Új hozzászólás Aktív témák

• #18 hcl félisten antiapaladin #16

  Új Válasz 2024-01-15 17:45:01 #18

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hcl

  félisten

  LOGOUT blog

  válasz antiapaladin #16 üzenetére

  Ha beraknak három jeladód, akkor se árt, ha tudja a személyzet kezelni az új rendszereket. Azon nem szabad spórolni. Ez viszont a légitársaságok sara inkább.

  @Angyalpc2 : IBM, Lotus, Nokia, rakás egyéb cég.

  [ Szerkesztve ]

  Mutogatni való hater díszpinty

• #15 hcl félisten antiapaladin #14

  Új Válasz 2024-01-15 12:30:18 #15

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hcl

  félisten

  LOGOUT blog

  válasz antiapaladin #14 üzenetére

  Nem lenne gond a két állásszög-jeladó sem, mert megoldható annyival is, csak a pilótaképzést nem lett volna szabad elspórolni. Ha tudták volna a pilóták, hogyan kell felülbírálni, akkor semmi para, nem lesz semmi gond.
  A felügyeletet meg nagyon gyanúsan megkente a Boeing.

  Mutogatni való hater díszpinty

• #12 hcl félisten antiapaladin #11

  Új Válasz 2024-01-15 06:15:37 #12

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hcl

  félisten

  LOGOUT blog

  válasz antiapaladin #11 üzenetére

  "Meghülyült az mcas,"
  Nem hülyült az meg, az állásszög-jeladó halt meg asszem mind a két esetben, amit az MCAS használ, és nem tudta, hogy milyen pozícióban van a gép? Valami ilyesmi volt, és a pilótáknak annyit kellett volna tudni, hogy hogyan kell kikapcsolni, és/vagy erősebb kormányhúzással felülbírálni. Ez az, amit ugye átképzés híján nem tudtak.

  Mutogatni való hater díszpinty

• #8 hcl félisten HussarF #7

  Új Válasz 2024-01-14 18:12:44 #8

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hcl

  félisten

  LOGOUT blog

  válasz HussarF #7 üzenetére

  LOL, pont ez volt a gond a Max-el, hogy úgy adták el a légitársaságoknak, hogy nem kell rá átképzés

  Mutogatni való hater díszpinty

• #5 hcl félisten

  Új Válasz 2024-01-14 17:09:14 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hcl

  félisten

  LOGOUT blog

  " Azt gyanítom, hogy itt megint valamilyen költségcsökkentés van a háttérben,"
  Simán, mert szerintem a törzs azon része nem kellett volna változzon. Vészkijáratokat meg 1000 éve gyártanak.

  Viszont azért az nem meglepő, hogy vannak hibái 1-1 gépnek. A történelem folyamán nem az első és nem utolsó eset, csak ilyenkor mindenki rácsodálkozik.

  Mutogatni való hater díszpinty

Új hozzászólás Aktív témák