Hirdetés
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- laskr99: Processzor és videokártya szilícium mag fotók újratöltve!
Új hozzászólás Aktív témák
-
paatrick
őstag
"Miért vesznek az emberek AMG G osztályt? RSQ8-as Audit? M5-ös BMW-t?
Mi értelme a Brabusnál tuningolni az AMG mercidet? Vagy Competition csomagot venni az M5-ös BMW-re?"
Semmi
de úgy látom nem jött át amit írtam. Attól hogy megvettél egy gyors kocsit még nem mehetsz vele gyorsan. Tehát az esetek 99%-ban felesleges volt megvenned, mert a magyar úton semmivel nem nyújt többet mint a sima változata.
És könyörgöm ne kezdjük el hogy "de kimész Németországba és ott lehet menni", mert ezen tulajon 1%-a se megy ki német autópályára, ha kimegy akkor feltolja 250-es limiterig, 5 perc után megállapítja hogy tud ennyivel is menni közben a napi vízbevitelt ki is izzadja a tenyerén keresztül, és vissza is veszi 160-200-ra. Hacsak az 5 perc alatt nem érte utol egy echte német és nem villogta le a francba az útról A többi példádban, drága vacsora, első osztályú repülőjegy meg végig kiélvezed azt amiért fizettél.
A drága óra megint más ügy, mert ha olyat veszel az tartja, vagy még növeli is az árát az évek során. Ellenben nézz meg egy 15 éves full extrás luxusautót. Manapság kiröhögöd a gagyi TFT kijelzőjével meg az ódivatú design megoldásaival.
-
-
Vesa
veterán
"Vagy most lámpától lámpáig olyan nagy öröm gyorsulgatni? Aztán meg évente lehet venni az új gumit mert elkopott"
Vagy meg lehet halni...ezt én sem értem. Az un. "szeretek dinamikusan vezetni" (értsd: megyek mint az eszetlen barom egészen addig, amíg meg nem ölök valakit), típusú vásárló lehet. Én egyetlen okból várom a Level 5 önvezetést, hogy végre egyáltalán ne kelljen vezetni, hanem oldja meg az autó, és akkor a sok potenciális gyilkosjelölt "dinamikusan vezető" végre teljesen kiiktatódna az utakról. Aztán mehetnének 2sec alatt 100-on meghalni a Hungaroringre vagy ahova akarnak, csak ne az úton találkozzunk velük.
-
Raysen623
veterán
Az energia termelés mint olyan szerintem relatíve megoldható ha egyszer majd sikerül túllépni a jelen technológiai korlátokon kicsit. Kábel esetén konkrétan arra gondoltam, hogy minek ennyi félét gyártani? Miért nem elég egységesen, sztenderd szerint egyféle mindegyik márkához? Példának felhoznám a telefonok töltőkábeleit.
-
Noukoum
veterán
Azért az új dacia-nak legalább 3-szor akkora a hatótávja mint a +10 éves trióknak, szóval városi használatra is sokkal jobb. Leaf meg a helykínálat miatt lehet jó választás.
Normálisabb országokban alapból 3-4 millió forint a spring, Románia, Németország… Hát ilyen dízelországba ne is vegyen a jobbágy elektromosat, vesz helyette a főispán.
-
-
Raysen623
veterán
Akkor kiterjesztem kicsit: elég sokat és sokan beszélnek arról is, mennyire pazarló a mai piacgazdaság. Jönnek a hibrid meg az elektromos autók, aminek minden elemében (nálam legalább is) tükröznie kellene azt a filozófiát, ami már ezzel a pazarló felfogással szembe megy, és igen, ez alól a jómódúak sem lehetnek kivételek! Ez is egy folyamat, nem megy minden azonnal, de egy ilyen kábeltörténetnél rögtön el lehetne kezdeni, főleg mivel ha lehet akkor mindenki a lehető legrövidebb időn belül szeretné feltölteni az autóját.
