Szokásomtól eltérően ezúttal nem videokártyákról, hanem az évek során használt autóimról olvashattok ebben a bejegyzésben.

Magyarországon az automata váltóra sokan értelmetlen amerikai őrültségként gondolnak. Jellemzően azok vélekednek így, akik még soha nem vezettek automata váltós autót. Jómagam azonban biztos voltam benne, hogy saját használatra kizárólag ilyen váltóval szerelt kocsit fogok vásárolni. Az élet mégis úgy hozta, hogy első autóm kézi váltós volt, de utólag belegondolva ez nem akkora probléma: semmiképp nem árt, ha az ember rutint szerez az itthon erősen domináló kézi váltóval még akkor is, ha a későbbiekben kizárólag automatát fog használni, ugyanis bármikor előfordulhat, hogy szükséghelyzetben kézi váltós autót kell vezetnünk.

Mivel sokakkal ellentétben sosem voltam abban a helyzetben, hogy a szüleimtől autót kapjak, ezért első gépjárművem megvásárlására szűkös keretek álltak rendelkezésre: első munkahelyem keresetéből összespórolva nagyjából 300 000 Ft körüli összeggel gazdálkodhattam. Őseim nyomására lemondtam az automata váltós Opel Calbirákról és bukólámpás Mazda 323F-ekről, és ismerősi körből egy Opel Corsát vásároltam, mely ugyan nem túl "menő" autó, ám én mégis elégedett voltam vele.

Minden csoda három napig tart - szól a régi közmondás, és ez megfigyelhető a cikkem olvasottsági adatain is. Kicsit több, mint 1 hete jelent meg az írás, és a lehívások száma nagyjából beállt egy szinte, amiről már csak minimális mértékben emelkedik. 65 oldalas terjedelmének köszönhetően így is megelőzi összetettben az előző két munkámat, de hogy hányan olvastak bele a cikkbe, azt leginkább az első oldal mérőszáma mutatja: a nagyjából 2 éve megjelent 15 csúcskártyás cikket, és a tavalyi 150 kártyás írást egyaránt kicsit több, mint 14000-en olvasták el, vagyis nagyságrendileg ennyi embert érdekel ez a téma a Logouton (nem számítva természetesen azt az esetet, ha valaki többször is meghívja a cikket, valamint hogy jómagam is generáltam párszáz lehívást ). Ettől az új iromány még elmarad egy kicsit: 12800-an látták az első oldalt, de van még ideje behozni a lemaradást. Ami ennél furcsább, hogy míg a 15 csúcskártyás írásomat, mely 20 oldalas volt, egész lelkesen végigolvasta a nép (a 14000 elsőoldalas látogatóból kb 6000 az összes oldalt megnyitotta), addig a 25 oldalas 150 kártyásnál már gyengébb az arány (a cikk végére már csak mintegy 2500 "követő" maradt, és ez a cikk összetettben sem szerepelt túl jól, amit nem igazán értek), az új cikk 65 oldalából pedig sokat csak alig több, mint 1000-en néztek meg. Mi lehet ennek az oka?

Az igen hosszúra nyúlt, és meglehetősen unalmas utómunkák során többször kételkedtem benne, hogy eljön ez a pillanat, de örömmel jelenthetem: a cikk elkészült, és feltöltése befejeződött! Innentől már csak a Logout szerkesztőin múlik, hogy mikor jelenik meg az oldalon. Valószínűleg beletelik pár napba, mire átrágják magukat a 65 oldalas kis "szösszeneten". Előzetes félelmeimmel ellentétben a Logout motorja a legkisebb zokszó nélkül kezelte ezt a hatalmas cikket, így mindenképp jár egy virtuális kalapemelés a fejlesztőknek

