A feltörekvő márkáknak mindig ez a problémája. Nincs szerviz, nincs alkatrész, nincs szakember, nincs időpont.

Amúgy aki tud németül, (lehet automatikusan feliratozni angolra, nagyjából jó az is) érdemes megnézni Chris CarManiac BYD tesztjét. A vezetéstámogató rendszerek meg az útvonaltervező fejezet különösen szórakoztató, a töltési idő meg kritikán aluli.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

"szinten bmw 'talalmany"

Nem.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Sziasztok. Kíváncsiságból érdeklődnék, hogy nagyjából mennyibe kerül telepitessel együtt egy 11kW 3x16A wallbox? Tegnap rendeltem egy Slimme meter gateway -t a villanyóra P1 portjara. Home Assistant adott. Hallottam az OCPP-ről, ami által (az okosmerővel kiegészítve) lehetőség nyílik a töltő okos vezérlésére, pl.hogy a teljesítményt a ház által használt teljesitmenynek megfeleloen állítsa. Ahogy nézegettem, talán a legolcsóbb ilyen ocpp képes töltő a Wallbox Pulsar Plus olyan 280k körül. Használ valaki ilyen konstrukciót?

Én terveztem HA-n keresztül állítani töltő teljesítményt, de kész megoldás nem volt rá, a programozás részéhez kevés vagyok, hogy nulláról megoldjam így elengedtem. (pedig a HW oldal adott volt)
Végül vettem egy Beny töltőt ami megoldja ezt magának. OCPP nincs, lehet, hogy néha jól jönne, de megvagyok nélküle.

[ Szerkesztve ]

Soha ne vitatkozz idiótákkal! Lesüllyedsz az ő szintjükre és legyőznek a rutinjukkal. **** www.PhenomeNato.com ****

A teltonika ocpp és tudja a HA-t, hasonl árban mint a wallbox, a Benyből van már szimpla ocpp-s is ami jó 40-el a wallbox alatt van árban, egyelőre rendelésre van, raktáron a duplát tartjuk csak

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

"Micro-hybrid electrical power system
As first Original Equipment Manufacturer (OEM) the BMW Group has introduced micro-hybrid functions in high volume series vehicles in March 2007 (see Fig. 1). As described in detail in Sections 2.2 Functionality of automatic engine start/stop, 2.3 Functionality of brake energy regeneration the micro-hybrid functions are based on the 14 V power system with only slightly modified current series components and a 12 V valve-regulated lead–acid (VRLA) battery in absorbent glass mat (AGM) technology." Forrás: sciencedirect.com

Nekem is van az F10-ben.

https://utdetailing.hu/

Kis tanács kellene. Anyámnak kellene egy villanyos. 98%-ban város. Amúgy felesleges a kocsi,mert sztem havonta 2x ha használná,de kell... Jó. Árban jóval 20 alatt kellene maradni. Dacia és egyéb hulladékok kizárva. Vw mondja. Új id3-at tök jó áron el lehet hozni. Faceliftben ült már valaki? Mini nagyon drága lett. Van vw,cupra,Opel,Peugeot. Szerintetek?

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Csak város, kis kihasználtságra e208-at vagy eGolfot vennék.

evDirect villanyautós töltőhálózat

Múlt héten volt egy készletes Cupra Born 13,5 millióért, adaptív lengéscsillapítóval, lehet csak elárazás volt, de szerintem az bitang vétel volt. Kár, hogy most már jóval drágább.

Pözsót valamiért nem akar. Pedig azt venném. Az új bitang vagány. Cuprára mindjárt ránézek. Lehet mini lesz a befutó. Azt el lehet adni címszóval. Mindent el lehet adni...

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Valóban. Csak nem marketingelte mikrohibridként. EfficientDynamics volt a jelszó akkoriban.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Újat?
Nemsokára jön az új Mini a piacra, érdemes lesz megnézni.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Atto 3 full extra 15. Nekem nagyon bejön

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Igen. Arra gondoltam. Új cooper. Te már biztosan láttad. Fasza?

