Új hozzászólás Aktív témák

• #5693 4Grider nagyúr gyuri81 #5690

  Új Válasz 2022-11-30 10:39:46 #5693

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  4Grider

  nagyúr

  válasz gyuri81 #5690 üzenetére

  Kollégám azzal jár bő hat éve Lacháza környékén, már nem egy gumija lett puklis. Szóval - még ha nem is nézed a futómű plusz igénybevételét - akkor sem csak a bekerülési költség lesz nagyobb.

• #5682 4Grider nagyúr gyuri81 #5681

  Új Válasz 2022-11-29 11:48:11 #5682

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  4Grider

  nagyúr

  válasz gyuri81 #5681 üzenetére

  Azért a CX5-nek volt elég komoly konstrukciós hibája, ami az olajszivattyú menet közbeni leállásával járhatott. Én ezért cseréltettem a szivattyú láncát és fogaskerekét 150e km-nél (szét volt nyúlva a lánc és kopva a fogaskerék), mint kiderült, már megint nyúlt és kopott, szóval az új gazdájának is költeni kell rá. Ez, a váltóhiba és az elektromosan behajtható tükrök mechanikájának elkopása/szétesése volt az autó teljes hibalistája nálam 170e km-ig. Nissan X-Trailbe ültem át egy éve, azóta sem szoktam meg, annyira szedett-vedett autó egy élhető Mazdához képest, ahol minden logikusan/jól működött és kézre esett.

• #5680 4Grider nagyúr gyuri81 #5670

  Új Válasz 2022-11-29 11:10:50 #5680

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  4Grider

  nagyúr

  válasz gyuri81 #5670 üzenetére

  2014-es CX-5 váltóm néha nem vette az 1-est, illetve sokszor előfordult vele, hogy 5-ösben, de főleg 6-osban rázta a váltókart (zörgött az egész kar a rezonanciától). Én sem akartam megbontást, a márkaszervíznek meg főleg nem volt kedve hozzá, akkor meg főleg nem, amikor még garanciális volt az autó. Szóval ebben maradtunk, az új tulajának is ugyanúgy működik, immár bőven 200e km felett. Még így is szerethető autó volt...

• #5506 4Grider nagyúr wwhy #5505

  Új Válasz 2022-09-12 07:36:22 #5506

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  4Grider

  nagyúr

  válasz wwhy #5505 üzenetére

  https://owners-manual.mazda.com/gen/en/cx-5/cx-5_8ft1ee17b/index.html

• #4868 4Grider nagyúr skt #4867

  Új Válasz 2022-03-03 08:41:20 #4868

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  4Grider

  nagyúr

  válasz skt #4867 üzenetére

  Nekem egyetlen problémám volt 2014-es CX-5 2.2 dízellel: 170000 valós kilométernél 10-12 ezrenkénti olajcserénél úgy meg volt nyúlva az olajpumpájának a lánca és úgy meg volt kopva a hozzá tartozó fogaskerék, hogy kész csoda, hogy menet közben nem ment el a kenés. Nem tudom, hogy ez a beszállítói probléma már esetleg 2012-ben is megvolt-e, ha igen, akkor motorbontásal kell kezdeni...

• #4563 4Grider nagyúr T0mBd1gg3R #4546

  Új Válasz 2021-09-26 21:36:56 #4563

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  4Grider

  nagyúr

  válasz T0mBd1gg3R #4546 üzenetére

  Mikorra várjam? 2014-es CX-5-öm van, eddig mondjuk csak 170000 km-ert tettem bele...
  A láncot akkor gondoltam lecserélni, amikor hallani lehet, hogy szükség van rá. Vagy rögtön költeni kellene rá?

Új hozzászólás Aktív témák