Új hozzászólás Aktív témák

• #14 Evil Snowman őstag bambano #13

  Új Válasz 2014-09-24 13:43:14 #14

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Evil Snowman

  őstag

  LOGOUT blog (1)

  válasz bambano #13 üzenetére

  Idézet tőlem: "csak ha lehúzogatod hengerenként a gyújtás kábeleket."

  Reakció tőled: "legyél teljesen biztos benne, hogyha járó motornál ráfogsz a gyertyakábelre, akkorát b.sz, hogy egy életre megtanulod, hogy nem húzogatod le. szerintem már az elsőt sem tudod lehúzni, de hogy a másodikat meg se próbálod, az biztos."

  Ad1.: egyszer nem mondtam, hogy bárki fogjon rá a gyertyakábelre, mert aki azt megteszi valóban egy f.sz.
  Ad2.: Én nem bizonygatni akarok senkinek semmit, csupán elmondtam a saját tapasztalatimat, mivel csak a saját tapasztalatimból tudok kiindulni. Az én példám értelem szerűen nem a közös trafós megoldásokra vonatkozott.

  Ad3.: A gyertyapipás részben igazad van. Meglehet, hogy csak elbeszélünk egymás mellett (Vagy csak én vagyok fáradt és én beszélek el melletted).

  A képeket meg szívesen szúrogatok mindenkinek.

  "keressél egy ladát, ott még nagyfeszültségű gyújtáselosztó van, és abból valóban gyertyakábel megy a gyertyára, na azt vedd le járó motornál. ha le tudod venni mind a négyet egymás után úgy, hogy amit közben mondasz," valószínűleg egyszer sikerülne.

• #12 Evil Snowman őstag bambano #10

  Új Válasz 2014-09-24 13:20:25 #12

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Evil Snowman

  őstag

  LOGOUT blog (1)

  válasz bambano #10 üzenetére

  Köszönöm mégegyszer az oktatást, valószínűleg eddig csak haluztam és kevésbé ismerem ezt a motort, mint te.

  Így néz ki a gyújtótrafó:

  
  

  A rugó végén van egy kis grafit szerű anyag, ami a gyertya tetejéhez ér hozzá. Ezen a rugós részen vagy egy piros gumi harang (2 kép), ami récsúszik a a süllyeztett gyertyákra a neki kialakított üregben. Effektív a trafónak csak a felső része lóg ki, amire csatlakozik a komplett gyújtás kábel trafónként egy-egy csatlakozóval. A csatlakozó úgy van kialakítva, hogy a trafóba van beépítve 3 láb és annak a negatívja van a csatiban. A csatiban van egy gumi gyűrű is, ami meggátolja az esetleges víz behatolását a csatlakozóba. Na itt - hacsak nem nyalogatom vagy vizes kézzel nyúlok hozzá - akkor semmi nem tud megrázni, amikor lehúzom, mivel az egész szerkezet műanyag. Utóbbi miatt cserélhetem is 100.000 km-ként a komplett kábelköteget csatlakozóstúl mert szétmegy a hőtől.

• #11 Evil Snowman őstag patomi #7

  Új Válasz 2014-09-24 13:10:59 #11

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Evil Snowman

  őstag

  LOGOUT blog (1)

  válasz patomi #7 üzenetére

  Régi ECU-k még nem érzékenyek annyira erre elvileg.

• #9 Evil Snowman őstag bambano #8

  Új Válasz 2014-09-24 12:57:34 #9

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Evil Snowman

  őstag

  LOGOUT blog (1)

  válasz bambano #8 üzenetére

  Köszönöm az építő kritikát, de hidd el, hogy 10 év alatt nem egyszer végig csináltam. Plusz ebben a motorban nincs gyertya pipa van hengerenként egy egy gyújtótrafó (azok alatt a gyertya) és ahhoz kapcsolódik trafónként egy gyors csati a gyújtáskábelről (képen a narancssárga körben lévő cucc). Megfogom szépen a műanyag gyors csatit, lehúzom (nem könnyű) kb egy 5 mm-re és már hallani is, hogy nincs gyújtás és leállt a henger. Szóval nincs mi meg b.szon.

  

• #6 Evil Snowman őstag patomi #5

  Új Válasz 2014-09-23 23:58:54 #6

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Evil Snowman

  őstag

  LOGOUT blog (1)

  válasz patomi #5 üzenetére

  Másképp nem nagyon tudod pedig kiszűrni a gyújtótrafó/gyertya hibát sajnos. Gyertya hibát még talán igen, ha alaposan megnézed de erről ránézésre nem tudsz megállapítani semmit, hogy jó e vagy sem, csak ha lehúzogatod hengerenként a gyújtás kábeleket.

• #3 Evil Snowman őstag Simi87 #2

  Új Válasz 2014-09-23 20:38:14 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Evil Snowman

  őstag

  LOGOUT blog (1)

  válasz Simi87 #2 üzenetére

  Hát igen a magyar utakon eléggé idegennek hat. Ráadásul nem is a "sima", hanem a kicsit ritkább Canopy vagy más néven LA version van.

  

  Érdekes az emberek reakcióit figyelni. Van aki csak messziről lesi, látom rajta, hogy kérdezne, de nem mer odajönni, aztán van aki simán leszólít a pirosnál.

  Legjobb sztori az volt, amikor az egyik bevásárló központ parkolójában cuccoltam be és 3 autóval arrébb egy 3-4 éves forma kisfiú állt az apukájával. A kissrác elindult a kocsi felé futva, majd féltávon visszament az apukájához. A pasi ott győzködte, hogy menjen oda hozzám nyugodtan, de nem mert. Aztán én is mutattam neki, hogy jöjjön és rögtön oda rohant. Aztán az apukával dumáltunk vagy egy órát amíg a kicsi vezetett a kocsiban.

  Aztán van a másik fajta, az irigy, aki csak simán beköpött az anyósülésemre a gyalogos felüljáró tetejéről, amíg a pirosnál álltam.

• #1 Evil Snowman őstag

  Új Válasz 2014-09-23 16:59:24 #1

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Evil Snowman

  őstag

  LOGOUT blog (1)

  Ismerős eset. Nekem egy '88-as Nissan EXA-m van 4 henger, hengerenkénti gyújtótrafó. Hát az eltelt közel 30 év alatt jópár megadta már magát (fél évente/évente 1-2). Lassan rutinszerűen ellenőrzöm és cserélem a hibásat. Csupán annyi a gond, hogy darabja 40 rongy és már alig kapni őket valahol.

  A kompresszió mérős részen szakadtam, a sok "mester" ember.

Új hozzászólás Aktív témák