- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Magga: PLEX: multimédia az egész lakásban
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Szólánc.
- Graphics: Hello Moto! - Kipróbáltam a Motorola Moto G55 5G-t. (videó is)
- bobalazs: 5700x3d+4070S fogyasztása, alulfeszelése
- Gyere el a 9. BRSZK-ra!
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
Új hozzászólás Aktív témák
-
tboldi
nagyúr
A gyertyáktól erősebb nem lesz ugyan, de a lustaságán sokat segít, élénkebben pörög fel, az biztos.
A légszűrőt nem kell elengedned, ha elhivatott vagy. A K&N csereszabatos panelfilter is hozott egy picike, de érezhető javulást, bár nem kizárt, hogy csak az addig használt Mann C1724-es papírszűrő volt "túl jó", a kosz mellett levegőt sem engedett át.
Illetve ami még jelentős javulást hozna, az egy 1.4-es váltó a rövidebb 3-4-5 fokozataival. Elvileg plug&play felmegy.
-
#44
body007
addikt
mohabá 007
#43
válasz
mohabá 007
#43
üzenetére
Ahhham. Nekem az a vastag cső ami a rezó doboz meg a légszűrőház között van szét is volt csúszva, visszadugtam a helyére de nem tulajdonítottam neki túl nagy jelentőséget
Na rá fogok nézni, h minden klappol-e ott.#42norbee2244: Igen, ott is van rezó csak ott a másik végén a rendszernek ( ugyanazt csinálja de az öblítést segíti)
-
#43
mohabá 007
aktív tag
body007
#41
mohabá 007
aktív tag
Ez egy nagy doboz.Egy része ell van dugva a jobboldali lámpatest alá. A rendszert csak akkor látod, ha kiszereled a lámpatestet. Egyszerűbb ha képeket mutogatok, és nem firkálok.
Ilyen a rezonátor doboz:[kép]
Beszerelt állapot:[kép]
A rezonátor dobozba levegőt be - ki szállító "csövek". [kép]Ilyen "okosság" nekem is van:
Nyitott rezonátor doboz (szívóház) működése
"....Légbeszívó csőben nagyobb levegõ áramlási sebességnél, amikor hirtelen a kibővített részre bejut a levegő, akkor a nagyobb tér miatt egy nagyon minimális nyomásnövekedés következik be, ami jótékony hatással van a motor teljesítményére, és egy ici-pici növekedést okoz. Ezért is vannak benne a légterelő lamellák. Mivel a légbeszívás akkor történik, amikor a szívó oldali szelepek nyitnak, ezért nem egyenletes, hanem periodikus a szipkázás, vagyis gázlengés (pulzálás) van! Ezt a lengést ki lehet használni, és bizonyos fordulatszám tartományban a motor minimális töltésére használni. Miközben magasabb fordulatszám tartományban, ha minimális mértékben is, de ront a levegõ áramlásban, és így a teljesítményben. Egyértelmű, hogy ezt a két tartományt a mérnökök úgy próbálták összehozni, hogy ez a pozitív hatás arra a fordulatszámra essen, amikor a legnagyobb szükség van rá, és a csökkenés kitolódjon oda, ahol már amúgy is nagy a nyomaték, és nem érezhető a "gyengülés"...." -
#41
body007
addikt
mohabá 007
#40
válasz
mohabá 007
#40
üzenetére
Hmmm, ezt most olvastam vhol:
De szerintem az a valoszinubb, hogy ha rezonátor dob akkor akkor a szerepe, hogy rezonaljon. Tehat azáltal, hogy bizonyos rpm-nel epp rezonancia lep fel(Eigenfreq.), a szivorendszer ellenallasa szinte 0-ra csokken(es egy passziv feltöltés felet kapsz). (Erre azert szükség - ill azert elonyos), mert a legaram nem folytonos, hanem a szivoszelepek nyitnak es zarnak :-O.
Amikor bezarod szivoutem utan a szelepet akkor a szivocso oldalon a levegő a szeleptanyerba utkozik es a levegő visszapattan. Ezaltal elindul egy legnyomashullam visszafele a szivocsőben, ami a szivocso(rezonator dob) masik vegen szinten visszapattan. Ha sikerul ugy eltalalni(pontosabban ugy kell dimenzonalni, csak sajna ez minden rpm-nal mas es mas) a szivocso hosszat, hogy pont arra erjen vissza a légnyomas hullam mire ujra kinyit a szivoszelep, akkor van egy passziv feltotod
És ez hol található? A légszűrőházban? Mert ott nekem nincsen semmi a légszűrőn kívül
-
#40
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
"...Egy dolgot lehetne (rajta vagyok) még csinálni mégpedig a beáramló levegő menyiségét növelni (nem turbóval). Ehhez egy ram air nevű "eljárást" szokás még bevetni, ami annyit tesz, h a kocsi sebességéből adódó légáramot bevezetjük közvetlen a motorba (a légszürőn keresztül of course).