#38gyuszos: Ez tiszta sor, nem is megyek szembe ezzel a törvényel.
#39Shadowbull: Tesla-ra nincs rálátásom, de kösz az infót.
-
gyuszos
tag
Magadra vetted....ej-ej, hát nem köllött vóna.....
Én szívesen folytattam volna még veled, szeretem a fanatikus, emiatt abszolút logikátlan érveléssel megáldott vitákat....
De ha nem hát nem, sajnos így esély sincs rá hogy valaki kimozdítson a fals infók tucatjából, amiben jelenleg körülvetted magad. Szia....
-
#87
cucka
addikt
Elektrosokk
#86
cucka
addikt
válasz
Elektrosokk
#86
üzenetére
Nincs benne semmi, ami nehezen érthető.
Az emberek többsége fogyasztó, és fogyasztani szeretne. Terméket, szolgáltatást, élményt, mindegy.
És akinek sok pénze van, az drága terméket, szolgáltatást, élményt fog fogyasztani, ami nyilván valami különlegeset is kell nyújtson, mivel ugye drága.Egy VW Golf-al tök jól el tudsz menni ide-oda. De van akinek ez nem elég, és vesz egy E Klasse-t. Akinek, ez sem elég, az vesz S Klasse-t. Akinek ez sem elég, az Maybachot. Vagy Rolls Royce-t. És ha lenne fizetőképes kereslet, akkor garantálom, lehetne kapni valamit, ami még ennél nagyobb luxust tud sokkal több pénzért.
A Bugatti-kat is eladták az utolsó darabig, 3-4 millió eurós áron.Ha jönne valaki egy indiai nyomornegyedből, akkor ő is értetlenkedhetne, hogy milyen fölösleges baromságokra költöd a pénzed, amire igazából nincs is szükséged.
És érted, ha jogos kérdés, hogy mi értelme 50 millióért 1000 lóerős teslát venni, akkor ugyanúgy jogos kérdés, hogy ez a tesztautó a cikkben miért kerül 30 millióba? Mert ha van átlagos, semmi különleges extra tulajdonsággal nem bíró jármű, az pont ez.
-
#85
Armandus
tag
Elektrosokk
#84
Armandus
tag
válasz
Elektrosokk
#84
üzenetére
Persze, válassz színt [link]
-
cucka
addikt
Miért vesznek az emberek AMG G osztályt? RSQ8-as Audit? M5-ös BMW-t?
Mi értelme a Brabusnál tuningolni az AMG mercidet? Vagy Competition csomagot venni az M5-ös BMW-re?
Vagy miért vesznek karórát húszmillióért? Vagy kétszázért?
Miért költenek el 400 eurót egy vacsorára? 8000 eurót egy first class repülőjegyre?Nem tudom, mit nem értesz ezen. Van, akinek sok pénze van, és szeretné különleges dolgokra elkölteni azt a sok pénzt. Az ő igényeik is ki vannak szolgálva.
-
#82
Armandus
tag
Elektrosokk
#67
Armandus
tag
válasz
Elektrosokk
#67
üzenetére
Láttam. De digóktól maximum vacsorát veszünk, nem autót.
-
8th
addikt
"a legolcsóbb autó milyen legyen? A legolcsóbb új elektromos autó."
Azért 9 millió forintos alapárért szerintem teljes joggal elvárható, hogy 2023-ban egy új autó ne egy 10+ éves használt i-MiEV/iOn/C-Zero szintjét nyújtsa. Valójában minőségérzetben összeszerelési minőségben még ezekhez sem ér fel a Spring annyira rámentek az olcsóságra. Ennek ellenére baromira nem olcsó sőt a lehető legrosszabb ár/érték arányú villanyautó a jelenlegi kínálatból.
-
Füleske
addikt
Két különböző dolog a 2-3 másodperces 100 - ra gyorsulás, és hogy az elektromos autóval mire mész a gyakorlatban, főleg a városokban. A 10 másodperces autómmal is jobban gyorsulok a lámpánál, mint a többség. Múltkor meg is lepődtem, amikor valaki gyorsabban indult mellőlem. Aztán megláttam, hogy egy EV6 az.
