Új hozzászólás Aktív témák

• #5619 KaraDani addikt .LnB #5605

  Új Válasz 2015-03-13 11:05:43 #5619

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  KaraDani

  addikt

  válasz .LnB #5605 üzenetére

  Szerintem sokkal tobbet nem fog tudni a GTR 270-nel, a C7R-nek is az a vege, hiaba allitassz a valton felfele, csak lassab leszel mert ereje mar nincs amugy sem gyorsabban menni amugy sem.

  En ezeket az idoket hoztam ossze tegnap setupolas nelkul, egyedul az F1 GTR valtokiosztasan allitottam ha jol emlkeszem, mert az valami elborult hosszu volt alapol Nordra.

  

• #5609 RECSKA veterán .LnB #5605

  Új Válasz 2015-03-13 08:19:14 #5609

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  RECSKA

  veterán

  válasz .LnB #5605 üzenetére

  nem zavar.

  Nurburgringen is szabályzáson megyek egy ponton, úgy lőttem be. Többet nyerek a jobb gyorsulással, mint a nagy végsebességgel. És pont a nord ilyen, folyamatosan gyorsulsz-fékezel, szerintem jobb, ha gyorsulásra mész, és nem végsebességre. LEmans-ra persze olyan kell, ami nem darál le, de itt az a 30 sec tiltáson gurulás szerintem nem okoz akkora hátrányt, mint 6 perc folyamatosan gyorsulás-fékezés. Max 2-3 secet jelenthet.

  csak a végsebességre gondolok! A váltóáttétel buzerálása mindig jó. pl nem mindegy, hogy egy kanyar után egyből váltanod kell, vagy csak 1-2 sec után. Azt pedig, hogy kanyarban válts, el kell kerülni, vagy rövidebbre, vagy hosszabra kell tenni a fokozatot, de ez már az a szint, amit mi soha nem érünk el.

  Én örülök, ha nem teszem fűre a kocsit versenytempóban. Sokkal idegesebben megyek, mint a profik. Azok még cigizhetnek, sörözhetnek, 1 kézzel vezetnek, én meg küzdök, 3 kör után a tökömről is folyik a víz

Új hozzászólás Aktív témák