Új hozzászólás Aktív témák

• #38554 AMD Power titán mohabá 007 #38552

  Új Válasz 2015-03-25 07:45:57 #38554

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  AMD Power

  titán

  válasz mohabá 007 #38552 üzenetére

  Teljesen összezavarsz!

  Itt pl mást írnak. De értem amit leírtál termesztésen-

• #38553 yoleeka tag mohabá 007 #38552

  Új Válasz 2015-03-25 00:23:13 #38553

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  yoleeka

  tag

  válasz mohabá 007 #38552 üzenetére

  Nálunk* a cégnél olajszint kontroll menete; karterben lévő olajnak 105°C-nak kell lenni, majd olajbetöltő sapka le, és 2x-3x-szor ellenőrizni a szintet, kb így kapsz rendes eredményt. Amúgy az olaj üzemmeleg állapota 105-115°C. Nem mindegy, hogy hidegen, vagy melegen állítod be az olajszintet. Ha hidegen lesz "kicsit" több az olaj, akkor mire eléri a 105-115°C-ot, addigra tágul annyira, hogy a főtengely sonkák simán beleérnek az olajba, ami habosodáshoz vezethet... Ha az olajszivattyú "habot" kap fel és nem folyékony olajat, kicsit kiesik az olajnyomás, így a vezérlő meg bejelez a műszerfalra, hogy gond van az olajnyomással, te pedig nem mész tovább... szerelőnél meg kiderül, hogy nincs semmi baja az autónak...

  Nem hiszem, hogy érdemes játszani vele, inkább legyen csak max és annyi.

  * WV konszernnél, az olajszint beállításánál egyébként az a minimum szint, hogy 1G-s oldalterhelésnél, mikor hajtasz fel autópályára max gázzal, akkor is tudjon az olajpumpa nagynyomáson elegendő olajat szállítani, és a minimum olaj ne csak a karter falára kenődjön fel, maradjon ott. pl ilyeneket is figyelembe vesznek,

Új hozzászólás Aktív témák