Új hozzászólás Aktív témák

• #14238 DigitXT nagyúr StoneBridge #14236

  Új Válasz 2016-07-26 16:06:04 #14238

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  nagyúr

  válasz StoneBridge #14236 üzenetére

  Na a "blokkban valamihez nyúlni", az a nagyszerviz: vezérműlánc, ilyesmi.
  A hajtás szög egyszerű szerkezet ezeken a gépeken, nem egy SECVT.

  Kuplungnál előfordul, hogy valaki "felújítja", de jellemzően inkább csóróságból,
  munkaidőben és egyszerűségben sokkal jobb egy új gyári, vagy azzal egyező
  "tuning" kuplung beszerzése, és helyére applikálása. Ehhez is vannak persze
  célszerszámok, mint pl. kuplungrögzítő, amivel biztonsággal lehet szétszedni.
  Meg elvileg összerakni sem nehéz, de pl. legutóbb a kontrasztrugó cserénél...
  Szóval az ütvecsavarozó sokmindenre jó. (Rátérdeltem, és kész. Sima liba.)

  Ui: olajcserénél pl. pont nem árt a nyomatékkulcs, mert ha nem húzod meg a
  leeresztőcsavart eléggé, akkor ha elhagyod, a saját olajadon csúszhatsz el...
  Ellenben ha túlhúzod, és beletéped a blokkba (mint egyes szervizekben), nos
  nem kell mondanom, hogy mennyire kellemetlen (gépműhelyi) elfoglaltság vár.
  És persze trailer, mert onnantól lábon nem viszed a motort sehova otthonról...

  Viszont a varió/kuplunganyát nem tudod nyomatékkulcsal meghúzni, mert ott
  nincs semmi, ami rögzítené. Vagy használsz rögzítőt, spéci célszerszámot...
  Vagy hegesztesz magadnak, meg ilyenek: azért nekem az már túl "hardcore".
  Ugyanez volt amúgy a főtengely másik oldalán, a szerelőnél (nagyszervizen):
  elvileg azt is nyomatékra kellett volna húzni, de nem tudta mivel ellentartani...
  Így fel sem merült, hogy "pontosan" csinálja: odabaszott légkulccsal és kész.

  [ Szerkesztve ]

  https://hardverapro.hu/apro/ibike_mono_adventure_3000w_sok_extraval_elado/friss.html

Új hozzászólás Aktív témák