Új hozzászólás Aktív témák

• #38 Vakegérke félisten Drenadar #37

  Új Válasz 2012-02-28 17:57:12 #38

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Vakegérke

  félisten

  válasz Drenadar #37 üzenetére

  Most is tanultál valamit, és az évek meghozzák a tapasztalatot.

  Például annyira egyszerű, hogy nem is mondtam. Az aksisarut időnként nem árt megpucolni. Leszedem, kitakarítom, ha kell, akkor finom csiszolóvászonnal meghúzgálom belül, meg persze a pólust is.
  Ez alap, látod, eszembe se jutott.

  Használd egészséggel az autódat.

• #36 Vakegérke félisten Drenadar #35

  Új Válasz 2012-02-28 17:49:19 #36

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Vakegérke

  félisten

  válasz Drenadar #35 üzenetére

  Rendben, így már értem.

• #34 Vakegérke félisten Drenadar #33

  Új Válasz 2012-02-28 17:34:45 #34

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Vakegérke

  félisten

  válasz Drenadar #33 üzenetére

  Örömmel segítettem.

  Azt viszont elmondhatnád, hogy miféle szelepeket kellett megtisztítani, nem pontosan értem.

• #27 Vakegérke félisten Drenadar #26

  Új Válasz 2012-02-26 20:50:33 #27

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Vakegérke

  félisten

  válasz Drenadar #26 üzenetére

  Na, ez már más probléma.

  Nézd meg a karburátornál, hogy nem lazult-e ki a bovden. (Tudod, az a dróthuzal.) Ha igen, akkor egyszerű a megoldás. Látható a törésén, hogy hol volt eredetileg, állítsd be, és húzd meg a csavart.

  Ha idáig nincs gond, "talán" van egy határoló csavar, amely azt szabályozza, hogy hol legyen alapállapotban a karburátor adagolása. Ez is fellazulhatott, ellenőrizd.

  Ha minden stimmel, akkor ki kéne pucolni az üresjárati fúvókát. Na, erre nem adok tanácsot, több kárt okozhatsz vele, mint amennyi hasznod lenne.
  Viszont mondok valamit. Talán van egy lapos csatlakozó a karburátoron, vagy közvetlen közelében, amelyről lecsúszott a papucs. Nyomd vissza, csak előtte harapd meg, vagy fogóval óvatosan nyomd összébb. Részemről a harapásra szavazok, mert akaratlanul is nagyot szorítasz egy fogóval.

  Szerk: Az alapjárati problémának semmi köze ahhoz, hogy meddig állt a kocsi.

• #25 Vakegérke félisten Drenadar #24

  Új Válasz 2012-02-26 14:12:22 #25

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Vakegérke

  félisten

  válasz Drenadar #24 üzenetére

  Hoppá, most olvasok valamit, ami fontos.

  Az aksi rendszeres ápolást igényel. Úgy tűnik, két év alatt rá se bojszintottál. Ki lehet már száradva szerencsétlen.
  A folyadéknak 1,5-2 centivel kell ellepnie a cellákat. Könnyen ellenőrizhető. Kicsavarod, vagy kihúzod a dugókat, és ha nem látsz benne folyadékot, baj van. Ha látsz, akkor fogsz valami tiszta dolgot, mondjuk megtörölgetett csavarhúzót, és nem kajakra(!) ráengeded a cellára. Mikor kihúzod, látható, hogy milyen magasan nedves. Természetesen minden cella vizsgálata előtt meg kell törölgetni, különben az előző cella eredménye becsaphat.
  Figyelem!
  Kénsav van az aksiban, tehát annak megfelelően bánj vele, és a törlőeszközzel! A hercehurca után a csavarhúzót nagyon alaposan le kell mosni. Ha véletlen hozzáérsz a folyadékhoz, nagyon alaposan mosd le.

  Szinte biztos vagyok benne, hogy nincs az aksiban elég folyadék. Nem kell megijedni, nem ördöngösség folyadékkal feltölteni. Veszel desztillált vizet (nem savat!) a benzinkútnál, és addig pancsolsz, amíg a folyadékszint nem megfelelő. Műanyag tölcsér biztos van otthon, vagy csak úgy prózaian belelocsolod a desztillált vizet. A végén letörlöd az aksit, és kész is a szakmunka.

• #23 Vakegérke félisten Drenadar #20

  Új Válasz 2012-02-25 22:42:52 #23

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Vakegérke

  félisten

  válasz Drenadar #20 üzenetére

  Bármi, ami fogyaszt, zárja az áramkört. Ennek értelmében ha mindent kikapcsolsz, nem szabad a próbalámpának világítania. Ha mégis világít, akkor baj van. Az összes kábelköteget, de az egyesével futó kábelt is meg kell mozgatni, rázogatni, és ahol elalszik, vagy villog a próbalámpa, ott a bibi.
  Ha nem világít a próbalámpa, akkor is végig kell játszani a kábelek mozgatását, mert lehet, hogy épp akkor nem testel le (nem érintkezik fémmel a pozitív) kábel.

  Külön említettem a fékgombát. Ennek a csatlakozása legyen az első, amit megvizsgálsz. Csak azért mondom, mert a féklámpád már világított indok nélkül.

• #18 Vakegérke félisten Drenadar #17

  Új Válasz 2012-02-25 20:58:17 #18

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Vakegérke

  félisten

  válasz Drenadar #17 üzenetére

  12V-os izzód bizonyára van. Azt szépen bekötöd a saru, és a róla leszedett kábel közé. Ha világít, fogyasztást jelez.

• #12 hfrankee senior tag Drenadar #11

  Új Válasz 2012-02-25 19:06:40 #12

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hfrankee

  senior tag

  válasz Drenadar #11 üzenetére

  Az említett esetből arra következtethetsz,hogy viheted autóvillamossági szakihoz.Relé,vezeték probléma..+18k-ért kapsz rendes 46ah-s exide akksit,ami jó sokáig szolgál
  üdv

• #10 hfrankee senior tag Drenadar #9

  Új Válasz 2012-02-25 18:47:50 #10

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hfrankee

  senior tag

  válasz Drenadar #9 üzenetére

  Milyen márka és hány éves az autó?Milyen márka az aksi,és mennyi ah?
  üdv

• #4 Recon666 Közösségépítő Drenadar #3

  Új Válasz 2012-02-25 18:00:49 #4

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Recon666

  Közösségépítő

  válasz Drenadar #3 üzenetére

  Akkor natúr savas akksi, vidd el egy szerelőhöz aki be tudja mérni az akksi szintet és fel is tölti neked.

  Valamint ha van töltőd rakd rá, kiírja, hogy hány amperrel tölt, ha ne moccan meg a mérő, akkor kuka az akksi, már ha nem más baja van, de a leírtak alapján szerintem akksi

Új hozzászólás Aktív témák