Hirdetés
- iRiver: Prehistorik 2 - Retró Játékpercek! 1. rész
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Ismerkedés a Zyxel NSA325 v2-vel
- localhost: Radírgumi hatás [Törölt topicok emlékhelye]
- Victoryus: Thomson 43UC6306 tv
- Algieba: Hulladéktermelés művészi szinten, mert megérdemlem
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
-
LOGOUT
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#9715
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#9713
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#9713
üzenetére
Baromi összetett ez a dolog nem hiába egy külön szakma az olajmérnökség. Vannak gyártói előírások, elvárt teljesítmény szintek (ezek között is van amerikai (API) és európai (ACEA) szabvány amik véletlenül sem azonoska), elvárt/ajánlott viszkozitás. Ezen belül is lehet "mozogni", hogy pl mennyit legyen az olaj HTHS értéke, ha magas azzal véded a csapágyakat, ha alacsony akkor kedvezőbb lesz a fogyasztás és nő a teljesítmény és javul a motor hűtése (az olaj nem csak keni, hanem hűt is a motort). Az adalékok mennyisége sem mindegy (TBN szám), se az, hogy mekkora a kéntartalom (kémiai korróziót okoz), se a szulfátos hamu tartalom (eltömíti a katalizátorod). Szóval baromi összetett és én is csak éppen, hogy a felszínét karcolgatom ennek a tudományágnak.
Ez az API vs ACEA dologba vesztem bele én is de inkább tartom a manual-ban leírtat, azzal nem lövök mellé. Érdekes, hogy az amcsi szabványok szerint legalább API SM kell bele az európai szabvány szerint meg jó bele az ACEA A3 vagy A5 amilyen olajok meg simán lehetnek API SL minősítésűek (API szabvány alfabetikus sorrendbe nő és visszafelé teljesen kompatibilisek). Miközben ugyanaz a motor került ez itteni Foresterekbe is.
És tuti ugyanaz a motor, mert cikkszám alapján ugyanaz az olajszűrőjük meg a levegő (sőt még a pollenszűrőjük) is. -
#9710
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#9709
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#9709
üzenetére
Honda topikban sokan használják és nekem is volt egy 5k km erejéig ilyen olaj benne. Aztán megnéztem a manual mit ír.
Az a baj, hogy annyi szempont van, hogy a legjobb ha a gyártói ajánlást betrarja az ember de kicsit ellentmondásban van a dolog esetemben, mert mást ír az ez EU-s motorhoz meg mást az US-hez. Pedig ugyanaz a motor... -
#9708
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#9707
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#9707
üzenetére
Az X-Clean újabb/modernebb/szigorúbb szabványoknak felel meg. API SL elég régi szabvány, azóta kijött az SM és az SN. Az enyémbe SM kell vagy újabb. 5W30 vagy 0W30 az ajánlott de az 5W40 is megfelelő.
-
-
#9660
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#9659
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#9659
üzenetére
Jaa, ezt nem tudtam. Csekkolom a radit és ha abban van víz akkor hagyom a francba. Jogos, a Jazz-nél is ilyen pedig a hűtőkör. Gondolhattam volna rá...
Jah, vezérléscserekor azok is cserések lesznek a hűtőfolyadék mellett (fék és szervó folyadék). Viszonylag tiszta volt de ez nem friss kép.
mod:
Megnéztem a manual mit ír, ha meleg motornál van a LOW szinthez közel akkor kell csak rátölteni. Szóval jó vagyok tényleg.
Azért belenézek a radiba legközelebb.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Sub-ZeRo
#9656
üzenetére
+ MasterMark: Köszi! Kb 3 éve nézettem akkor -32 fokig volt oké a refraktométer szerint. Majd most ráméretek megint.
Radiba belenézek akkor legközelebb. Levegősnek nem levegős a rendszer, mert nem kluttyog és fűteni is fűt rendesen. Most csak a tágulásiba néztem bele.
-
#9655
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#9654
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#9654
üzenetére
Arra nem volt kedvem/időm de azért mentem egy kört a Mátrában ma. A hűtővíz hidegen a minimumon van melegen a max alatt kb egy újnyival. Töltsek rá egy kis desztvizet?
Nem tudom milyen lötty van benne (kék) azért nem öntenék rá semmilyen másfajta készre kevert cuccot. Vezérléscserekor úgyis cserélve lesz az egész töltet. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#9632
üzenetére
Itthon is? Ezt nem tudtam. Egy új Forester-hez volt szerencsém még 2014-ben azon Geolandar volt a gyári szerelés ami nem 4évszakos csak félterep (M+S), nincs 3hegycsúcs hópehely minősítés (csak ez utóbbit fogadják el téliguminak is).
