Új hozzászólás Aktív témák

• #32237 szjoci őstag Speedhs #32232

  Új Válasz 2014-08-25 15:24:10 #32237

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  szjoci

  őstag

  válasz Speedhs #32232 üzenetére

  Menni fog, egyszerű beállítani.
  Bowdenvég: [link].

• #32228 szjoci őstag Speedhs #32220

  Új Válasz 2014-08-25 14:12:44 #32228

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  szjoci

  őstag

  válasz Speedhs #32220 üzenetére

  [link]

  De kimásolom Neked az egyik linkről a lényeget:

  "Az “L” véglet beállítása

  Az “L” jelű csavar szabályozza, hogy mennyire mehet a felső görgő a kerék felé. Ha a csavar túlságosan “laza” (túlságosan ki van engedve), és a görgő tovább megy az utolsó, legnagyobb fogaskerék síkjánál, akkor a lánc beeshet a fogaskerék és a küllők közé. Ennek a hibának a kerékre és a láncra nézve végzetes következményei lehetnek. Ha a csavar túl “szoros” (túlságosan be van csavarva), akkor nem, vagy csak nehezen tudjuk a láncot a legnagyobb fogaskerékre váltani.

  A “H” véglet beállítása

  A “H” jelű csavar szabályozza azt, hogy mi a görgő, keréktől számított legtávolabbi pontja. Ha a csavar túlságosan ki van engedve, akkor a lánc beesik a legkisebb fogaskerék és a saru közé. Bár ez a baleset megviseli a láncot és leszed egy kis anyagot a saruból is, nem olyan veszélyes, mint ha a lánc a másik oldalon esne le. A beszorult láncot kiszedni viszont nem egyszerű feladat. A pozícionált váltóknál, ha a váltó jól be van állítva, akkor a laza beállítás még nem jelent automatikus láncleesést. Ha a csavar túlságosan be van hajtva, akkor nem lehet a legkisebb fogaskereket használni. Ha ilyen problémánk van, mielőtt a csavart állítanánk, ellenőrizzük, hogy szabadon mozog-e a bowden a házában vagy nem görbült-e el a váltószerkezet, mivel más nemigen okozhat ilyen fajta elállítódást."
  forrás: [link]

  Egyébként ennyit szerintem bőven megért a bicó.

  [ Szerkesztve ]

• #32170 tatabike őstag Speedhs #32164

  Új Válasz 2014-08-24 18:15:49 #32170

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tatabike

  őstag

  válasz Speedhs #32164 üzenetére

  Király... Én is beújítottam egy Magellánt délután Zuglóból...)

  szunya1, most azon gondolkodom, hogy a váltást átpakolom az acélvázas trekkingemre, erre az aluvázra meg ráépítem a kontrásomat, mert félig ejtő, félig csúszó papucsa van. Télen nem akarom a trekkinggel túrni a havat, a kontrás meg mindent kibír, az aluvázat meg nem eszi a rozsda...

  igyvanferi, nem a DualControl-os cucc van rajta, hanem egy fékkarral egybeépített váltó. Régi fajta Deore LX, 3x7 sebis. Abból a korból való, amikor még V-fék sem volt, ugyanis canti-fékkarokkal van szerelve, és van benne anyag is, érezni, mikor váltasz. A hüvelykujjnál van két kar, a felső, kisebb vált lefelé, az alsó vaskosabb meg felfelé. Legegyszerűbb, legjobb, mindent bír és pontos mint a halál...

  Nem találtam hirtelen képet róla, csak egy DX-ről, az enyém LX, és kicsit kompaktabb, nagyobb fékkarokkal:

  

  [ Szerkesztve ]

  Apám, látja mit csinál az a kutya? Látom fiam, nyalogatja a tökeit. Apám, ezt én is kipróbálnám. Próbáld fiam, de szerintem meg fog harapni...┌∩┐(◣_◢)┌∩┐

• #32153 tatabike őstag Speedhs #32152

  Új Válasz 2014-08-24 13:34:16 #32153

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tatabike

  őstag

  válasz Speedhs #32152 üzenetére

  Ja. Én is megyek megnézni egy kerót most Zuglóba. Majd meglátjuk, ki mivel tér haza...

  Apám, látja mit csinál az a kutya? Látom fiam, nyalogatja a tökeit. Apám, ezt én is kipróbálnám. Próbáld fiam, de szerintem meg fog harapni...┌∩┐(◣_◢)┌∩┐

• #32151 tatabike őstag Speedhs #32150

  Új Válasz 2014-08-24 13:01:28 #32151

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tatabike

  őstag

  válasz Speedhs #32150 üzenetére

  Gurulj vele mindenképpen, nem húz-e valamerre, ha igen, deformált a váz oldalirányban. Ez fontos, mivel ilyenkor kuka a váz sajnos. Meg azért hiába olcsó, ne legyenek rommá koptatva a felnik, és ne legyen bennük nagy tojás vagy oldalütés (nyolcas). Gondolom, a gumik nem a legjobbak, az még vállalható, állásukban is tönkremennek, ha öregek, meg kérdezd meg, ki és mire használta. És legyen működőképes állapotban legalább úgy egészében a kerékpár.

  Apám, látja mit csinál az a kutya? Látom fiam, nyalogatja a tökeit. Apám, ezt én is kipróbálnám. Próbáld fiam, de szerintem meg fog harapni...┌∩┐(◣_◢)┌∩┐

• #32149 tatabike őstag Speedhs #32148

  Új Válasz 2014-08-24 12:50:47 #32149

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tatabike

  őstag

  válasz Speedhs #32148 üzenetére

  A kerékméret nem annyira mérvadó, inkább a vázméret számít. Vagyis, hogy a nyerget le lehessen tenni annyira, hogy kényelmesen tudjon rajta kerékpározni, plusz a nyereg-kormány távot be lehessen lőni szintén kényelmesre, ezért előny egy állítható stucni, aminek nemcsak a magassága, hanem a dőlés szöge is variálható. Női váznál ugye átlépési magasság nincs, illetve nagyon alacsony, tehát az sem számít.

  Ez is jónak tűnik, esetleg a stucni lehet hosszú lesz egy kicsit.

  Apám, látja mit csinál az a kutya? Látom fiam, nyalogatja a tökeit. Apám, ezt én is kipróbálnám. Próbáld fiam, de szerintem meg fog harapni...┌∩┐(◣_◢)┌∩┐

Új hozzászólás Aktív témák