Pár napja szöget ütött a fejembe, hogy ha már itt ez a rengeteg teszt, és egy azokból levont végeredményt adó összpontszám, akkor milyen jó lenne minden kártyához egy árat is rendelni, és rögtön lehetne egy ár/teljesítmény arányt ábrázoló grafikont is készíteni. Ez "papíron" jól hangzik, de több problémát is felvet: egyrészt egy aktuális állapotot tükrözne, vagyis mondjuk 1 év múlva már korántsem azok a számok lennének érvényesek, mint most. Másrészt (főleg a régebbi típusoknál) nem teljesen egyértelmű a piaci ár fogalma sem, hiszen pl. egy GF2MX-et ugyanannyiért kapni használtan, mint egy GF2GTS-t, ergo a GTS ár/teljesítmény aránya jóval jobb lenne, ami nyilván nem reális Harmadrészt azonnal jönnének a vérpistikék a fórumba az "én olcsóbban is tudok szerezni" szöveggel. Amúgy is tartok attól, hogy ATI vs NV vallásháború fog kialakulni a cikkhez tartozó topikban, sőt az is valószínű, hogy többen a pártatlanságomat is megkérdőjelezik majd, hiszen köztudott, hogy régen nagy NVIDIA fan voltam, sőt azt sem titkolom, hogy most is a zöldek állnak közelebb a szívemhez

Az ATI történelme csaknem 10 évvel korábban kezdődött mint az NVIDIA-é. Persze az ennyire öreg kártyák csak pár fotó erejéig szerepelnek majd a cikkben, hiszen 3D gyorsítást nem tudtak, de akkor is érdekes lesz sorra venni ezeket az őskövületeket.

Az előző cikkem után többen megjegyezték, hogy a bemutatott kártyák a képeken milyen tisztának, újszerűnek tűnnek. Nos, ez úgy lehetséges, hogy amellett, hogy alapos tisztításon esnek át fotózás előtt, az elkészült képeket ki is retusálom. Az új cikkben 300 fölött lesz a bemutatott kártyák száma, és mindegyikről 4-5 db fotó készül (annak függvényében, hogy a hűtésük érdemes-e külön bemutatásra), így ez nagyságrendileg 1200-1500 db fotó retusálását jelenti. Persze alapesetben csak néhány apróbb karcot vagy szennyeződést, illetve a fényképezőgép érzékelőjére rakódott kosz miatt keletkező foltokat kell kiretusálni, de akadnak ilyen extrém módon lelakott kártyák, mint ez a vízhűtéses X1900XTX, mely tele volt karcokkal. Nem vagyok egy hatalmas photoshop zseni, egy profi biztosan szebben (és főleg rövidebb idő alatt) ki tudná retusálni a képeket, de azért így is jobb, mint az eredeti állapot. Természetesen a képek sokkal nagyobb felbontásúak, mint az itt látható példák, de azért ez is jól szemlélteti a különbséget.

Régóta nem írtam állapotfrissítést, hiszen a helyzet változatlan: a cikk utómunkálatai folynak (retusálás, szövegírás, diagramkészítés), melyek még eltartanak egy darabig, bár most egy nem várt külső körülményből fakadóan több időm lesz befejezni a "nagy művet". Szóval nem kell félni, a cikk már a célegyenesben van, csak az jó hosszú

Végül 4860-as Radeont is sikerült szereznem, melyről ritkasága miatt korábban már lemondtam. Töredelmesen bevallom, hogy itt egy kis csaláshoz kell folyamodnom: mivel a PCIE-s tesztgép már eladásra került, ezért ez lesz az egyetlen olyan kártya a cikkben, melynek teljesítménye a műszaki paraméterek alapján saccolva lesz, nem pedig rendesen lemérve. Remélem ezt elnézitek nekem...

Annyian szóvá tették az előző cikknél, hogy miért nem volt benne AGP-s 7950GT, hogy most lesz... méghozzá ez a végtelenül gagyi, noname darab, aminek a márkáját nem is sikerült kiderítenem... Még a típusát is hibásan írták rá, hiszen ez nem 7900, hanem 7950 (a hátoldali matricán már helyesen szerepel). Emellett hangos, és kissé instabil működésű, de a sebessége megvan... örvendezzetek

Örömmel jelenthetem, hogy a cikk mérési- és képanyaga 99%-ban készen van. Ez azt jelenti, hogy már csak az utómunkálatok (fotók retusálása, diagramok szerkesztése, szöveg megírása) vannak hátra, úgyhogy most már csak a saját lustaságomon múlik, hogy mikorra készül el a cikk, de túlzások nélkül kijelenthetem, hogy tartani fogom az előzetesen kitűzött márciusi megjelenést. Csak bírja el a Logout motor