Ezzel hideg és gyors levegőhöz juttatjuk a gépet. Ezen még dolgozok, de a koncepció már a fejben...."A rendszer amin te gondolkodol, gyárilag be van építve az autódba.
(rezonátor doboz= légáramlás gyorsító) 
-
#38
body007
addikt
Steve_Brown
#35
válasz
Steve_Brown
#35
üzenetére
Mint írták fentebb:
LÉGMENNYISÉGMÉRŐ (LÉGTÖMEGMÉRŐ)
A motorba a megfelelő keverékarány érdekében precízen kell levegőt és üzemanyagot juttatni. A légtömegmérő ténylegesen érzékeli az áramló levegő mennyiségét és azt a motorvezérlő felé továbbítja. Természetesen a vezérlő kalkulálja a beszívott levegő hőmérsékletét is, és a keveréket annak függvényében állítja.Szóval magától hozzá igazítja magát az ecu
#29LamerGyuri: Én rendeltem, de szívesen megnéztem volna a műhelyét
#27norbee2244: És arról mi a vélekedés, h hűvösebb levegőt kap? Mert ez is egy szempont a torlólevegő mellett.
-
#35
Steve_Brown
senior tag
Steve_Brown
senior tag
Egyébként a torlólevegőhöz hozzá kéne igazítani a programot, nem?
-
#33
norbee2244
senior tag
plömplöm
#32
norbee2244
senior tag
Nézz meg egy tanulmányt és nyilván valóva válik. A legszuro elején egy durvább szűrő van(ez a diszracs kB) bent pedig egy normál szűrő szokott lenni kicsit szellosebben. Ha nagy szuroracsot teszel fel bent le kell szűkíteni úgy alakul ki a megfelelő nyomás.
Hajszarito: ha kísérletezel egy rendszert nyilván nem teszel elé semmit sem,de a feltevésed igaz. Ha nincs hajam akkor pedig hamarabb is szárad
-
plömplöm
őstag
ha van nyílás, akkor az más, mintha úgy lenne, ahogy itt meg lett fogalmazva: a lökhárító mögött. adott helyen szokott lenni pld a duda, az ott van a lökhárító mögött. ami a lökhárító mögött van, azt takarja a lökhárító, hiszen mögötte van.
#31: erre céloztam, hogy ha odateszünk vmit a haj és a hajszárító közé, akkor a hajszárítás hatásfoka, micsoda meglepetés, elenyésző.
egyébként van valami extra durvaszűrő ezeknél a megoldásoknál? vagy minden, ami ott betorlódik, majd elakad a légszűrőházban a légszűrőn?
250-270km/o: hát ez meg sztem leginkább attól függ, hogy mekkora a tölcsér szája. ha vki épít egy, az autó egész elejét eltakaró bemenő nyílást, ami kellően meg is tervezett, hiszen pld egy leömlőt is tervezni illene, akkor simán elég lehet egy normális sebesség is.
-
tboldi
nagyúr
Nemtom, biztos valami hallucinogén anyag hatása alatt voltak a Honda mérnökei, mikor ezt kitalálták.
Amúgy a nem ES Sportoknál picit szélesebb a nyílás, pontosabban mondva nincs 3 felé osztva, szóval nem mondanám, hogy teljesen el lenne zárva. A felső rácshoz és a lámpákhoz lehet viszonyítani.
body007: Én semmilyen brummogást nem akarok semmilyen tartományban, imádom, hogy ilyen halk.
-
#28
plömplöm
őstag
norbee2244
#27
plömplöm
őstag
válasz
norbee2244
#27
üzenetére
hát, nemtom, sztem hüjeség úgy hajszárítani, hogy a hajszárító és a hajam közé odatartom pld a vágólapot a konyhapultról...
-
#27
norbee2244
senior tag
plömplöm
#24
norbee2244
senior tag
Minimális, de teljesítmény szempontjából nem érezhető. Én tanultam ezt mint motorszerelo. Nagy sebessegnel (250-270km/o) 2-3 le plusz érhető el vele,de amúgy egy hajszaritoval vagy valami relatív nagy legszallitasu eszközzel és paddal kimerheto lehet a többlet lóerő értéke
-
#23
Steve_Brown
senior tag
body007
#21
Steve_Brown
senior tag
A turbulencia pl a régi turbós blokk hengere és a különálló szívótorka miatt tud kialakul mivel a tömítés vele nincs teljesen síkban. A hengergejben esetleg a megmunkálási hibák okozhatnak turbulánciát. Nyilván ez egy széria motor. Ráadásul 4 ütemű, kevésbé érzékeny az áramlásokra.