-
paatrick
őstag
"Lepadlózod és olyan érzés, mint ha kilőttek volna egy rakétából. Nem olyan bonyolult, mit lehet ezen nem érteni?"
Amúgy ez a leghülyébb indok az összes elektromos autó mellett, meg hogy ez 2-3 másodperc alatt van 100-on
Azt mire megyünk vele? Városon belül 50 a határ, tőlünk nyugatabbra van ahol 30. Vagy most lámpától lámpáig olyan nagy öröm gyorsulgatni? Aztán meg évente lehet venni az új gumit mert elkopott
Magyar utakon meg főleg nem gyorsulgatnék, pedig városban élek, dehát inkább a szlalomozás megy mintsem az egyenes útkövetés. Persze ha az összes kátyút telibe akarjuk verni akkor lehet 1 másodperc alatt 50-re ugrani![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
csakhát a futómű nem fogja szeretni egy idő után.Mondjuk valamelyik nap egy ferrarira fordult ki a szomszéd utcából, azt is 200 IQ volt ide megvenni, mindkét irányba van 2 fekvőrendőr az úton
-
#72
Füleske
addikt
Runner_fxr
#70
Füleske
addikt
válasz
Runner_fxr
#70
üzenetére
Ezt a bolygómentő hülyeséget ki terjeszti?
8th: a legolcsóbb autó milyen legyen? A legolcsóbb új elektromos autó. Irreleváns, hogy a használt meg a belső égésű mennyibe kerül. Elvisz A - ból B - be? Elektromos? Új? Városba minek menetteljesítmény és hatótáv? Használtan 5 millióért "újszerű nagyon keveset futott, 1-3 éves, egy gazdás" Spring - et vehetsz, és a képlet megint ott tart, hogy minek költs többet, ha a célnak megfelel?
-
8th
addikt
válasz
#32839680
#64
üzenetére
3x ültem eddig Dacia Spring-ben és minden alkalommal sokkolt, hogy mennyire szutyok autó. Nevetséges menetteljesítmény és hatótáv buta futómű pocsék fékek minden kátyúba beleeső babakocsi kerekek kényelmetlen ülések rossz üléspozíció, az utolsó porcikájáig végtelenül igénytelen kívül belül. Elképzelni nem tudom 2023-ban miért szívatja magát valaki egy ilyen vacak autóval. Ha új autó kéne hamarabb vennék egy fapados alapmotoros swiftet 6 millióért mint ezt a vackot 10-ért. Használtan 10millióért újszerű nagyon keveset futott, 1-3 éves, egy gazdás ev-t lehet kapni nem ilyen pudva szar dácsiját.
-
#70
Runner_fxr
addikt
Hát nem ezek fogják megmenteni a bolygót.
-
#68
kardkovacsi
senior tag
Kinder
#5
kardkovacsi
senior tag
Én konkrétan pont ezért nem vettem Teslát. Mert ahogy egy haverom fogalmazott a Tesla úgy néz ki mintha egy 7 éves rajzolta volna meg emlékezettből.
Mert az ára tényleg ok és többször is nekifutottam de egyszerűen nem tudnék beülni abba a fapad belsőbe. Nem beszélve arról, hogy konkrétan semmilyen 21. századi extrát nem tudsz bele kérni. Egy fapad autó egy nagy tablettel meg egy nagyszerű hajtáslánccal. Ez a Tesla. Akinek ennyi elég, annak ez nagyszerű autó. -
Füleske
addikt
-
Duck663
őstag
Az tény, hogy a Tesla belseje ocsmány, de ez talán szép? Lehet minőségibb, de ocsmánynak épp olyan ocsmány. Ha letakarnád a kormányon a propellert, és random beültetnél embereket, akik kívül sem látták előtte az autót, hát lehet a legtöbben valamilyen koreai, vagy kínai modellként azonosítanák.
