzin kell bele évente.
Ed_007 aktív tag

#407
#404 Alaaf Pi
2023-01-19 00:47:24

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Ed_007

aktív tag

#404 Alaaf Pi

Egyrészt ugyanazt írod, amit én ("elhozni is legalább egy óra intervallumban lehet"), másrészt (ahogyan Mr K írta) elfogadva a Te állításodat sokkal több mozgás lenne az utakon az üres autókkal, harmadrészt időben nem annyira elosztott a munkábajárás/hazajárás, mint ahogyan elképzeled, negyedrészt azt feltételezed, hogy az autót használóknak a saját idejük és egészségük semmit sem ér.
Nekem ma pl. 10 utam volt autóval (nem értékesítés, nem taxizás - ennyi megbeszélés, ügyintézés volt). Ha mindig csak negyed órát kellett volna várnom autóra, az két és fél óra lett volna - kösz', ezt elkerülném; plusz saját autót használva mindig csak azt vittem be a megbeszélésre, ami éppen szükséges volt, a többit hagytam az autóban. Megosztott autónál ezt nem tehetem meg, valamennyi megbeszélésre magamra akasztgathattam volna mindent, ami az adott napon szükséges volt, plusz szívtam/tapogattam volna azt a vírus/baktériumfelhőt, amit az előttem az adott járművet használók hátrahagytak.
Nagyon elméleti, elefántcsonttornyos a megközelítésed - szerintem; de egyébként jó megosztott autóhasználatot, ha neked bejött.
Reggie0 titán

#406
#405 Mr K
2023-01-18 23:27:46

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Reggie0

titán

#405 Mr K

Csak vont le belole, hogy mellette van W auto, amivel meg sem mozdulnak aznap. Azokat viszont teljesen ki lehet igy vonni, tehat vegul megiscsak kevesebb auto kell. A napi hasznalatban levo autok szama toredeke a teljes allomanynak.
Mr K őstag

#405
#404 Alaaf Pi
2023-01-18 23:12:51

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Mr K

őstag

#404 Alaaf Pi

Próbáld máshogyan nézni. Jelenleg az országban adott napon van X gépjárművel utazás, aminek során az autók megtesznek összesen Y km-t. Ha holnap varázsütésre eltöröljük a gépjármű tulajdonlást, és csak (sofőr nélküli) önvezető bérautók (taxik) közlekedhetnek, akkor is lesz egy adott napon X gépjárművel utazás, aminek során a gépjárművek megteszik utassal ugyanazt az Y km-t. Csakhogy emellett a bérautóknak még meg kell tenniük további Z kilométert is (üresen), amikor mennek a következő utasért. Szóval spóroltál pár parkolóhelyet, cserébe nagyobbak lesznek a dugók. (Meg az energiafelhasználás) És mivel a bérautók többet mennek (jelentős részben üresen), mint korábban a magántulajdonúak, így hamarabb elhasználódnak, azaz egy adott időszak alatt többet is kell gyártani belőlük, amit vagy ellensúlyoz, hogy kevesebbet esz meg a rozsda idő előtt, vagy nem.
Alaaf Pi őstag

#404
#402 Ed_007
2023-01-18 22:48:51

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Alaaf Pi

őstag

#402 Ed_007

Mivel már eleve sokan járnak irodai munka esetén is korábban, így az általuk használt autót a következő körbe viheti a normál időben járó, majd a kilencre. Délután ugyanez. Műszakos rendben dolgozóknál szintén megoldható, fele parkoló kell konkrétan. Óvodában már héttől lehet általában vinni a gyereket, elhozni is legalább egy óra intervallumban lehet, valamint sokaknak nincs iskolába, óvodába hurcibálandó gyereke.
Ed_007 aktív tag