Mondjuk a vezetési tréningen esett-kelt vele a srác de hát ezek nem aszfaltra való papucsok.mod:
Jorus: +1, őrületbe tud kergetni a DSG. Amíg nem sietsz nincs baj váltogat szépen de ha haladnál akkor annyira teszetosza hogy a falat kaparom kb, máskor meg csak kicsit jobban rálépek a gázra és máris 2-t visszagangol és megindul mint vmi őrült.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
gyeniko
#9623
üzenetére
Bár úgy lenne.
Használatban hozza vissza nekem az már elég.MasterMark:
- Vezérléscsere
- 4 új gumi
- tpms likvidálás
- fékolaj csere
- szervóolaj csere
- pár kavicsnyom eltüntetése
- műszaki vizsga
cca. 400k- 4 alufelni felújítása (opcionális)
- fóliázás (opcionális)
- alvázvédelem (opcionális)
- rádiófejegység (opcionális)
- fényre sötétedő tükör (opcionális) -
Qru
MODERÁTOR
válasz
outsiders
#9610
üzenetére
Pedig az egyik itteni fórumos srác árulta a WRX-ét de nyuszi voltam beleugrani. Igaz még a keskenybódés stinkeye verzió de végig H&S saválló rendszer volt alatta, STI rugók, rendes Kenwood fejegység navival... Mai fejjel megvenném, amit megspórolok a benzinen abból kijönne egy nagy generál.
MasterMark: Az már döfi!
Ez a WRX 12-13-ból elvolt ha nem nyomtad neki. -
Qru
MODERÁTOR
-
Qru
MODERÁTOR
Nem az hogy nem lehet, nem érdemes.
Társtulajdonos, közös fejlesztésük is van már (BRZ/GT86). Inkább az a fura, hogy a HSD rendszert még nem vették át... (pedig a Toyota ingyen odaadná nekik is).mod:
Amúgy baromi jó ár a felnikért, 50k volt nekem a felújítandó 16"-os felni és akkor nem vettem bele az utiköltséget... Most megnéztem gyáriméret az enyémre is a 18" (245/40R18). Mondjuk ebben a méretben már a gumi árak is szépek, duplája a 16-os papucsénak.
-
Qru
MODERÁTOR
Nem, a PZEV az nem villanyos.
Nagyobb katalizátor, finomabban porlasztó injektorok, dupla légszűrőbetét, és egy kibcsátási értékre optimalizált ECU (eltolja az előgyújtást, hogy a kipuff gáz melegebb legyen, így a kati hamarabb eléri az optimális hőfokot, ahol már hatákonyan szűr). -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#9557
üzenetére
Így is jól esik használni. Am az a kidörgő nem jó az enyémhez, mint utólag kiderült. Talán a végdob átmenthető...
Nagyobb a csomija mint a mostanié az XV-nek is. 350 liter elég lenne (a Jazz-é 350 és elég) De egyelőre nincs napirenden az autócsere. Mire oda jutunk meg már nem lesz csak villany.
Egyelőre a céhes eGolf-okkal barátkozom. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#9553
üzenetére
A WRX kipuff rendszert lefelejtetted.
Az is ott van a garázsban már vagy 5 éve. Fater lomtalanításkor ki akarta dobni de mondtam, hogy ne mert kb 100k az ára, még így használtan is. Nem költök rá, csak használom így aztán kész. Szeretnék egy V60 Phev-et majd vagy egy XV/Forestert de abból se lesz semmi.
-
Qru
MODERÁTOR
Akkor sincs gáz ha esetleg lemerül, mert ha nincs minusz fok akkor okostöltővel nyílt terepen is rá lehet tölteni (hópihe ikon jelzi az enyémen). Ha nincs okostöltőd bármikor szívesen kölcsönadom az enyémet.
Mondjuk nem egy Ctek de ez az Aldis okos töltő jó bevált sokunknál. Ha meg nem elég, ott van nagyfater orosz töltője, az mindent feltölt mindenállapotból.
-
-
-
Qru
MODERÁTOR
Nagyon jó fogyi, az enyém földszintes a tiédhez képest (bár nem burkolt az alja szóval lehet légellenállásban nem is rosszabb a tiéd) és 8,41 a nagyátlagom. Viszont kezd eltűnni a 100-as benzin adta fogyi előny a 95-höz képest. A kezdeti 3-4 deciről így 4k km után már csak 1,4 dl a 100-as előnye. Mindegy marad, egyrészt most két havonta belefér egy tank 100-as, másrészt alul érezhetően erősebb, jobban terhelhető.