-
gyuszos
tag
"Pedig ez a tapasztalat, csak Európáról beszélek."
Nincs, és nem is lesz élő Teslás tapasztalatom, de sajnos ennek pont az ellenkezőjéről szólnak a kommentelők véleményei....lassú, hetekre kapsz időpontot hiszen NINCS elegendő szervíz és teljesen leterheltek, egy - egy alkatrészre pedig néha hónapokat kell várni.
A Tesla nem következetes, már ne is haragudj, hanem szimplán sumákol.
Ahogy írtam, nincs HUD, normális ablaktörlés, igénytelen minőségű festés, nincs választható belső, nincs normális fényszóró, nincs carplay, AA autó, már nincs Lidar sem.....
De van helyette tábortűz, fingópárna, meg zenére "táncoló" Model X.....+ jó drágán mért FSD, ami akár már holnap kész lesz, csak még ma fizesd ki.....
Mit gondolsz miért?
Hát mert utóbbiakra egyszer kell szoftvert írni, előbbiek nélkül meg sokkal olcsóbb, kevesebb hibalehetőség, kevesebb fejlesztési költség.....és valljuk meg, az európainál sokkal igénytelenebb amerikai elvárás és igény.
Nincs ezzel amúgy semmi baj, csak tudjuk minek hol a helye, és még csak véletlenül se mondjuk ezt jóindulatúan következetességnek.....mert nem az. -
gyuszos
tag
Szóval azért 55 millió a Model S Plaid mert 1 - 1.5 másodpercet ráver egy EQS 450+ -re, és innentől már meg is van bocsájtva, hogy nincs normális beltér, HUD, esőérzékelős ablaktörlő, fényezési minőség (nézz meg párat, tiszta szemét), és legalább egy alap projektoros lámpa.... Aham.
De sajnos a legtöbben mégsem ezért a szemgolyót benyomó tempo miatt veszik.
Hanem mert sznobok, és milyen menő már Teslával járni.....
De nincs ezzel semmi baj, mindenki arra költi a pénzét amire akarja. -
Sinesol
veterán
Csak az a baj, ez a kategória már nem szimpla közlekedődoboz szint, itt már nem elég a tesla fapados beltere, felszereltsége.
Ha megforditjuk a dolgot, akkor ugyanaz a menetteljesitmény, akkuméret, valamivel lassabban tölt, ami nem az nagy issue átlagos felhasználás mellett, töltőhálózat nem tudom miert lett felsorolva, a bmw-t is sok helyen tudod tölteni, akár otthoni töltőt is vehetsz, a töltés ára meg megint nem olyan, hogy számitana ennek a vásárlórétegnek.
Mindehhez hozzájön az, hogy a teslával szemben prémium belteret, felszereltséget kapsz, rengeteg extra közül válogathatsz, szvsz egy igényesebb autót kapsz. Egy Teslába ha akarsz se tehetsz tul sok mindent, mert nincs...b+ még szinekből is alig van választék...Ja és akkor még nem emlitettem meg a javithatóságot, kb. anyagi totálkár, ha megtöröd a karosszériát...a casco kapásból 3-5 ször annyi, mint a bmw-re, ha nem küldenek el inkább a pics*ba, szervize nincs is itthon...tényleg de jó ajánlat.
Sokat elmond az is, hogy a kinai, olcsó elektromos autók miatt vágott már kétszer is árat az elmult évben Tesla, azt a hasonlóan fapadot tartja konkurrenciának, nem a német prémiumokkal fog versenyezni. Ég és föld a különbség ha az ember egy Teslabol átül egy Mercedesbe... -
cucka
addikt
Lepadlózod és olyan érzés, mint ha kilőttek volna egy rakétából. Nem olyan bonyolult, mit lehet ezen nem érteni?
