K4m az hidrotőkés ott nincs szelepállítási lehetőség.
Ott injektor hiba lesz akkor.
Kéne egy diagot tenni rá, hogy mi a valós hibakód.
Esetleg a trafók csatlakozóit érdemes megnézni, nincsenek-e kitágulva.

Renault power

Sziasztok!

Renault Modus autókat nézek, a francia wikin írja, hogy létezik 1.6 szívó 110 lóval, gondolom ez a K4M motor lesz.
Nézem mobile-t, de létezik, hogy csak automata váltóval találok ilyen motoros autókat?
4 sebességes hagyományos automata, ahogy olvastam inkább ne akarjak olyat.
Az 1.2T 100 lóval az öreg D4FT lesz a befutó így szerintem.

első szótól az utolsóig, így igaz.
Bár attól , hogy buta a 4sebes automata, meghibásodás szempontjából nem rossz.

[ Szerkesztve ]

Renault power

Az a baj, hogy itthon is automataváltó specialista legközelebb 70 kilométerre van. Tervbe van a németbe kiköltözés, aztán ott meg végképp nem akarok egy automataváltójavításba beleszaladni. Manuálisnál, mondjuk ha beesik a kuplung mégiscsak kisebb cumi.

BVA4 automata váltóról mit érdemes tudni? Azon kívül,hogy buta, meg figyelni kell, hogy jó kondícióban legyen az aksi, mert az alacsony feszültségtől mindenféle hibákat produkál és dob be az automataváltóra.

Azt megtaláltam, hogy 3.5 liter váltóolaj kell bele, a leengedem feltöltöm technikával, generál után 6.0 liter és Elf Elfmatic G3 kell bele, az Elf kereső szerint.
Van neki külön szűrője, amit kell cserélni? Milyen csereperiódusa van az olajra?
Off topik VAG DSG 60 ezer kilométer(én 5 év után cserélném, ha nincs meg a km), Aisin a 20 ezer kilométert vagy 2 évet ír.

Espace IV hátsó futómű robbantott ábrát tud valaki?

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

[link]

"Olyan nincs, hogy nincs" + www.plenter.atw.hu

/// "A félelmet lazán arcul csapom és fricskát nyomok az orrára" (T.B.A) ///

valaki megtudna mondani 0 vagy 1 es pozicioba kell tenni a lampa magassagot? Megane 3
egyedul uresen megyek az autoval
haver veletlen alalitotta es nem emlekszem hanyason volt

[ Szerkesztve ]

Ez így megválaszolhatatlan, oda állítod, ahol nem sütöd ki a szembe jövő szemét, de te megfelelően látsz vele.
Annyi ember annyi felé tekergeti azokat a lámpákat, hogy ezt nem lehet számmal megmondani.
Mechanikus finomhangolás is van a lámpákon, akárhányszor kiveszik izzócsere miatt sose kerül ugyan oda vissza.

Renault power

Arra figyelj, hogy két féle hátsó hjd van, nem tudom mit szeretnél cserélni vagy venni, de a parnhard rúd nem egyforma!!!
A többi alkatrész igen.

Renault power

Egyedül üresen teli tankkal 0. Mármint ha be van állítva, igen.

[ Szerkesztve ]

Switch Tax

Szia!Tudom,hogy évek teltek el,de tudtál szerezni valahonnan??Nekem most lenne szükségem egy ilyen fedélre.

Sziasztok!
Renault Thalia-hoz keresnék pollenszűrő ház fedelet.
Gyári cikkszám: 7701045557

De szó szerint nem kerül ugyanoda vissza. Ma este is kb. minden második autó vagy az égbe, vagy maga elé 1m-rel világított...

http://www.flickr.com/photos/4ceberg

Ajj, ezt miért nem tegnap írtad...ma reggel voltam bontóban, én is onnan vettem annak idején csavarokkal együtt, mert a márkakereskedés már akkor is horror árat mondott rá.

"Egy Gyűrű mind fölött, Egy Gyűrű kegyetlen, Egy a sötétbe zár, bilincs az Egyetlen."

Renault ugyan futómű alkatrésznek hozza ezt a számot de, rendelhető. Potom 15k-t kér érte.

Tegnap este mentünk volna két barátommal és a barátnőinkkel étterembe 7 órára, hogy az egyik barát bemutassa az új barátnőjét. Este hatkor hív az én barátnőm, hogy megállt az autója. Teljesen kétségbe van esve, meg minden. Kiderült, hogy egy órányira van szombathelytől, este hétre értem oda hozzá.

Vittem diagot, szerszámokat, a nyolcas út szélére. Meg persze vontató kötelet, bika kábelt.
Hibakód ugyanaz, múltkor: holtpont jeladó.

Na bakker... Hát az új szenzor nem lehet rossz. Kábelt mozgatni fentről. Indítás próba. Semmi. Mozgatni újra, egyszer csak a kezemben maradt. O hogy rakná teherbe egy talicska aprómajom. Emelő, haspáncél első két csavarja le, vissza dug, működik.

Nem pattant be múltkor a biztosító fül és kinyomta a tömítés meg a vibráció. az étterembe nem értünk oda.

Ejej pedig ez "szerelési" hiba.
Sajnálom, de én is jártam már így, még, ha ez nem is vigasztal.

Renault power

Mi a különbség a két rúd között?

"Olyan nincs, hogy nincs" + www.plenter.atw.hu

Méret, teherbírás.