-
#21
body007
addikt
Steve_Brown
#20
válasz
Steve_Brown
#20
üzenetére
Konkrétan azt olvastam, h rosszabb lesz mert a polírozott felületen jobban "csúszik" az anyag (a keverék) így megváltozik az áramlás. Úgy rémlik olyan mintha kisebb átmérőjű, szűkebb lenne a járat a keletkező turbulencia miatt. De remélem majd egy hozzáértő elmondja hogyisvanez
-
#20
Steve_Brown
senior tag
Steve_Brown
senior tag
Egyébként csak azért szokták a simson felömlőit polírozni, hogy a korom nehezebben tapadjon le
Most én is utánanéztem.
4 ütemnél ha szépen megvan munkálva a cnc-vel akkor semmi jelentőssége. -
Mindenképp érdemes megcsinálni
#6 tboldi: Én se szerettem volna hangos autót, mikor nézegettem a rendszert egyik kikötésem volt. Nagyon szolid a hangja, alapjárat közelében mint egy mélynyomó szépen brummog (a vectrának elég jó a hangszigetelése az is közrejátszik, h bent csendes)
#9norbee: Van hatása. Mondjuk valóban kicsi de van. És sok kicsi sokra megy - mondták volt nálamnál okosabb emberek
#11kisvakond: Mi a baj a rezómmal?
#14 ncc: A mentális lóerő is lóerő
Viccet félretéve, igazad van. Pontosan tudom, h a "tuning" első szabálya: nagyobb köbcenti = nagyobb lóerő. De az a legegyszerűbb, abba nincs semmi izgalmas #15 Adamyno: Az egr kimaradt a felsorolásból, valóban. Teszek be képet, le van kötve / falazva "természetesen"
#18Agyturbina: Mikor a szívósor szét volt kapva nézegettem a járatait (és felvetődött bennem a polírozás) de "szerencse" utánaolvastam és nem nyúltam hozzá. Egyedül a bejáratoknál lévő sorját kaptam le, gondolom az nem áramlástani elem volt
-
#90088192
törölt tag
A motor ló erő/adott henger űrtartalom arányának növelése több módon megoldható, pl a vég nyomást lehet növelni, miközben a káros teret csökkentjük, vagy vizet fecskendezunk be az üzemanyag mellé, ami pontosan úgy viselkedik, mintha növeltük volna a vég nyomást.
A mai autók 1-es Lambda értékre vannak kihegyezve, mert kb akkor a legkisebb a káros anyag kibocsátás, a motor 0.8-as Lambda környékén a legerősebb.Ezek az egyszerűbb, megoldások, de pl hangolt szívó sorral is lehet pár % extrát kicsiholni. Nagyon fontos, Sosem szabad felpolirozni a szívó járatot, azt mindenki felejtse el.
-
#17
Steve_Brown
senior tag
Steve_Brown
senior tag
Rengeteg simson staros írásom van. Én a kis kétütemű tuningját tervezem.
Nagyon sokat számít egy tiszta szívósor ami már nehezebb az a polírozás esetleg az optimalizáció.
Hogy ha betudnám íratni a forgalmiba akkor biztosan portoltatnám a hengerfejet és kapna 4 darab Webert. Csak győzd összeszinkronizálni őket.
Egyébként chippel utána kéne menni. Szívó motornál is tudsz némi nyomatékot nyerni.
Örülj, hogy 4 üteművel próbálkozol. -
Ed3r_X_
nagyúr
Ezek szerint
Mondjuk ennek itt volt a vége nagyon már, éppen nem tiltott Az meg megint más kérdés, hogy egy örökkévalóság kellett elérni is.
(amúgy én nagyon bánom hogy nálunk ebből nem volt 1.5 VTEC, patika a City, de nekem rettenet gyengusnak érződik sajna, még a Swift 1.3 16V után is)
-
Adamyno
tag
Ugyanez a motor van a Gastrámban. Én a kartergáz elszívó csöveket és járatokat is kitisztítottam. Javaslom neked is, valszeg az is tele lesz trutyival. Az EGR-t érdemes valahogy kiiktatni. Nélküle is teljesíti a normát viszont ha meghagyod, akkor lehet vele szórakozni 30e kilométerenként.
-
ncc1701
veterán
Nyertél némi mentális lóerőt. Ha elvitted volna elötte-utána mérésre, akkor látnád, h 5-10%-on belül vagy. Szívó moci tuningja nagyon drága, és igazából felesleges, ha erős autót akarsz, akkor meg kell venni az adott autót, a legnagyobb gyári mocival, amivel gyártották, és kész. Azt lehget faragni kovácsolt cuccokkal, de horror drágán kapsz majd minimális pluszt. Ha viszont turbós a vas, akkor mákod van, mert azt "csak" jobban kell fújni. Nyilván egy határig.