Egyébként a Plaid futóműve nem tűnik szarnak, épp pár napos a téma, hogy Nürburgring időkben ismét beindult a farokméregetés. Most épp a Tesla vezet, de gondolom a Porsche sem hagyja annyiban. (Ha valaki, akkor a Porsche tuti meg tudja verni őket a Taycan-al, de ne feledd, a Taycan sokkal drágább autó + nekik van jópár évtized tapasztalatuk versenyautó építésben)
A tanulság a sztoriból, hogy a Model S alatt rendes futómű van, nem ilyen klasszik amerikai izomautó, ami csak egyenesben gyors, kanyarban meg leesik az útról. Utcai autó mércével mérve, nyilván.
-
Frozen
addikt
Ez nem teljesen igaz.
A szervíz költség drágább mint egy belső égésű motoré. A kocsi felépítése kb nagyvonalakban azonos, alváz lengéscsillapító , fék stb... A kocsi tömege több ezért a fék és a gumi sőt a lengéscsillapító is gyorsabban kopik majd előbb csereperiodusos lesz.A teslánál 290 ezrenként kb elszáll a villanymotor, más gyártóknál mennyit bír még egyenlőre rejtély.... Ha elszáll egy elektronikai panel vagy chip vagy csak szétrágja a kábeleket egy nyest akkor a gatyádat is a szervízbe fogod hagyni mivel mire ezeket kimérik ,bevizsgálják kicserélik egy raklap munkaóra lesz.
Szóval ez a szervíz jobb meg olcsobb sokat segít az biztos a tárcád súlyán tuti fog segíteni.
#40Noukoum
Teslát sokan azért veszik ,mert árkategoriájában olcsó kb igénytelen külső és belső. Egy suzuki vagy egy dachia is fényéveket ver rá. Hiába van benne egy szép nagy tablet ha maga körülötte egy fapad.
A másik dolog pedig az,hogy nem kell vinni évente szervízbe.
Sajnos ez az egész ev dolog annyira gyerek cipőben jár még ,hogy hihetetlen az árak pedig nem csak magyarban ,de egész europában el vannak szabadulva.
Én már nem egyet probáltam mindegyik többet fogyasztott áramból mint egy disel.... Akkor kijösz vele olcsón ha magyarban feldugod a házadban töltőre ,vagy van esetleg napelem parkod. De amint külföldre mész meg rászorulsz a nyilvános töltőkre ott horribilis árak lesznek. Németben pl a lakásban 0,50 cent /KW a nyilvános töltőkőn 0,79...
És a pláne az egészben,ha felmegyek a német pályára egy stuttgard münchen távot nem bír ki a model 3 50 es akkuval 200km/h val mert akku lemerült... (persze lehet az 1-1,10 utból csinálni 2-3 órát és akkor oda lehet érni......És ezért ki kell fizetni durván majdnem 20 millát....A másik az eu probléma ,hogy nyomják itt a környezet szennyezéses rizsát, nyugodtan meg lehet nézni a traktorok a szántoföldeken a kamionok stb mikor lesznek lecserélve elektromosra? Arról nem is beszélek hogy a boltokban egyre több terméket csomagolnak 2-3-4x rétegbe bele .......
Teljesen a pénzre megy ki minden én tuti ,hogy diselen maradok sőt igazából még a 3.0 TDI ből agyalok veszek egy újat.Mert simán kinézem azt,hogy 2030 után olyan olcsó lesz a dsel mint állat csak akkor majd már nem lehet venni ilyen autókat hiszen a többség egyre jobban az ev re fog átálni. -
Noukoum
veterán
Ezzel baromira nem értek egyet.
Pedig ez a tapasztalat, csak Európáról beszélek.
A többi gyártónál is rengeteg dolog van ami egyszerűen nem kérhető, szóval ez oda vissza működik. Aztán mindenki kiválasztja melyik csomag a legszimpatikusabb.
A tesla elég következetes, amit egyébként a vásárlók és a felhasználók is díjaznak.
Pl. nincs 22-es AC, mert nincs rá szükség. Célállomás töltésnek a 11-es is elég, éjszakai töltéshez is elég a 11, ha valaki nem tud fix helyen tölteni akkor meg a 22 is kevés.Ettől még pozitívum hogy lehet rendelni nagyobbal.
-
cucka
addikt
Egy 50+ milliós Plaid-be 6-8 éves fényszóró technika van...
Egy 50+ milliós Plaid 1000 lóerős és lényegében a legjobban gyorsuló személyautó, amit pénzért megvehetsz. A Plaid ezért kerül ennyibe, és ezért veszik meg az emberek ennyi pénzért. Nem azért, mert a Tesla annyira prémium lenne. Aki finoman varrott bőrt meg lézer fényszórót akar 50 millióért, az német prémiumot vesz. Aki ennyi pénzért azt akarja érezni, hogy padlógáznál a szemgolyói benyomódnak a koponyájába, az meg Plaid-et.
És van, aki agyrepesztő menettulajdonságokat szeretne és emellett prémium anyagokat, akkor ő vehet Taycan Turbo S-t, de az 80 millióról indul + extrák. És van aki azt is megveszi.
És ha kérdeznéd, hogy mi értelme ennek a bődületes erőnek, akkor a válasz, hogy semmi. Ugyanannyira semmi értelme nincs, mint az RS6-os Audinak, az AMG G osztálynak. Ennek ellenére azokat is megveszik, és a Plaid-et is megveszik.
-
gyuszos
tag
"Sajnos a többi gyártó szervize is legalább ennyire pocsék, cserébe ott még le is húznak mert ugye azért van az ügyfél…"
Ezzel baromira nem értek egyet.
"ha nem a legjobb, Európában...." ezzel meg aztán pláne nem....
"Szerintem pozitívum egyáltalán az opció, a Teslánál nem is kérhető a 22-es AC…"
A Teslánál még mennyi minden nem kérhető, mégis a prémiumhoz árazzák magukat.
Egy 50+ milliós Plaid-be 6-8 éves fényszóró technika van, nincs HUD (nem kérhető, mondjuk inkább így), nincs egy normális esőérzékelős ablaktörlő, semmit sem tudok a belsőn változtatni ennyi pénzért, .....sorolhatnánk még. -
Noukoum
veterán
Sajnos magyarországon az összes új autó megfizethetetlen kategória az átlagnak.
De ha elnéz az ember északra, keletre, délre, nyugatra akkor azt látja hogy 2024-ben messze egy Tesla lesz az év legnagyobb darabszámban eladott autója. De már 2023-ban is versenybe száll.
Nem ezek a drágák, mi lettünk szegények, vagyis tette azzá magát a nép…
-
gyuszos
tag
válasz
Raysen623
#35
üzenetére
Olyan nincs, hogy belefér vagy nem fér.
Mindennek ára van.
Ha adják hozzá, akkor mindenképpen kifizeted azt amit kapsz.
Ha 5 méteres akkor 5 métert, ha hosszabb, akkor hosszabbat.Viszont így olyat veszel magadnak HA akarsz, amilyenre szükséged van.
De ne siesd el..... nem fog kelleni.
Az otthoni wallboxhoz jár (általában), utcán meg úgysem bohóckodunk ilyennel. -
-
Raysen623
veterán
"AC-n két opciónk adódik, alapból 11 kW-os a fedélzeti töltő, de felárért lehet kérni 22 kW-osat is, ez azoknak érheti meg, akik főleg városi környezetben használják a gépet és publikus helyen töltenek, sokkal-sokkal több AC oszlop van, mint a DC, ezek pedig jellemzően 22 kW-osak."
Szarrágás kimaxolva BMW módra is. B+ tényleg nem fér bele a 22 kW-os töltőkábel a 18+ milliós árba?! Na ezért sem fogok ilyen autót venni még használtan sem, a szervízigényről nem is beszélve. Komoly vállalkozást lehet alapítani a BMW és Mercedes szervízelésre annyit kell velük foglalkozni.
