Keresés: - Autó technika - LOGOUT Hozzászólások

Legfrissebb anyagok

LOGOUT témák

PROHARDVER! témák

Mobilarena témák

IT café témák

GAMEPOD témák

Keresés

Új hozzászólás Aktív témák

#717 fekeandras őstag bambano #715

Új Válasz 2009-01-19 01:45:24 #717
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

fekeandras

őstag

válasz bambano #715 üzenetére

Mindegy.
#713 fekeandras őstag bambano #712

Új Válasz 2009-01-18 02:06:57 #713
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

fekeandras

őstag

válasz bambano #712 üzenetére

Rosszul látod... Adott pl. a Golf4 1.9TDi 150le-vel és 1.8 20VT szintén 150le-vel.Ha mindkét motort felhúzzák 250lóerőre és rendesen meghajtják mindkettőt akkor a dízel kb. +2-4literrel fog többet enni 100kilóméterenként, a benzines minimum! +8-10literrel többet mint széria állapotában./ezt azért merem így kijelenteni mert mindkettőhöz volt már szerencsém/.
#711 fekeandras őstag bambano #710

Új Válasz 2009-01-16 21:53:01 #711
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

fekeandras

őstag

válasz bambano #710 üzenetére

Ott a tuningról volt szó semmi másról.
#187 bobsys veterán bambano #186

Új Válasz 2007-05-21 18:21:19 #187
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

bobsys

veterán

válasz bambano #186 üzenetére

teljes értékű pótkerekem van, ugyanaz a méret mind a felni mind a gumi mint a többi (a héten viszont lecsrélem mindet újakra)
én arra gondoltam, hogy mivel 130nál az eleje szinte a felnin közlekedett (igaz nemsokat), meg az ütés, hogy eltűnt alóla a gumi, okozhat problémát?
#177 dokar addikt bambano #176

Új Válasz 2007-05-16 06:58:58 #177
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

dokar

addikt

válasz bambano #176 üzenetére

A max teljesítményből a fordulatszám ismeretében számolható a max nyomaték

ilyet senki nem állított
de ha már adtál egy ilyen mondatot, akkor a következőre javítanám:

A max teljesítményből és az ehhez tartozó fordulatszám ismeretében számolható az ugyanezen a fordulaton fellépő nyomaték.

pl nézzük az én kis gyárilag 90 lovas verdámat:

amit tudunk: 125Nm@4000RPM, 66kW@6000RPM
ebből a következőt számíthatjuk: 52,36kW@4000RPM, 105,42Nm@6000RPM
#135 dokar addikt bambano #133

Új Válasz 2007-05-08 14:24:38 #135
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

dokar

addikt

válasz bambano #133 üzenetére

te most nem a rezonátor csőről beszélsz?
#100 blunt aktív tag bambano #97

Új Válasz 2007-05-05 15:51:03 #100
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

blunt

aktív tag

válasz bambano #97 üzenetére

ment a pü
#87 blunt aktív tag bambano #86

Új Válasz 2007-05-05 14:43:14 #87
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

blunt

aktív tag

válasz bambano #86 üzenetére

én mindenképpen re070ben gondolkodnék ha borzalmasan kemény oldalfal kell.
Megpróbálhatod az re050est is, bár az evo 9es barátom mindig panaszkodik, hogy kevés a kocsijára az a gumi. Ha nem pályaautózni akarsz minden nap, akkor szerintem az re050 nagyon jó választás lenne!
Az re070ről viszont azt mondta a budaörsi úti gumis barátom, hogy meg fog szűnni, úgyhogy érdemes lenne még most bevásárolni abból ha esetleg az szimpibb! Ezek amúgy utcai slick gumik.
#85 blunt aktív tag bambano #81

Új Válasz 2007-05-05 14:17:14 #85
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

blunt

aktív tag

válasz bambano #81 üzenetére

azok a gyári potenza re070es gumik vannak a kocsin, amivel kigurultam a szalonból. kb 5k km lehet bennük, mert a maradék 2k-t télen mentem el a télivel, és kb. 50% van még a gumiból. jó esetben
#84 Viszlát addikt bambano #83

Új Válasz 2007-05-05 14:16:00 #84
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Viszlát

addikt

válasz bambano #83 üzenetére

Uhh, a Michelin-t meg nem tudom már neked mondani... a másik az Dunlop SP Sport 9000 225/45 ZR17.
#82 Viszlát addikt bambano #81

Új Válasz 2007-05-05 13:58:24 #82
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

Viszlát

addikt

válasz bambano #81 üzenetére

Az Michelin 30ezert bírt ki, a mostani Dunloppal 25 körül járok, de még 90-95%-os...

[Szerkesztve]
#75 dokar addikt bambano #60

Új Válasz 2007-05-05 04:46:10 #75
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

dokar

addikt

válasz bambano #60 üzenetére

Sztem n fokozatban a NYG max értéke feletti (NY(n)1, NY(n)2... ) RPM-eknél (R(n)1, R(n)2...) vizsgáljuk a sebességeket és az ehhez tartozó n+1 fokozatban lévő RPM-ekhez (R(n+1)1, R(n+1)2...) illő nyomték értékeket (NY(n+1)1, NY(n+1)2... ) és ahol abs(NY(n)i-NY(n+1)i)~=0 (i=1...sokáig) ott van az elváltási pont azaz annak a két pont által meghatározott szakasznak a ''jobb'' pontjánál (NY(n)i) lévő RPM (R(n)i) , amelyik párhuzamos az x tengellyel.
#67 I_Am veterán bambano #65

Új Válasz 2007-05-05 00:22:47 #67
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

I_Am

veterán

válasz bambano #65 üzenetére

B5-ből nincs haldex-es, csak torsen.

Hobizoli:

Hol találtad?
#36 dokar addikt bambano #35

Új Válasz 2007-05-04 13:27:07 #36
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

dokar

addikt

válasz bambano #35 üzenetére

De az eredeti cikkmásolat abban hibádzik, hogy egy dízel jellegű meg egy benzines jellegű valakit ugyanolyan váltós biciklire ültetnek fel. Ami az autóknál nem így van.

természetesen a dízelben a valóságban hosszabb váltók vannak, mint a benzines társaikban (átlagban)
#31 dokar addikt bambano #29

Új Válasz 2007-05-04 11:35:24 #31
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

dokar

addikt

válasz bambano #29 üzenetére

úgy értettem, hogy a végáttételt ha növeled, azáltal rövidebbek lesznek a fokozatok.
az ok, hogy a benzinest hosszabb tartományban lehet pörgetni, de minél rövidebbek az intervallumok, annál intenzívebb lesz a gyorsulás. gondolom a legjobb megoldás a fokozatmentes váltó állandó nyomatékmaximumon tartása, csak nem biztos, hogy erősebb kocsikban helytállna dolog.
#28 dokar addikt bambano #27

Új Válasz 2007-05-04 11:21:53 #28
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

dokar

addikt

válasz bambano #27 üzenetére

hát ja, ezáltal rövidíted a fokozatokat
#25 dokar addikt bambano #23

Új Válasz 2007-05-04 06:49:36 #25
Új hozzászólás
Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
Privát üzenet küldése

dokar

addikt

válasz bambano #23 üzenetére

hát ez nekem sem teljesen tiszta, mert ugyebár benzinessel is lehet vontatni nehéz súlyt, csak hát csúsztatni kell a kuplungot neki rendesen. sztem a cikkben sem számoltak ezzel, mert ha a szikárkerékpáros 4 tiprás/sec-el startol, miközben csúsztatja a ''kuplungot'', akkor már az elején megfogná a dagit.