Nekem is nyikorgott az a gumi, így bölcső levétel után könnyen hozzáférhető módon cseréltem ki az összes létező szilentet, gömbfejet, összekötőt, kart, mindent. És elkezdett kopogni
Már tudom, hogy a stab rendszerben kopog valami. A szilentet cseréltem ismét, elsőre rossz méretet vettem (ha neked is kettőt kapni, javaslom, legyen mindkettőből 2-2 darab, amelyik nem kell, visszavinni.)
Szóval szerintem a stabpálca lesz a ludas, az is új pedig.
Ha a stab rendszer ki van kötve (egy pálca egy vége kiakasztva már elég), akkor nem kopog egyáltalán semmi.

Ha nem zavar a hangja semennyire.
Van aki havonta fúj rá egy kis lítium zsírsprayt aztán annyi.

Ettől még a csere szívás az alkatrész filléres.

[ Szerkesztve ]

Renault power

Annyira azért nem mondanám szívásnak a cserét. Másfél óra két embernek bakon rakott autóval egy szűk műhelyben. Nem is muszáj levenni a teljes bölcsőt, pl talpas gömbfejet nem kell kikötni, kormányösszekötőt talán nem kell kikötni, csak a 4-8 tartó csavart és lebuktatod a bölcsőt. Meg persze a stab pálcákat a két oldalon

Bocs , de ez cuki , csináltam már párat.
Egy dolgot ne felejts el!
Neki 1.6dci scenic 3 van.

Nem kivitelezhetetlen, de nőgyógyász kezek kellenek hozzá és amikor az új szilentet fel kell préselni az azért nem egyszerű.

[ Szerkesztve ]

Renault power

Ennyivel másabb lenne, mint a Megane 3 futóműve? Nem hinném, ahogy azt sem, hogy az 1.6 dCi mellett kevesebb a hely, mint a 2.0 tCe mellett, de, ahogy mondod, te már csináltál Scenic-et, én még nem
Ahogy mondtam, a bölcső lóg lefelé, vagy 30 centivel lejjebb van, mint a helye. A lengőkarok felhajlanak. Az egész stabrúd kijön a heléyről pálcákkal együtt.

M2nel is szívás a csere?

Most rendeltem meg 2 hét múlva cseréli a szerelő. Mikor említettem neki, hogy ezt is akarom nem mondott rá különösen semmit.

Sziasztok,

Újabb vételi tanácsadóra lenne szükségem. Rob már kifejtette korábban, hogy az elhanyagolt küllemű megane 3 is jó vétel lenne a 110le 1.6b motorral, itt egy újabb gyöngyszem:
[link]

Beszéltem a pécsi tulajjal, lényegében első gazdás autó, ami családban maradva került második gazdához második autónak. Technikailag tipi-topi, de esztétikai sérülések itt ott vannak rajta. LPG rendszer még sokáig hiteles.
Mivel nekünk rövidtávos városi közlekedésre kéne, így a km óra állása annyira nem gáz, de azért egy két-dologgal kell majd foglalkozni (kormány, kisebb húzások, rádiógombok). Lehet valahol csapda?

Köszi!

Milyen LPG szett van benne? (landiRenzo?)

''Ne ess pánikba, és mindig tudd, hol a törülköződ'' Ford Prefect után szabadon

Atiker tartály és Landi van benne.

[ Szerkesztve ]

A Megane I-ben nekem is ez van, és Pécsen szerelték be

''Ne ess pánikba, és mindig tudd, hol a törülköződ'' Ford Prefect után szabadon

Igen igen tudom.
De a kormányművet is le kell kötni és van ott még pár apróság.
Dpf szenzort se egészséges eltépni azt is le kell kötni, meg a lambdát is.

Renault power

Szinte ugyan az.

Renault power

Ha a gumik ilyen állapotban vannak,a többi részére vajon mennyit költött?

Amúgy megnéztem,ez a kocsi 5 sebességes lehet ,mert 74kw a teljesítmény a jszpn.Mit mondott róla ?Mit cserélt rajta?

Hát, zavar azért. Nekem kussban legyen az autó.
Bevállalnád egyébként, vagy akkor szívás? Lehet még kell szoknom akkor.

Jó nagy szívás ez is.
Nekem egr hűtő átszakadás volt. Robi tudna mesélni...
És még nem szerelő szemmel is azt mondom, hogy ez a GS3 motortér tényleg borzasztó, nem férsz hozzá kb semmihez.

Honnan látod, hogy a gumik rossz állapotban vannak?

Accuphase E-306 integrált erősítő eladó.

Pont tegnap este lattam csak a jszp-n, hogy ez nem 6, hanem 5 sebesseges. Nekunk igazabol mindegy, helyi szaladgalos lesz belole. A gumik aktualis allapota nem okvetlen problema, van az az ar, ahol ez elnezheto. Ami jo hir, hogy a google mapsen megtalaltam az autot a gazdajanal, es ugy tunik hogy tehetosebbek voltak.

2023 juliusi az utcakep:

Nem néz ki valami jól,padka nyomai.