-
akaido
addikt
61 éves közalkalmazottként szimpatizálok az elektromos autókkal. Érteni vélem a jövőbemutató újításaikat, a környezetvédelemre törekvéseiket.
Egy "aprócska" bibi azért akad: Tesla vagy BMW vagy egyéb márka, az mindegy, mert nagy tömegek számára(így nekem is) sajnos elérhetetlen ármagasságokban vannak.
-
Vesa
veterán
Sajnos én is azok közé tartozom, akiknek a Tesla belső kidolgozásával van baja. Tény, hogy sok szempontból jó EV, de 99%-ban belülről látom az autót, belül ülök, ott kell csendes legyen, ott kell komfortos legyen, ott kell szép legyen. Az M3-ban ráadásul nagyon zavar, hogy nincs kiejlző, nincsenek gombok, csak beb*sztak egy 20 colos monitort középre. Az IX-nél sem tetszik az érintőképernyős irány, de ott még legalább van iDrive, ami amúgy kiváló rendszer, ezt 3db BMW "elfogyasztása" után ki merem jelenteni.
Itt tehát inkább az a kérdés, hogy kinek mire van szüksége? Nekem pl. nem kell 450km hatótáv, mert nem megyek annyit egyben. Nem kell "önvezetés", mert nem használom, nem kell extra gyors töltés, mert 90%-ban otthon töltöm most is az EV-met, akkor meg tök mindegy, mennyivel gyorsabb a Tesla DC-n. Fontos viszont, hogy milyen minőségű beltérben ülök, miközben ingázom, vagy ha nagyobb távot megyek. Tehát nekem opció lenne egy ilyen BMW, de az árakon kicsit faragni kéne, mert ennyiért nem jó deal. Kisebb akkuval, felesleges baromságok nélkül (pl. a cikkben is említett, önparkolás), olyan 16-17M körül még bele is szállnék egy ilyenbe.
-
#48584626
törölt tag
Nyugaton nincs ilyen probléma. Ott gyakran a teslások is Ionityn töltenek, mert az közvetlenül az autópálya mellett van, a SuC meg jellemzően nem. De van egy csomó más szolgáltató is.
Amúgy meg hamarosan teljesen megnyílik a SuC mindenki előtt, úgyhogy ez a vita teljesen okafogyottá válik.
-
Jó dolog az orrkoffer, de a németek nem élik a dolgot, hiszen még a dedikált villany autókban sincs. (VW ID széria, EQE, EQS, i3, iX) Az i4 orrában pl meglepően sok hely van.
Az aksi pack feszültségére se árt figyelni, mondjuk az itthoni 50kW-os töltőkön lehet nem sok gondot okoz. -
-
#48584626
törölt tag
"súlyra biztos nem büszkék"
Ennyivel nehezebb egy rendesen megcsinált, merev, komfortos, csendes, sok extrával ellátott prémium kategóriás autó. Ennek ez az ára.
"be kell ülni és menni 1000km-t, akkor nagyon nem mindegy hogy melyikkel mekkora szopás"
Nem lesz jelentős különbség. Annyi hogy a BMWben kényelmesebben utazol.
-
BandiT85
aktív tag
válasz
#48584626
#19
üzenetére
Jó, sok mindennel lehet maragyarázni a fogyasztáskülönbséget (súlyra biztos nem büszkék), de amikor be kell ülni és menni 1000km-t, akkor nagyon nem mindegy hogy melyikkel mekkora szopás. Mondjuk úgy, hogy az ár mellett ezért sem a többi hagyományos autógyártó villanyautója mellett döntöttem. Van e-niro a családban, ami nagyon jó autó, szuper kényelmes futóművel, de nem mennék 1000+ km-es útra vele semmi pénzért. Nyilván akié, az nem is fog soha ilyen messzire menni vele, nem is akar, neki ez nem volt szempont.
