Új hozzászólás Aktív témák

• #783 bitpork nagyúr seger #782

  Új Válasz 2019-10-05 15:27:08 #783

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitpork

  nagyúr

  LOGOUT blog (1)

  válasz seger #782 üzenetére

  Bármi lehet de akkor ha a pumpa roncsolódott akkor pl VAG vonalon a teljes rendszert tönkreteszi a szivattyútól a befecskendezőig.

• #781 bitpork nagyúr seger #780

  Új Válasz 2019-10-05 12:54:50 #781

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitpork

  nagyúr

  LOGOUT blog (1)

  válasz seger #780 üzenetére

  Úgy mint pumpa?

• #779 bitpork nagyúr seger #778

  Új Válasz 2019-10-05 11:42:40 #779

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitpork

  nagyúr

  LOGOUT blog (1)

  válasz seger #778 üzenetére

  Nyomásszabályzó szelep?

• #775 bitpork nagyúr seger #774

  Új Válasz 2019-09-23 14:17:59 #775

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitpork

  nagyúr

  LOGOUT blog (1)

  válasz seger #774 üzenetére

  Ott azért már szokott csekkendzsin lenni mert a mért és szállított levegő mennyiség eltér.

• #488 Mágus2 Közösségépítő seger #487

  Új Válasz 2018-04-20 13:20:45 #488

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz seger #487 üzenetére

  Vákuum probléma, elsikerült a turbó felújítás, vagy nyitva ragad az egr. Első körben ledugóznám az egr-t diagnosztikai céllal, ha javul, cserélni kell a szelepet, ha marad a hiba, dugó ki és teljes vákuumrendszer ellenőrzés.

• #390 kenguru99 senior tag seger #389

  Új Válasz 2017-08-01 17:16:46 #390

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  kenguru99

  senior tag

  válasz seger #389 üzenetére

  Tehát el kell vinni egy olyan helyre ahol nem cserélgetnek és nem találgatnak.

• #385 bitpork nagyúr seger #384

  Új Válasz 2017-08-01 00:09:26 #385

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitpork

  nagyúr

  LOGOUT blog (1)

  válasz seger #384 üzenetére

  Légtömegmérőből szerintem soha nem veszünk bontottat, amikor a gyári új is besz@rhat gyk azonnal.

• #376 Mágus2 Közösségépítő seger #375

  Új Válasz 2017-07-20 20:35:21 #376

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz seger #375 üzenetére

  Azok a csövek megkeményedtek már. Vagy felmelegíted a csövet, vagy nem dugod rá.

• #374 Mágus2 Közösségépítő seger #373

  Új Válasz 2017-07-20 14:31:35 #374

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz seger #373 üzenetére

  Nem a renault csoporton, de a tapasztalat azt mutatja, a lassú turbónyomás felépülés alapvetően rossz tüzelőanyag ellátásra, vagy a turbó rossz állapotára és, vagy beállítására vezethető vissza, persze ha a nyomás csövek és a cooler jók. A felújított turbókon mindig lustábbra van állítva kicsit a reguláció, hogy többet kibírjon(legalább a garit) Ha a hiba előtte is fennált, akkor nem kap elég tüzelőanyagot, hogy aminek a füstje kellően megpörgetné a turbót.

  Rossz légtömegmérőre csak akkor dob hibát, ha szálszakadt, ha keveset mér, arra nincs hibakód. Egy jól működő autóról át kellene dobni egy körre, de az élő adat olvasás lenne az igazi a hozzá való diaggal, menet közben, padlógázon(gondolom az előbbire nagyobb az esély, minthogy diagos embert találj).

• #372 bitpork nagyúr seger #371

  Új Válasz 2017-07-20 14:02:38 #372

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitpork

  nagyúr

  LOGOUT blog (1)

  válasz seger #371 üzenetére

  Anno mikor először írtad elkezdtem túrni a netet. És sajnos nem vagy egyedül ezzel. Nagyon sokan magyarázat és megoldás nélkül állnak.