Megodjuk, sokat csináltam már, csak nem az a két csavar ki két csavar be technológia.
Frankó a lemez, a vízvetőhöz

Renault power

Kérdezz rá miket cseréltek, mert itt azért már jöhetnek költségeid. Az ,hogy valaki tehetősebb nem feltétlen jelenti a gondos gazdát is.

Okés, akkor majd kereslek.
Szuper jó hír, azzal kapcsolatban is kereslek akkor.

Telefonon beszéltünk róla, folyamatos karbantartásról volt szó, féktárcsákat is említett. Vezérlésre kérdeztem rá, azt mondta az is volt, fel van valahova írva, azt hirtelen nem tudta megmondani, de nyilván a dokumentáció és a látott állapot fog erről dönteni.

Nem kell ehhez jszp, a beltéri képet kicsit kinagyítva látszik, hogy 5-ös.
Más a két váltógomb formája, meg a 6-oson van egy gyűrű amit fel kell húzni (mi a hivatalos neve?), hogy tudd rakni a hátramenetet. Mint ennél: [link]

"ha ledobsz a Mecsekbe egyszer késsel, meg egy banki terheléssel, én megiszom a h*gyomat, megeszem a lárvát, de akkor is fizetem a villanyszámlát"

A gumi nálam sose tényező, mert úgyis megy le az autóról, kb. mint az olajcsere, légszűrőcsere, akkucsere stb. 99%, hogy nem lesz megfelelő az autózási szokásomhoz. Ha gagyi akkor kuka, ha jó akkor meghirdetem.
Semperit Van Grip 2 van a nagyon és Hankook winter icept rs2 a kicsin. Próbáltam minél kevesebb pénzből minél normálisabbat.

Beírta a tulaj a hirdetésbe a lakcímét? Én biztos nem írnám be.

[ Szerkesztve ]

Automata váltósként a legjobb barátom az akkumulátor.

Forgalmi van fényképezve, azon van a tulaj lakcíme.
Van egy kis sztori is hozzá, nagybátyáé az autó, aki már nem kapta meg jogsit, így az autó hozzá került második autóként.
Ez nagyjából a Jszp adatok alapján hihetőnek tűnik mert az utolsó két bejegyzés közt 100km sem ment bele.

Mondjuk a rögzítési időpontokat nem értem, a műszaki vizsga 06.21én történt, az utolsó bejegzés nem tudom mi lehet.

[ Szerkesztve ]

Félreírták, totál káosz van ahogy az állami irodai munkák nagy részénél lenni szokott, főleg az ilyen jelentéktelenebbeknél, mint a JSZP. Amióta létezik tele van hibával és nem érdekli őket. Nálunk van olyan kocsi aminek még mindig nem kerültek fel a fotói. Anyám előző autója végig kéziváltós volt még forgalmiban is, pedig automata stb.

Automata váltósként a legjobb barátom az akkumulátor.

Itt valami disznóság lesz a tulajdonlásban, bár telefonban nem tűnt fel, de úgy tűnik valami tesót bandához került az autó (fb sokmindent felfed..). Feltettem a kérdést, hogy tudok-e az eredeti tulajjal beszélni, amire nem volt a válasz, illetve az hogy már ő a tulaj és vele kötök adásvételit. Ah jó, csak a JSZPben nem ez van. Gondolom, ha családon belüli tulajváltás van akkor is ugrik egyet a számláló, nem?
Viszont, ha nem lett átíratva akkor elvileg 15 napon túl kivonják a forgalomból, szóval nem igazán értem ezt a tulajdonlás részt....

Úgy tűnik elengedős ez is.

na hoztam nektek egy rövid kis videót, 3 masba klima nélkül 4000as fordulaton milyen idézőjelbe hangos, bár klimával még egy picit hangosabb
[link] videó google drive link
0:15 től valami sípoló, repülő sugárhajtómű hang is előjön 5 fordulat felett nem tudom hallani-e a videón

nemtom a sebességfokozat változtat-e a hangon ( szerintem nem) de mivel lejárt mind2 ország autópálya matricája ezért csak 3 masba tudtam megmutatni 4000res fordulatot mert az már pont 90+ os tempó, 5 ösbe 4000 fordulaton is ilyen hangja van
ezért egy 8 órás uton megöl ez a hang, meg a gördülési zaj is engem

anyósülésen aki ül azzal már csak kiabálva tudok beszélni autópálya tempóba a zaj miatt

[ Szerkesztve ]

Hát, én egy egészséges szívóbenya forgatott hangot hallok csak ami egyszerűen kéri, hogy padlózz, padlózz még bébi, padlózz! Meg talán azt hogy a légterelő át lett kapcsolva az elején.
Vagy a motorhang sok? Mert az lehet kiégett dob, kis szelelés valahol, rezonátorcső gondolom ezekbe is van amik szeretnek kilyukadni. Esetleg motortér hangszigetelés helyén van?