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Nem láttam még én sem, csak álcázva. De képeken tök jó.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Én magamnak oldotram meg HA-ban a töltés vezérlést. Nekem is slimme meter-em van és smartEVSE a töltés vezérlő. De kell hozzá programozgatni a HA-t.
Több cégnek is létezik kész megoldása erre. Van egy magyar cég, akik elég rugalmasak, még az is lehet, hogy a slimmeter-t is tudnák integrálni, csak nem jut eszembe a nevük.
Viszont sajnos a P1 porton előjel nélkül jelenik csak meg a fázisobkénti áramerősség, a pillanatnyi teljesítmény pesig nincs lebontva fázisokra. Így nem olyan egyszerű "kimatekozni" belőle a dolgokat, ezért szokták inkább saját okosmérőre bízni a fogyasztásmérést.

Olyan nincs, hogy valami nem sörnyitó ....

Köszi az infót. Mostmár egyre inkább össze vagyok zavarodva a lehetséges megoldások tekintetében Tehát neked voltaképp a smartEVSE a kulcs, ez figyeli, és szabélyozza a teljesítményt. Így voltaképp a Slimme Meter neked úgymond töltés szempontjából szükségtelen!? Vagy rosszul gondolom? Mert a másik (vagy inkább egyik lehetséges) módszer, amit írtam is, hogy magát a szabályozást a Slimme Meterre bízni, és egy OCPP-s töltővel működik a dolog, csak akkor ez az elmondásod alapján igencsak bonyolult, nehézskes. Van még egy dolog, ami kérdésként felmerült bennem.
Nézegettem a lentebb említett Beny töltőket, de úgy látom az adatlapján, hogy az OCPP opcionális . Ha jól gondolom ITT a variánsok alapján, OCPP-vel, és DLB-vel (ami a terhelés megosztó, vagyis kb. u.a. mint pl. nálad a smartEVSE?) 317k. Szóval nekem kicsit ezek a smart meterek, terhelés megosztók homályosak még, hogy melyik mihez kell, hová kell, mit csinál stb. Elnézést, nem vagyok jártas annyira a témában, próbálom megérteni

Kell a slimme meter is a töltési teljesítmény szabályozáshoz nálam, mert nekem csak smartEVSE-m van, nincs hozzá smart meter.
Nálam úgy működik, hogy a HA-hoz befut a slimme metertől az adat az óra p1 portjáról. Valamint a napelemes inverter aktuális adatai is. Majd a HA-ban van arra egy kis számolgatás, hogy mennyi is a "felesleg" napelemből és az ennek megfelelő töltési áramerősséget állitja be a HA a smartEVSE-n.
Fontos, hogy mivel a p1 portról csak kb 10másodpercenként jön adat, ezért ez a megoldás arra semmiképpen nem jó, hogy, ha 3x16A-ed van és 11kW-os töltőd, akkor úgy szabályozzon, hogy ne menjen le kismegszakító, ha egy nagyobb fogyasztó elindul autó töltés közben. Ehhez mindenképpen egy olyan mérő kell, ami gyorsan vesz mintát és az ármaerősség is előjellel jelenik meg minimum egy tizedes jegyig.

Olyan nincs, hogy valami nem sörnyitó ....

Óh a csudába. Milyen invertered van? Akkor mégis kénytelen leszek valahogy beköttetni majd ezt a Fronius Smart Metert. Csak az a legbiztosabb megoldás. De ha van egy Smart Meterem, akkor ahhoz még kelleni fog egy teljesítmény szabályozó? Nem tudom mondjuk a Fronius saját megoldása (Wattpilot) hogysmint működik. Nem gondoltam, hogy ez ilyen bonyolult lesz.

Solaredge inverterem van.
Én inkább az EVSE-t venném meg smartmeterrel, mert akkor biztosan működni fog a töltésszabályozás.
Eszembe jutotott a magyar csapat, akik ilyenben utaznak: Voltie.
De itt a topiklalók között is van olyan, aki EVSE-k forgalmazásában és telepítésében érdekelt. Szerintem rövidesen hozzá fog szólni a témához.

Olyan nincs, hogy valami nem sörnyitó ....

Köszi! Szerintem már találkoztam ezzel a Voltie-val valamikor valami úton módon. Egyből ismerős volt a "smiley"

400eFt akciósan (amúgy 500e), vicc kategória, akármit is tud.

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Azt nem mondtam, hogy olcsó.
Viszont úgy emlékeztem, hogy Te foglalkozol ilyesmivel. Tudsz ajánlani valami jó megoldást a bajtársunknak?

Olyan nincs, hogy valami nem sörnyitó ....