Az elektronikus Vmax könnyen kiderül, mert egy ponton egyszerűen nem gyorsul tovább, mintha falnak mennél. Én ugyan nem próbáltam ki a végét az enyémnek (még) de felesleges is, mer tudom, hogy van elektronikus Vmax.
Nálam a Michlenek már öregek de a jövő nyarat még biztos lefutja, mert a profilméylságe még bőven jó csak már nem úgy tapad mint újkorában.
-
#9513
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#9510
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#9510
üzenetére
Szétszedem és megnézem jobban. Ahol vettem az elemet ott ki is cserélték benne rögtön.
outsiders: A fotocellás ajtó is hasonló ferkin sugároz, az tud bezavarni. A trafiblokolót is meg tudja zavarni.
-
#9507
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#9506
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#9506
üzenetére
Havernak van autóvillamosságis ismerőse azt megkérdezzük.
-
#9505
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#9504
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#9504
üzenetére
Az a fura, este is 2 gomb nem működött rajta a harmadik igen...
Aztán 2 perc múlva újra próbáltam akkor meg az összes működött. -
#9498
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#9496
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#9496
üzenetére
De csak az nem kapcsolja ki a riasztót.
mod:
Acheron: Pont így jártam.
Mostanában már nem nyitott olyan messziről és sokszor csak másodszorra. Legközelebb ilyenkor egyből cserélem.Am csak a jegyzőkönyv kedvéért a gyári Panasonic elem bírt 8 évet, azt cseréltem Sony-ra ami 1 évet és 1 hónapot bírt. Most Energizer ment bele.
-
#9488
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#9486
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#9486
üzenetére
A végén még kiderül miért is ül a feneke?!
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#9473
üzenetére
Akkor simán lehet hogy megint megszorult a fékhenger... Nézess rá vmi rendes helyen én nem kísérletezgetnék a fékkel.
Egyenletes fékezésekkel felmelegíted a tárcsát ami fellágyul a hőtől és aztán nagyobb tempóról szintén egyenletes nem túl erős fékezéssel kiegyengeted és hagyod visszahűlni.
Az M6-os ideális terep erre pl, ott nem zavarsz senkit. Nem biztos, hogy segít de egy próbált megér. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#9470
üzenetére
Helyes, ha máséból nem, tanulj a saját hibádból legalább.
Mindig is a világ végére jártam szerelőkhöz szóval én már megszoktam a dolgot.A tárcsa vetemedés nálam is előjött, elvittem felszabályoztatni de azt mondták felesleges, vissza fog jönni a vetemedés pár fékezés után (legalább nem vettek le feleslegesen). Megvasaltuk házilag azzal elég jól visszahoztuk a dolgot de majd ha cserés lesz vmi komolyabb tárcsára lesz szükség.
Menet közben is ráz? Akkor az vagy kerék (centrír) vagy agy lehet. Nekem is volt, hogy 120-nál elkezdett rázni alatta/felette meg semmi.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Petester
#9467
üzenetére
Ezt a Seibiko-t engedd el szerintem. Szerencsére jó szervizekben nem szenvedünk hiányt. Közismert típushiba, hogy a BL/BP Legáknál vetemedik a tárcsa kizárt, hogy ne tudnának róla... A betét ugyan félre tudja koptatni a tárcsát de csak akkor ha új tárcsa mellé teszel régi betétet.
-
Az a baj, hogy annyi szempont van, hogy a legjobb ha a gyártói ajánlást betrarja az ember de kicsit ellentmondásban van a dolog esetemben, mert mást ír az ez EU-s motorhoz meg mást az US-hez. Pedig ugyanaz a motor...
A Conti TS860-al elégedett vagyok (a TS850 gynege volt vizen), ha szükségem lenne téligumira azt vennék Bubira is. 
Ez a WRX 12-13-ból elvolt ha nem nyomtad neki.
Az is ott van a garázsban már vagy 5 éve. Fater lomtalanításkor ki akarta dobni de mondtam, hogy ne mert kb 100k az ára, még így használtan is. 
Új hozzászólás Aktív témák
- AKCIÓ! ASUS TUF GAMING X670E-PLUS WiFi alaplap garanciával hibátlan működéssel
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad L570 - i5-7GEN I 8GB I 256GB SSD I 15,6" FHD I Cam I W11 I Gari!
- Azonnali készpénzes Microsoft XBOX Series S és Series X felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- Csere-Beszámítás! Számítógép játékra! R5 5500 / RX 5700XT / 32GB DDR4 / 256GB SSD + 1TB HDD
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB DDR5 RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem
Város: Budapest