[ Szerkesztve ]

Automata váltósként a legjobb barátom az akkumulátor.

az a baj hogy ez a kocsi tényleg kéri, sőt könyörög a padlózásért
motorhang sok előröl nekem

Múltkori olaj folyásos turbó cső problémára és hiba kódra a cső csere megoldotta. Aztán még volt egy levegő cső [kép] amit fékfolyadék csere közben vett észre a szerelő kivolt szakadva azt ki cserélve vissza tért bele még az erő is a motorba. Érdekes módon erre nem dobott semmilyen hibát. Viszont ezt csak gyáriban elérhető. Utángyártott nincs sehol raktáron.

Lada(racing.hu) 2107 "Őrület Ez!" & Reanult Clio IV Grandtour 1.5 dci OnePlus One (CYANOGEN) ---> OnePlus Three(3) ---> OnePlus 7T Pro --> Nothing Phone 1 --> OnePlus 10 Pro 5G /Never Settle/ --> Honor Magic 5 pro

Üdv, segítséget kérnék! Clio 2-ben hol található az indexrelé? A vonóhorog visszajelző bekötéséhez lenne szükség rá.

Clio 4-nél Vagy a Clio 5-nél a 3hengeres 0.9 vagy 1.0 TCE ...3 hengeres zaj mennyire jön be az utastérbe... mennyire zavaró?
Néztem YT videókat de bizony elég rendesen, Nem lepődöm meg a 3 hengeren, van a családban suzuki 3 henger wagon r, van egy morgós darálós hangja gyorsításkor és töf töf hangja alapjáraton...
Lehet csendesebb az egész kocsi ..de az 1.2 4 hengeres régi motor zaja nem jön be ennyire a Clio2-ben

Nekem 1.2 16V van, csak duruzsolást lehet hallani, igaz nem a lökhárítón jön ki a cipőm orra.

Sziasztok, rég jártam itt
Van egy anomália fater MII-vel.
Elöljáróban a hét elején volt akku csere.
Az első anomália hogy ategnapi nap koltozkodeskor indításkor nehezen indult az autó, majd estére (második anomália) sorozatos kattogas (kp zár) és villogas több órán keresztül kis pihenő és újra kezdte...
Gondolom elektromos gond csak merre induljunk a szerelovel?
Köszönöm szépen a segítséget

Nem a lóerő öl, hanem a NYOMATÉK! :)

Először az akku felé indulnék ha már azóta csinálja

Nincs benne. Az UCH felelős az index-ért is.

"Olyan nincs, hogy nincs" + www.plenter.atw.hu

[link]

Már kezdtem azt hinni, hogy 2.075M-ért rossz vételt csináltam (ugyanilyenem van, de papíron 60k km-rel kevesebb van az enyémben), de ez másfélszer drágább.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Jó, de amit te vettél az el is kelt, ez meg ott fog rárohadni ennyiért.

Most elrontottad az estém.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Megane 3 elektromos kézifék

Van erre valami egzakt érték, hogy mekkora lejtőn tart meg?
Itt a városban 1-2 lámpánál kisebb lejtőkön elgurulna a kocsi, de jártunkban-keltünkben belefutottam olyan helyzetekbe, amikor meg megtartott (pl Veszprémben voltak ilyen helyek).

Illetve ha kisebb lejtőn (vagy úgy kb bárhol) benyomom, akkor hogy érdemesebb kioldani? Lehet baja hosszabb távon attól, ha mindig gázra old ki (megfeszül, stb)?

"ha ledobsz a Mecsekbe egyszer késsel, meg egy banki terheléssel, én megiszom a h*gyomat, megeszem a lárvát, de akkor is fizetem a villanyszámlát"

A lagúnya megáll egy 10-12%-os lejtőn is, mint a szög, mégis hibát dobott rá (check parking brake), ezért körbe lesz betétezve. Ha neked elgurulgat, akkor ott valami nem oké.

megprobaltam alairni, de a tollam nem fogja a monitort:/𝔹𝕒𝕔𝕜 𝕋𝕠 𝕃𝕚𝕗𝕖

Bocs, lehet félreérthető voltam, az auto-hold féleségre gondolok.

Egyébként fog rendesen, nem találkoztam még olyan helyzettel, ahol rá kellett volna tartani a plusz fékhatásért.

"ha ledobsz a Mecsekbe egyszer késsel, meg egy banki terheléssel, én megiszom a h*gyomat, megeszem a lárvát, de akkor is fizetem a villanyszámlát"

Sziasztok !

1.5 DCI 75 LE K9KP8 motornál mennyi a vezérléscsere intervalluma ?

Köszi.

Tudtommal Megane 3-ban nincs auto hold. Amire te gondolsz az a HSA (hill start assist) lehet, ami 1-2 másodpercig megtartja emelkedőn az autót, amíg a fékről a gázra teszed a lábad. De ez független az elektromos kézifktől úgy tudom.

Hogy Megane 3 esetében melyikben van, azt nem tudom mi alapján lehet megállapítani. Enyém 2009-es Dinamique elektromos kézifékkel, de HSA nincs benne diag szerint.

Szerintetek ezzel az autóval mi lehet a probléma? Kb 1 éve hirdetik.

Accuphase E-306 integrált erősítő eladó.

Fura a bal hátulja, lehet törött volt?...