#403
#391 tordaitibi
2023-01-18 19:45:45

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Ed_007

aktív tag

#391 tordaitibi

Nekem kicsit karcsúnak tűnik hogy a teljes autómennyiségnek csak 5 %-a van egyszerre mozgásban az utakon.
Vegyük pl. azokat a szülőket, akik óvodába, iskolába stb. hordják a gyerekeket - ők tutira kb. azonos időben használják az autóikat. A bennünket "érintő" gyermektömeg esetében kb. 80% autóztatja a gyerekeket, vagy saját autóval, vagy taxival/autómegosztóval. Tételezzünk fel félórás utat és egyórás időtávú beérkezést, az azt feltételezi, hogy 40% autó van az úton. (Több, mert az óvodából/iskolából még munkahelyre is mennek vagy hazavezetnek.)
A munkahelyeim esetében is ha csak abból indulok ki, mennyi a teljes munkavállalói létszámhoz viszonyítva az igényelt parkolóhelyek száma, ott is kb. 80% az autós. Ha félórás utat becsülök (általában azért sokkal időigényesebb), és feltételezzük, hogy kétórás időtávon belül érkeznek be a munkavállalók, az is 20% autó az úton.
Ha átlagoljuk a teljes napot, beleértve az éjszakát, akkor már elfogadható lehet az 5% - no de az nem a csúcs.
Azt is érdemes figyelembe venni, hogy amelyik szülő gyermekülésben szállítja a gyerekét, az gyermeküléses autót akar mindenkor, azaz nem mindegy neki, milyen autó áll éppen rendelkezésre. Maradva a gyermekülésnél, az is lényeges, milyen a gyermekülés a többféle méretből. Ha több gyermeket is szállít, akkor több gyermekülés is kell. Autómegosztó használatakor olyan autót kapni, amely két/több megfelelő méretű gyermekülést tartalmaz, eléggé korlátozza az esélyt, hogy időben ott legyen az autó. Ha meg nincs autó, akkor álldogálnak az óvodánál/iskolánál a gyerekekkel kézenfogva az esőben (például)...
Az autómegosztó szerintem az autót csak ritkán használóknak megfelelő, illetve azoknak, akik egyedül vagy legfeljebb párosan akarnak utazgatni és nem zavarja őket, ha akár órákat kell várakozni az autóra (ami azt jelenti, hogy akár órákban mérhető eltérés lesz a tervezett és tényleges érkezésben).
Ed_007 aktív tag

#402
#389 Alaaf Pi
2023-01-18 19:27:32

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Ed_007

aktív tag

#389 Alaaf Pi

Azt ugye tudod, hogy a problémára nem adtál választ? (T.i. többnyire mindenki ugyanazokban az idősávokban akarja használni az autóját - ha ezekre az idősávokra méretezik a rendelkezésre álló autómennyiséget, még több fog állni az idősávokon kívül; ha pedig a csúcshasználaton kívüli idősávra, akkor sokan maradnak majd hoppon, amikor ténylegesen autózni akarnak).
A "rém egyszerű helyzetek" általában azt jelentik, hogy "boldogok a lelki szegények", mert olyanok hoznak döntést/akarnak döntést hozni, akik nem látják át a helyzetet, de nem is zavarja őket, mivel a döntéseik másokat érintenek, a saját kiskapuikat pedig már kialakították.
Alaaf Pi őstag

#401
#394 Mr K
2023-01-17 17:27:02

Új Válasz
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

Alaaf Pi

őstag

#394 Mr K

Csak egyre jobban ott van már tízévesen, hogy egy sérülés, egy tönkrement akármi GTK. És akkor már nem fogják tovább elhasználni. Folyamatosan pörgő autó esetében, kevesebb év alatt megtett minimális tervezési élettartam esetén kevesebb tartalék marad így az autóban statisztikailag.
Ha elméleti maximum saccperhas 30% javulás helyett tudunk 10-155-ot fogni, már az is sokat lendít a városok élhetőségén. Ennél szerintem többet lehet. A mindenki mindenhova egyszerre akar menninek egyéb korlátjai vannak manapság is: úthálózat kapacitása, adott hely befogadóképessége stb., így nem akar mindenki egyszerre a tengerpartra menni.

Új hozzászólás Aktív témák

Témaindító hír

Elektromos autót akarnak az emberek, de nem akárhogyan

Aktív témák

Új fizetett hirdetések

Üzleti előfizetők hirdetései

Állásajánlatok

Számítástechnikai értékesítő

Cég: Laptopműhely Bt.

Város: Budapest

Részletek