• #351 F_Gergely őstag seger #350

  Új Válasz 2017-06-28 20:36:26 #351

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  F_Gergely

  őstag

  válasz seger #350 üzenetére

  Porgesd a motort menj vele 4 ezres fordulaton par kmt ki fogja dobni a hibat mert elegtelen a turbonyomasod pedig kellene hogy legyen. Ha alacsony fordulatnal elvaltasz azert nincs hibat mert minimalisan szivna a turbo.

• #349 F_Gergely őstag seger #348

  Új Válasz 2017-06-28 20:11:00 #349

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  F_Gergely

  őstag

  válasz seger #348 üzenetére

  Nem, auto valogatja hogy hany ilyen erzekelo van, nekem az opelban 4 db van. De ha beinditod es ugye nincs turbo, elkezded tolni neki a gazt es X fordulatnal kozlekedve kidob egy hiba lampat es igy a hibakodban benne lesz hogy melyik erzekelovel van gond. Nekem pl 3500 korul ha nem valtok el par perc utan dobta mivel van baja.

• #347 F_Gergely őstag seger #342

  Új Válasz 2017-06-28 19:43:24 #347

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  F_Gergely

  őstag

  válasz seger #342 üzenetére

  Turbonyomas szabalyzo szelep. Ha ez rossz, akkor inditas utan rovid vagy hosszabb ideig nincs turbod aztan egyszer csak megjonnek a pacik es megy az auto rendesen.

• #345 bitpork nagyúr seger #344

  Új Válasz 2017-06-24 22:10:22 #345

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bitpork

  nagyúr

  LOGOUT blog (1)

  válasz seger #344 üzenetére

  Bocsánatot kérek amiért triviálissal jövök elő, de a turbót felújításkor feltöltötték olajjal az első forgatásra?

• #343 Mágus2 Közösségépítő seger #342

  Új Válasz 2017-06-24 21:29:27 #343

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz seger #342 üzenetére

  Nem eresztenek valahol a nyomás csövek, száraz mind? Egyébként jól indul az autó, simán jár?

• #292 Mágus2 Közösségépítő seger #291

  Új Válasz 2017-01-08 17:43:49 #292

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz seger #291 üzenetére

  Még csak hobbi, de nemsokára lesz saját műhely is. Messze. Kassa.

• #290 Mágus2 Közösségépítő seger #288

  Új Válasz 2017-01-08 17:25:03 #290

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz seger #288 üzenetére

  A befecskensezőket sem elég diagon nézegetni. Sokszor a diag nem jelez semmit, a porlasztási kép meg kopogásos égést eredményez. Ez szelep csörgés hangot ad, mint ha régi előkamrás ducato lenne. Ha hallottál már régi ducatot, tudod milyen hang.

• #289 Mágus2 Közösségépítő seger #288

  Új Válasz 2017-01-08 17:16:19 #289

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz seger #288 üzenetére

  Bármi lehet, hallani kellene. Adhat kerepelő hangot a magasnyomású pumpa is. De azok jellegzetesen terhelés nélkül, fordulaton adnak hangot. Terhelve elhallgatnak.

• #287 Mágus2 Közösségépítő seger #286

  Új Válasz 2017-01-08 16:45:11 #287

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz seger #286 üzenetére

  A rail nyomás két dologtöl függ, a nyomás határoló szeleptől vagy a nyomás érzékelőtől. A rail cső két végén vannak elhelyezve. Bármelyik helytelenül működik, eltérő nyomást okoz a normálistól.

• #285 Mágus2 Közösségépítő seger #284

  Új Válasz 2017-01-08 16:21:43 #285

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz seger #284 üzenetére

  Befecskendezők voltak javítva? Szerintem innen jön a hang, vagy a szelepektől esetleg hajtókar csapágyaktól. Hallani kellene. A vezérlés mikori, nincs kinyúlva a szíj?

• #278 Mágus2 Közösségépítő seger #277

  Új Válasz 2017-01-08 13:37:43 #278

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mágus2

  Közösségépítő

  válasz seger #277 üzenetére

  Szeretném feléleszteni ezt a topikot, hátha beesik valami érdekes kérdés.

Új hozzászólás Aktív témák