-
#13
tboldi
nagyúr
norbee2244
#9
tboldi
nagyúr
válasz
norbee2244
#9
üzenetére
Ha hatással lenne rá, akkor sem tudna többet, túl rövid a váltó, erre próbáltam célozni.
(#12) Ed3r_X_: Akkor a Cityhez hosszabb 5. fokozat tartozik?
Azt tudom, hogy az 1.2-es Jazz-nek is hosszabb a váltója, mint az én L13A1-emé, és az meg azért nem tud többet 170-nél, mert győz a légellenállás, nem tud leforogni. A kamu 1.4-es meg leforog, pont 170-nél van vége a dalnak (próbáltam a "deutsche M1-esen"). -
#11
Steve_Brown
senior tag
Steve_Brown
senior tag
Jól néz ki a rezó a robogón
-
#10
hcl
titán
norbee2244
#9
válasz
norbee2244
#9
üzenetére
Szinte minden autóban van ilyen, mert azért valamicskét segít, ha van torlónyomás.
Én az előzőben levágtam a légszűrő elől mindent (el volt törve úgyis a műanyag csatorna), a szűrő fele szabadon volt.
Valami nagyon haloványan könnyebben pörgött fel alacsony fordulatról, de nagyobb sebességeknél kicsit kevésbé volt rugalmasabb. Városi használatban valami nüansznyival jobb volt, de ennyi. -
#8
tboldi
nagyúr
norbee2244
#7
tboldi
nagyúr
válasz
norbee2244
#7
üzenetére
A Jazz-ben gyárilag van ilyesmi a lökhárító mögött, pedig 170-nél többet sehogy sem tud.
-
#7
norbee2244
senior tag
norbee2244
senior tag
" Egy dolgot lehetne (rajta vagyok) még csinálni mégpedig a beáramló levegő menyiségét növelni (nem turbóval). Ehhez egy ram air nevű "eljárást" szokás még bevetni, ami annyit tesz, h a kocsi sebességéből adódó légáramot bevezetjük közvetlen a motorba (a légszürőn keresztül of course). Ezzel hideg és gyors levegőhöz juttatjuk a gépet. Ezen még dolgozok, de a koncepció már a fejben" Nem tudom melyik járműnél tervezed,de a torlólevegős megoldás csak 200km/ó környékén érezteti a hatását és a légszűrőházat is illik hozzá átalakítani ami igen nehezen tervezhető
-
tboldi
nagyúr
Én is "tuningoltam" a Honda Jazzemet, K&N csereszabatos szűrő, EGR tisztítás, oil catch can, stb., de a legnagyobb változást a hagyományos gyertyák irídiumra cserélése hozta. Még mindig slow af, de legalább már nem olyan kelletlenül forog el a revlimitig.
Kipufogót nem cseréltem, ragaszkodom a gyárihoz, még véletlenül sem akarom, hogy hangosabb legyen.
szerk.: Illetve szívóbenzint még egy dologgal lehet egyszerűen jobbá tenni, kisebb méretű, nagyon könnyű felnikkel, hogy gyorsításkor kevesebb rugózatlan tömeggel kelljen megbírkóznia.
-
Szép munka!
Ha a szívósor pucolás ennyit számít, akkor lehet nekem sem ártana a 20 éves F Astrán
Na rá fogok nézni, h minden klappol-e ott.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
lo Annyira nem bonyolult a történet (mint kiderült), de a lelkes noob / boy / diy tuning racer társadalomnak lehet...
- AKCIÓ ÚJ Bontatlan Macbook Pro 16 M4 Pro 14CPU/20GPU 24GB/512GB SSD Magyar billent Azonnal átvehető.
- Lenovo ThinkPad P15 Tervező Vágó Laptop -50% 15,6" i7-10850H 64/512 QUADRO T1000 4GB
- Lenovo ThinkPad P15 Tervező Vágó Laptop -50% 15,6" i7-10850H 32/512 QUADRO T1000 4GB
- EJJ! Dell Latitude 7330 -65% "Kis Gamer" Üzleti Profi Ultrabook 13,3" i5-1245U 16/256 FHD IRIS Xe
- Wilbur Smith könyvek (15 db) egyben
- Törött, Hibás iPhone felvásárlás!!
- AKCIÓ! Acer Predator Triton Neo 16 15 notebook - Ultra 9 185H 32GB RAM 2TB SSD RTX 4070 WIN11
- Sennheiser Momentum True Wireless 3 (2222132) (ELKELT)
- LG 55C3 - 55" OLED evo - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox!
- BESZÁMÍTÁS! Apple Macbook Pro 16" 2019 i9 9980HK 64GB 500GB Radeon Pro 5500M hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest