Új hozzászólás Aktív témák

• ngabor2 nagyúr

  #219

  #218 philoxenia

  2008-02-15 18:40:08

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  ngabor2

  nagyúr

  #218 philoxenia

  úgy látom, nyílt, őszinte, jószándékú és konstruktív szaxervezeti vezető, aki csak és kizárólag a dolgozók érdekeit nézi (ami egy szakszervezetnek a dolga lenne).

  jelen sztrájk alatt is csak úgy sziporkázott az ésszerű javaslataival és kompromisszumkészségével.

  vagy elnéztem volna valamit?

• philoxenia MODERÁTOR

  #198

  #196 philoxenia

  2008-02-10 20:53:20

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  philoxenia

  MODERÁTOR

  #196 philoxenia

  Lejárt az idő...

  Az Andrássy úton elvétve találsz vasutast, csak Máv alkalmazottak vannak.
  A Molnak nincs kötelezően végzendő szolgáltatása, a piacon tevékenykedik, ha a vasútnak csak a fővonalak /nemzetközi tehervonatok és a nyereséges áruszállítás, tartozna a tevékenységi körébe, nem így állna. A mostani sztrájkot a dolgozók nem támogatták, ez a résztvevők létszámarányából is látszik. Az okozott káosz abból adódik, hogy a sztrájktörvény megengedi a sztrájk megkezdését az elégséges szolgáltatásokban történt megegyezés hiányában is, illetve nem ír elő minimálisan végzendő szolgáltatást.
  Az Andrássy úton végzett sztrájk nemigen okozna még vonatkésést sem, ha megnézné valaki a szombat délutántól vasárnap délig általában nagyon jó menetrendszerűséget, rájöhetne, a vasút akkor megy a legjobban, ha a ténylegesen dolgozókat hagyják nyugodtan dolgozni.
  Azt a megállapítást amit sokan mondanak, hogy veszteséges cégből több pénzt lehet kivenni, mint nyereségesből, nem is kell megismételni itt. Ha a veszteséget mindig pótolja az állam, természetesen igaz lesz. A szóban sokszor elmondott, -tizennyolc, sőt több éve, hiszen már a rendszerváltás előtt is szó volt róla- konkrét , vagy legalábbis becsült utasszám alapján adott állami jegyárkompenzáció, kiegészítés még mindig várat magára.
  Mai hír, legalábbis nekem, hogy a MÁV 100milliós büntetést fizet azért, mert a vasúti törvényben előírt kötelezettségének nem tett eleget. Az állam megint az egyik zsebéből a másikba rakja a pénzt, megy a porhintés. Attól még a felelős vezetők meg fogják kapni a prémiumukat, nyugodt lehet mindenki.

• bambano titán

  #197

  #196 philoxenia

  2008-02-10 20:39:45

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  bambano

  titán

  #196 philoxenia

  Az ütemes menetrend azért bukott meg (többek között), mert nagyon pontosan kellett volna tartani a menetrendet, hogy a csatlakozásokat ne késsék le az utasok. Ez több energiát, munkát igényelt volna a vasutasoktól, meg is torpedózták.

  Arról már ne is beszéljünk, amikor kis hóra van kilátás és rögtön szabadságra küldik a fél mávot, ahelyett, hogy a vonatok indításával foglalkozna mindenki.

• bambano titán

  #194

  #182 philoxenia

  2008-02-10 20:19:20

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  bambano

  titán

  #182 philoxenia

  Kezdjük rögtön azzal, hogy én nem személyeskedtem, tehát te se tedd azt.
  Én nem pécéztem ki egy mávost se, nem is tudom, hogy az itteniek közül ki mávos, ki nem. Nem is érdekel. Van mávos ismerősöm, akiről tudom, hogy jól dolgozik.

  A máv zrt, tehát szabad piaci versenyben nem méretteti meg magát. A mol nyrt, bármikor vehetsz mol részvényt, a vállalat értékét, gazdálkodását, működését folyamatosan nyomon követheted a megfelelő jogi eszközök segítségével. A mávba rendszeresen tolnak pénzt, a molba nem, sőt, a molból rendszeresen kivesznek (egész pontosan a mol közreműködésével a mi zsebünkből vesznek ki, de ezen most ne vitatkozzunk). A mol éves nyeressége szerintem brutálisan nagy, annak ellenére, hogy:
  - a bevételének jelentős része elmegy adóba
  - már régen nem monopol piacon működik, nem úgy, mint a máv
  És mégis.
  A molban több olyan munkakör is van, ahol az emberek felelőssége lényegesen nagyobb, mint a mávnál.

  De ezek mind-mind tények, az utolsó állításom kivételével annyira nyilvánvaló tények, hogy a bizonyítástól szerintem el lehet tekinteni.

  A másik hsz-emben levő költségbecslés megcáfolásához se fogott még hozzá senki.

  Szerk: egyébként meg döntsük el egy egyszerű módon a kérdést: menjünk be péntek délután 2-kor a beruházási igazgatóság Andrássy meg BajcsiZs utcai épületébe. Ha találunk 5-nél több dolgozó embert (nem őrt és portást), akkor igazad van.

• DArchAngel tag

  #191

  #187 philoxenia

  2008-02-10 15:54:25

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  DArchAngel

  tag

  #187 philoxenia

  Igen.

• szasanyi félisten

  #188

  #185 philoxenia

  2008-02-10 13:57:46

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  szasanyi

  félisten

  #185 philoxenia

  A 35-ös hajlékony se jobb... jó ha tudod.

• tildy nagyúr

  #170

  #127 philoxenia

  2008-02-10 01:38:19

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  tildy

  nagyúr

  #127 philoxenia

  Erre a típusra gondolsz?
  szerintem semmi gond nincs vele, két 80 kgos ember lazán elfér egymás mellett, én spec szeretem, s hála égnek ilyenek közlekednek Bp-Újszász-Szolnok vonalon.

• bambano titán

  #167

  #164 philoxenia

  2008-02-10 00:55:02

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  bambano

  titán

  #164 philoxenia

  No majd mostanában lesz rá alkalom, hogy olyanra is szavazzanak, aki mostanában nem ígérget. Én valahogy nem tervezek meglepődést.

• bambano titán

  #166

  #160 philoxenia

  2008-02-10 00:53:58

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  bambano

  titán

  #160 philoxenia

  Úgy látom, semmi komoly baj nincs a mávnál. Aki kevésnek érzi a fizetését és máshol többet kap, ezért felmond és talál magának új munkahelyet, annak valóban kevés volt a fizetése. Aki meg marad, az nem ér többet a munkaerőpiacon.
  Elég sokat adóztam ahhoz, hogy még a te véleményrendszered szerint is jogom legyen beleugatni.

  egyébként pedig józan ésszel nem lehet szidni a vasutat?
  Pl. jövök haza nagyfaluból. Kb. egy óra lenne beverekedni magam a Keletiig, ha sikerül pontosan érkezni, akkor nagyjából azonnal van vonat, ha nem sikerül, akkor fél-egy óra. Két óra 20 perc, két óra 40 perc (nem tudom, mostanában mennyi) a menetidő Debrecenbe, majd itteni helyi tömegközlekedés még kb. 40 perc. Tehát nagyságrendileg 60+120+45 ez kb. 225-245 perc, vagyis 4 óra alatt érnék haza, tömegben, nagy pakkokkal abban az esetben, ha van helyem a vonaton. Vagy előtte napokkal megveszem, vagy nem lesz helyem.
  kb. 3 buszjeggyel érek haza, az is majdnem egy ezres, ic pótjegy, menetjegy, nem is tudom, 6 rugóból hazaérek-e. Az én benzintemetőm 21-22 liter közötti benzinnel ér haza, vagyis kb. 6300-6500 forintból vagyok itthon, ha minőségibb benzint tankolok. Ekkor még nem beszéltünk arról, hogy ha takarékosabb autóval járnék vagy nem egyedül jönnék, rögtön olcsóbb lenne. Egy 1.2-es corsa megvan 6.5l/100km-ből, az kicsivel 15 liter alatt, 4500-ért, ennyiből az alapjegy alig van meg vonatra.

  Naná, hogy beülök a benzintemetőbe, kényelmesen, ráadásul mindkét faluban az autópálya végéhez igen közel vagyok, békés, emberi tempóval háztól-házig sincs két óra, hogy hazaérjek.

  Ennyit a vasútról. Valaki kezdjen már el győzködni, hogy ugyan üljek már fel a vonatra, drágábban, több, mint kétszer annyi időre... És ha megtankolom a szekeret egy olyan benzinnel, aminek nagyságrendileg nettó 104 forint a nagyker ára, akkor én személy szerint literenként 200 forinttal segítem a mávos dolgozók herevakarását. Ez egy útra kb. annyi, mint a menetjegy ára. Attól tartok, az autósokat érő kifogás nem áll meg a lábán.

• bambano titán

  #161

  #119 philoxenia

  2008-02-10 00:05:47

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  bambano

  titán

  #119 philoxenia

  Vannak olyan nagy részlegek, igazgatóságok a mávnál, ahol 20-30 év után először küldtek el felmondással 1 azaz egy darab embert.

  Tehát elfogadom, hogy előbb-utóbb elküldik, de ez az utóbb az úgy tűnik, hogy több évtized.

• 85marky csendes tag

  #131

  #127 philoxenia

  2008-02-09 19:45:30

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  85marky

  csendes tag

  #127 philoxenia

  Az kerül 30 milla körüli összegbe, a vétellel együtt.

• dabadab titán

  #118

  #114 philoxenia

  2008-02-09 18:18:22

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dabadab

  titán

  #114 philoxenia

  "Az autópálya árának tizedébe kerül a vasúti pálya?"

  Ez az adat konkretan egy MAV-nal dolgozo mernok ismerosomtol szarmazik (mondjuk mar par eves adat, de nem hinnem, hogy azota sok valtozott). Ha tudsz pontosabbat, mondd.

• cucka addikt

  #117

  #114 philoxenia

  2008-02-09 18:06:21

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  cucka

  addikt

  #114 philoxenia

  A dolgozók munkamorálja két dolgon alapulhat:
  -az elvégzett munkában talált elégedettség
  -az elvégzett munkáért kapott pénz
  ha lesz*rod, hogy milyen minőségű munkát végzel, akkor kétszer akkora fizetésért is le fogod sz*rni, ez nem pénzkérdés, mert nem csak a pénz motiválhat, hanem mondjuk a munkával járó felelősségérzet, illetve a felelősségre vonás lehetősége is. tudod, mint ahogy máshol csinálják, aki nem dolgozik elég jól, hatékonyan, attól előbb-utóbb búcsút vesznek.

• 85marky csendes tag

  #116

  #114 philoxenia

  2008-02-09 18:03:19

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  85marky

  csendes tag

  #114 philoxenia

  10 pont!

• dabadab titán

  #112

  #111 philoxenia

  2008-02-09 17:47:30

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dabadab

  titán

  #111 philoxenia

  Nezd, en azt tudom, hogy ot even at eleg rendszeresen utaztam a Bp-Sopron vonalon, ebbol a Bp-Gyor MAV vonal ket ora, a Gyor-Sopron resz egy ora (gyorsvonattal). A GYSEV-es kalauz mindig vegigert a szerelvenyen, a MAV-ost nem szoktam latni.

  Leginkabb azokkal a vasutasokkal volt kapcsolatom, akikkel mint utas kapcsolatba kerulhettem, es erosen azt tapasztaltam, hogy leginkabb magasrol tesznek az egeszre.

• dabadab titán

  #110

  #86 philoxenia

  2008-02-09 17:38:59

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dabadab

  titán

  #86 philoxenia

  Kerlek, mondd el nekem, milyen targyi feltetelek hianyoznak ahhoz, hogy a kalauz ne ucsorogjon, hanem vegigmenjen a vonaton es kezelje a jegyeket?
  Milyen targyi feltetelek hianyoznak ahhoz, hogy lemossak a kocsik ablakait?
  Milyen targyi feltetelek hianyoznak ahhoz, hogy egy panaszt kivizsgaljanak?
  Milyen targyi feltetelek hianyoznak ahhoz, hogy kiirjak, hogy mennyit kesik a vonat?

  Ezek egyike sem penz kerdese, hanem munkamorale.

  Sot, az sem penz kerdese, hogy ha egyszer elkoltenek par szaz milliard forintot, akkor abbol valami ertelmeset csinaljanak.

  Azzal tisztaban vagyok, hogy a kocsik, mozdonyok, sinpalya rengeteg penzbe kerul (bar ez persze relativ: a sin kilometere ugy egy nagysagrenddel olcsobb, mint az autopalya), azt nem is varom el, hogy ezek marol holnapra megvaltozzanak, csak felvillantottam, hogy a tomegkozlekedesnek nem feltetlenul muszaj lepratelepnek lennie.

• Brumi senior tag

  #95

  #86 philoxenia

  2008-02-09 15:35:57

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Brumi

  senior tag

  #86 philoxenia

  Nos, a svájci vasútnál is vannak régi járművek amiket szépen gondoznak és úgy néz ki mintha újak lennének. Egy időben a Travel Channel-en ment egy vonatozás Svájcban című műsor, igen tanulságos volt.

  Másik fele, hogy attól még hogy valami régi és esetleg elavult, attól még nem kell úgy kinéznie mint egy trágyadomb. Gondolom te sem dobod ki és veszel új ruhát, ha bepiszkolódik. Ilyen alkalmazottak, és főleg ilyen utasok mellett még a fél éves kocsik is undorítóak lennének. Az utasok nem vigyáznak rá, a vasutasok pedig nem gondozzák.

  Ha szemetes a város azt sem lehet kizárólag a kukásokra fogni, ott bizony arról van szó, hogy az emberek szemetelnek.

• 85marky csendes tag

  #90

  #86 philoxenia

  2008-02-09 15:00:05

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  85marky

  csendes tag

  #86 philoxenia

  50 éves azért nincs, a legtöbb mozdony 81-es.

• csibor addikt

  #89

  #86 philoxenia

  2008-02-09 14:59:48

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  csibor

  addikt

  #86 philoxenia

  Viszont hála istennek a sok sztrájknak köszönhetően a posta teljes egészében a közútra terelte a szállításait,ami nem jó.Pár cég biztos követi a példát,és nagyon nehéz lesz visszaterelni öket.És szerintem a vasútpályák kivételével az egészet privatizálni kellene.
  Egyébként ha be kell menni valahová 2 főre már sajnos olcsóbb autóval,mint tömegközlekedéssel.

Új hozzászólás Aktív témák