Renault power

Szerintetek mennyire lesz nehéz eladni a gépet? Van egy olyan érzésem, hogy a 10 éves francia dízel autók nem igazán vannak a keresett autók között.

Az csakis az ártól meg az állapottól függ. Egy Hondát is nehéz eladni, ha nem jól van belőve az ára. Na meg mivel Magyarországon vagyunk a futott kilométertől.

Igaz. 10 év, szép állapotú, 204 ezer km-rel 2,65 millióra gondoltam. Meglátjuk.

[ Szerkesztve ]

Bár nem vagyok szaki, de sztem az tök reálisnak tűnik. Grand scenic, ugye?

Igen, az. 1,6 dci-vel.

[ Szerkesztve ]

"Na meg mivel Magyarországon vagyunk a futott kilométertől."

A smile nem feltétlenül reális ismerve több motortípus élettartamát.
Pl német TSI motorok. A korrekt szerviz közli miért nem szabad megvenni 200 e km futásteljesítménnyel.
Itt is volt figyelmeztetés bizonyos motortípusokra.

Accuphase E-306 integrált erősítő eladó.

Annyiért meghirdetbeted, de 2.5en fog elmenni sajnos sok van belőle és egyre többen frissítenek .

Renault power

Tsi-t ide betenni?
Minek ? Van itt nekünk 0.9 meg 1.2 tce. 🤣🤣🤣

Renault power

Ha elviszik 2,5-ért é boldog leszek.

Csak egy általános kérdés.
Mennyit/hány km-t bír egy benzines motor felújítás nélkül?
Nekem egy Megane II 2006-os 1.6 16V K4M812 motor van ben, lassan eléri a 300 ezer futott km. Hibája nincs, 10 ezer kmként kapott olajat.

Jósgömb nélkül nehéz megmondani, de eléggé felhasználó/felhasználás függő is, szóval attól hogy 10k olajcsere be van tartva, simán szét lehet hidegen forgatni, vagy nem figyelni zajokra, hibakódokra. Egyébként az a motor igen jó, előbb lesz GTK az elektronika miatt.

Hidegen nincs forgatva, nincs hibája, karbantartott autó.
Csak kíváncsiságból érdekel, hogy a gyártó körülbelül mennyit élettartamot ad, nem úgy mint a mai alulméretezett kisebb motorok turbóval társítva...

Accuphase E-306 integrált erősítő eladó.

Ennek az elődjével taxiüzemben 320 e km, majd eladás után 500 e km-ig használták. A kaszni rohadt szét alóla.

Accuphase E-306 integrált erősítő eladó.

akkor különböző van a grand és a nem grand alatt?

"Olyan nincs, hogy nincs" + www.plenter.atw.hu

van esetleg itt a topikban elso kezbol tapasztalat a renault full hibrid rendszererol? illetve akar masodkezbol is. hatha a marka szerelmesei olvastak mar rola eztazt forumon, teszteken, videokon. nagyon tetszik a renault austral, es talan erdemesebb lehet a dull hibrid valtozatot venni belole mint a 160 lovas mild hibridet. haladjunk valamennyit a korral, ha mar nem full elektromosban gondolkodom. 3 vagy 4 eves lizing lenne, aztan eldol a sorsa, hogy megvesszuk-e vagy sem. koszi

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Megane 4 hatchbackem van, egy ideje (talán műszaki vizsga óta, értsd: rázópad) nyekergő hangot hallok indulás után egy darabig, idővel mintha elhalkulna. Feleségem szerint jobb elölről, én speciel hátulról hallom. Ez gyakori/ismert jelenség? Hol keressem a hibát?

Másik kérdés: 205/50R17-es gumi van az autón így 17-es felnivel, de gondolkodom hogy téligumihoz vennék 16-os lemezfelnit. Mi a gyári 16-os felni mérete?

Köszi mindkettőre a válaszokat

Utübbi kérdésedre a wheelsize vagy tyresize oldal (talán .com véggel?) lehet a válasz.

Harrynek van, kérdezz rá.

https://logout.hu/tema/nagy_renault_topic/keres.php?stext=Phev&suser=Harry

Jogos, köszi, rá se néztem mert előző autónál azonos átmérőnél is több szélességet és ET-t hozott

Az Australban 3 hengeres 1.2-es turbo motor van + 2 villanymotor. A Megane PHEV-ben pedig 4 hengeres 1.6-os szívó motor + 2 villanymotor.

igen, ez elég lényeges különbség, és kíváncsi vagyok hogyan muzsikál, összehasonlítva mondjuk toyota/ford full hibridekkel, amik mégiscsak nagy szívomotorok. bár toyotát nem vennék, de egy kuga jó alternatíva lehet még.

"a jövötsajnos nemlehet tudni csakhamárotvagy deakormegmár azajelen"

Szoval megvan a hiba. Hivatalos szerviz utan a szakik nem illesztettek vissza rendesen a legbeomlot, es a levego szurot. Szetszedtem es falevelek a szurohazban , es a porlaszto elotti motoros fojtoszelep sapkanal, ami bele volt gyogyulva. Par ora szivas (pucolas) utan, es visszaillesztve mindent rendesen, a hibakod 200km utan sem jott elo. (kis fordulat, sporolos, allat modjara az autbahnon 180-al), sehogy sem. Szoval nem injektor volt a hiba, a k4m-es modusban, hanem hanyga szerelesbol eredo dzsuva. Koszonom a segitseget!

És mondá az Úr: És legyen immáron a kocka, tetraéder!