Igen, korábban is írtam, melyik töltőnk OCPP-s és HA integrálást is végzett már vele ügyfelünk, meg más OCPP-s töltőt is ajánlottam, párhuzamosan megy a villanyszerelés topikban is hasonló kérdés

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Ja, elnézést, akkor én lemaradtam róla.
Most egyébként mennyibe kerül Ilyen töltő és smartmeter kombó?

Olyan nincs, hogy valami nem sörnyitó ....

230-280e közt a töltő, és 60e körül egy modbusos mérő

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Olyan nincs, hogy valami nem sörnyitó ....

Lehet, hogy hülyeséget kérdezek, de attól, hogy 3x16A-em van, 22kW-is töltőt is be lehet tenni!? Nyilván csak 11kW-al fog tudni tölteni. Csak mert pl. a Beny-ből ahogy látom vagy 1x32, vagy 3x32A a választék. Én itt a listában amúgy totál elvesztem, annyi féle variáns van. Írtad hogy van OCPP-s, ami a wallbox alatt van ~40-el. De én itt az OCPP-set br.317k-ért látom. 353k a Telto is.

Jan. végén jár le egyébként Fundamentánk, van 1-2 dolog, amit megcsináltatunk, és ha még marad pénz, akkor lehet, hogy erre fordítanám. Kerül amibe kerül.

Igen, a 22kw felrakható és leszabályozható
Igen, mindig netto árat írok, de a wallboxnál ne feledd, nincs benne az árban a modbus mérő ami krll a terhelésmegosztóhoz. Ahogy a teltonikában sem

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

Értem, így már világos, köszi. És akkor a Beny a 317k-s csomagban meg tartalmazza már a mérőt is ha nem tévedek!? Akkor tényleg nem rossz deal.

igen, a benyben benne van a DLB-hez minden, 3-6 lakatfogó, az elektronika és a töltő
wallbox esetén valami 445e a mérő és a töltő együtt, rakd be kosárba a konfigurátorral

És a teltonikánál is kell egy mérő, legolcsóbb modbusos és kompatibilis mérő 60e+áfa

Az Aurora töltőknél is benne van a vezérlés is az árban, az vezeték nélküli átvitellel megy.

Elektromos autó töltő berendezések | Mesterséges növényvilágítás | Mai ajánlatunk: www.gerisoft.hu | www.e-autotoltokabel.hu | www.agrar-vilagitas.hu |

BMW NA5 először a vadonban. Nemsokára elég gyakran lehet majd Debrecenben és környékén találkozni vele.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Ez mi

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Neue Klasse SUV, X3 formátumban.

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Remélem kijönnek egy olyan X3 vagy esetleg X5 méretű modellel amiben lesz 3 isofix a 2. sorban. Hihetetlen, hogy mennyire kevés autó ugorja meg ezt a lécet.

Akkor ez is lesz 70k juro alapból...

Macbook pro retina 2013 late, ájfon 14 pro, BMW i4

Lehet, de jó is lesz Már a mostani iX3 is teljesen rendben van, ez meg egy komoly technológiai ugrás lesz ahhoz képest. (meg úgy mindenhez képest is, ami ma kapható)

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Érdekesen néz ki. Kíváncsi leszek mit tud. Mondjuk én tutira megvárom az első faceliftet mielőtt megfonolom, hogy váltsak rá.

[ Szerkesztve ]

A békéért harcolni olyan, mint a szüzességért dugni!

A következő információk nyilvánosak jelenleg:

- Gen 6 hajtáslánc, teljesen új motorok, kétféle saját fejlesztésű hengeres cella, (4695 és 46120), 800V, cell-to-pack, modulok nélkül.
- BEV- only platform, strukturális akku.
- teljesen új, integrált software architektúra.
- panoramic hud

Pazarol a világ, én meg segítek neki.

Elemet kene cserelni a taviranyitos kulcsaban a Peugeot Ion-nak. Bar kivulrol megegyezik a peugeot kulcsokkal, de azok szetszedos videojaban az elso szetpattintas utan latszik a NYAK, mig ebben egy muanyag tokozasban van, rairva az elem tipusa es egy nyil ami gondolom a nyitas iranya, de - szettores veszelye nelkul - tobben se sikerult szetszedjuk. Valakinek esetleg van tapasztalata?

Fura, de itt nem ír elemet: [link]

A linket koszi, 1 oldallal visszalapozva ott a "segitseg":
contact a PEUGEOT dealer to check the operation of the remote control and replace the battery if necessary

[ Szerkesztve ]