-
#48584626
törölt tag
"Igazából ami a lemezek alatt van, azt nagyjából az összes gyártó messziről lesi"
Butaság.
"Az hogy egy 3-as vagy egy Y pályán eszik annyit mint egy ix3 országúton, az mindent elmond"
Az iX3 annyival eszik többet, amennyivel nehezebb és amennyivel nagyobb a légellenállása. A BMW elektromos hajtásláncainak a hatékonysága Tesla szinten vannak, talán pár százalék lehet maximum az eltérés.
Munroékat nézem, mert jók a képek, részletesen lehet látni komponenseket. A következtetéseikkel viszont nagyrészt nem értek egyet.
-
BandiT85
aktív tag
Sosem értettem ezt, nekem volt német, japán autóm, motorom, mindegyik valamiben jobb volt a másiknál, valamiben nem. Egyik jobb volt a másiknál, de azt nem tudnám mondani hogy az egyik szar volt. Valamiben szarabb volt esetleg. Szeretem a saját tapasztalatom apaján megitélni, hogy mi a jó (jobb) és mi az ami annyira nem és másokkal megosztani a saját tapasztalatomat és meghallgatni, elovasni, megfontolni másét. Az viszont hogy valaki mindenféle valós tapasztalat és tudás nélkül kijelenti hogy ez vagy az egy szar, na az igazi FB-ra való proli színvonal.
Amúgy BMW motorom van és elképzelni se tudok jobbat! -
BandiT85
aktív tag
válasz
#48584626
#10
üzenetére
Azért azt nem jelenteném ki hogy "Az egész autó műszaki színvonala ott van." Igazából ami a lemezek alatt van, azt nagyjából az összes gyártó messziről lesi. Gondolok itt a gyártástechnológiára, beszállítói függőségre (vagyis függetlenségre), a hajtáslánc hatékonyságára, az akku hűtés-fűtésre, az optimalizáltságra stb. Az hogy egy 3-as vagy egy Y pályán eszik annyit mint egy ix3 országúton, az mindent elmond. (Saját tapasztalat)
Szánj rá fél órát és nézd meg Sandy Munro YT videóját pl az Y hűtő-fűtő rendszeréről, amit összevet a Mach-eével, ami a 2. legjobb a piacon. Na az után jelentsd ki, hogy az egész autó műszaki színvonala ott van! -
BandiT85
aktív tag
Valóban, de amúgy tényleg nagyon kényelmes autó, nagyon egyszerű kezeléssel, minden nagyon logikus, könnyen megtalálható. Ami viszon szar, az a futómű, pattogós kemény, főleg a hátulja. Nyilván nem ezekre az utakra tervezték, de akkor is. Nyilván ez is egyénkén változó, van akinek ez is puha.
-
Kinder
senior tag
-
BandiT85
aktív tag
Mindenkinek szíve joga mit választ, csak mikor 17,8-ér tudsz venni egy tulajdonképp ugyanilyen menetteljesítményű, akkuméretű, méretű és jobban töltő autót, amit nem kell kötelező szervizbe hordani 15-30 ezrenként, van hozzá töltőhálózat, amire nem kell várni, és fele annyiba kerül a töltés mint az egyéb szolgáltatóknál, ráadásul ez (a BMW) majdnem KÉTSZER! annyiba kerül, hát akkor mindjárt más a képlet.
de úgy látom nem jött át amit írtam. Attól hogy megvettél egy gyors kocsit még nem mehetsz vele gyorsan. Tehát az esetek 99%-ban felesleges volt megvenned, mert a magyar úton semmivel nem nyújt többet mint a sima változata.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Xiaomi Redmi Pad 2 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- ThinkPad T14s Gen 2 i5-1135G7 16GB 512GB FHD 1 év garancia
- iPhone 13 mini 128GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3086
- Lenovo Thunderbolt 3 kábel (4X90U90617)
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest