150 nél 5ik ben áll meg a tudomány, de ez sem igaz teljesen nekem mielőtt megpiszkáltam 163-at mért az előttem haladó szivikes/civic haver.
Én arra írtam, hogy 4.ik ben a 130-az csúnya nagy erőlködés volt ennek a kis 1.3-as motornak azzal a váltóval.

Renault power

Lehetséges. Egyszer lejtőn elértem az óra szerinti 175öt a favorittal, de nem volt az már biztonságos. Sem a féknek, sem a futóműnek nem tetszett a dolog.

Mi eddig 130-al mentünk 5-sben, akkor 3500-t forgott, de ez tartható volt utazótempónak. Amikor ki lett huzatva szegény, az 2-sben 60-65 volt 1x, 3-sban 100-105 (talán 110) szintén 1x volt ilyen, 4-ben nem volt még 115-120 felett. Egyik esetben sem forgott többet 5000-nél, olyan 4800-t forgott. 2x viszont volt kicsit feljebb is, de összességben egy igen megvigyázott autó.

Viszont lesz egy kérdésem is. Miért van az, hogy amikor hideg az egész autó, elérem vele az 50-t, utána városon kívül 90-t, a fordulatszám mérő szerint rövidebb az áttétel. 45-nél már 4-ben 2000-t forog, 90-nél 2800-t 5-s-ben. Kb. 10 perc 90-s tempó után pedig szépen visszaáll a 2400-2500-s fordulatszámra 90-nél, illetve az 55-re 4-ben 2000-s fordulatszám mellett. De, egy másik adat, hidegen 5-sben 60-nál 2000-s fordulatszám, 10 perccel később 70-nél 2000-s.

[ Szerkesztve ]

Ja ha 40Kw-os akkor jó rövid a váltója. Én 3.-ban simán mentem 110el, fordulatot ne kérdezz, de az enyém még nem volt pirosban(nem is lesz)

A legdurvább amit favoritba próbáltam az 136os 46kw, felicia pickup váltóval. még 3.ban is megsiratja a gumit.

Viszont autópálya 120 -5.ben 3700 fordulat, szóval fogyaszt rendesen.

[ Szerkesztve ]

Egész hosszú sztem a váltója, a Feliciánál mindenképp jóval hosszabb. Azért 90-nél 2400-s fordulatszám nem tűnik nekem olyan soknak. Pirosban még én sem láttam a mienket.

[ Szerkesztve ]

Akkor az enyém még hosszabb. 90 5.ben-2200 forulat. Nem is szereti a dombokat.

A hidegen más váltóáttétel nem tudod mitől lehet? Ám igen, a tied autópályán nagyon jó lehet, de gondolom ahol 90 a szabály ott 4-5 között kell váltogatni, nem?

Nem járok 90-el, a 100at szereti, időnként megbüntetnek, de mindig lehet velük alkudni az autó hajlott kora miatt.

A hideg váltóáttétről meg annyit, h szerintem megdermed az olaj a sebességmérő acélszálán, és csal az órád.

Hát, érezhetően lassabbnak tűnt, de mind1, köszönöm a választ, nagyobb gond akkor biztosan nincs emiatt. Igen, neked a 100 nagyon optimálisnak tűnik(gondolom akkor forog 2400-2500-t), nekünk akkor már 2800 körül van, 110-nél pedig már 3000-n. 4-ben 50-el tudsz menni?

Simán megy 4-esben 50el. Bár ha jól emlékszem ott 2000-alatt forog. Mondjuk ha gyorsitani kell akkor nehezebben indul meg 4. ben 50ről mint a 40kW-osok, pedig ez 46. Ez olyan valamit valamiért játék, valakinek élinkebb a kocsi, de többet fogyasz, másoknak lomhább de beéri kevesebbel. A legrosszamm a lomha sokat fogyasztó, na ott már baj van.

[ Szerkesztve ]

Igen, a lomha sokat zabáló nem hangzik jól. Viszont, tudjátok volt kettő lyuk a kipufogón, műszakin vették észre, no, meg én korábban h milyen király hangja van az autónak, meg lett hegesztve, most meg újra olyan mint régen. Olyan halk.

[ Szerkesztve ]

Viszont nyomatékosabb, és kevesebbet is eszik. Érdemes odafigyelni a kipufogóra.

Erősebbnek nem tűnik, de való igaz, a fogyasztás kisebb lett.

Gondolom olyan nehéz mint az 1.9-s dízel szimplán a Feliciába. Mondjuk, az is érdekelne, hogy a váltó elbírta-e ezt a lóerő és nyomatéktöbletet, vagy azt is cserélni kellett-e.

Szerintem a váltóval együtt lett cserélve, nem hiszem, h össze lehet házasitani a felicia váltóját akármivel, ami 300Nm felett van. Ez igaz a féltengelyekre is.

Szeva mindenkinek! Sikerült egyszerüen,gyorsan és olcsón betenni a felicia kormányt a Faviba.Csináltam képet, hát ilyen lett. Favoritba felicia kormány,kardánbox és szivargyújtó.Ja és a slusszkulcs is felicia.

Szép lett!

Na és hogy tetted be ?
Mi lett a megoldás?

Renault power

Köszönöm. Akkor ezek szerint megérte a fáradozást.Egyébként csak egy Felicia-Favorit agypersely(1000Ft) kellett a kormányhoz és késsz. A következő lépés a bajuszkapcsolók cseréje lessz.

na valamelyik esztergályos rájött, hogy érdemes ilyet csinálni?
Az én időmben még nem volt ilyen úgy kellett nagy bátyámmal esztergáltatnom.
2 hét könyörgés után meg is csinálta.

Renault power

Az én Favim tuningmentesen óra és navigáció szerint is 165-öt tud! Egy személlyel és kemény gumikkal(2.5bár),kétpolusos NGK gyertyákkal.És 5000 kölé is megy ha kell.Mindíg 10-40-es olajat kap.Az új Shell üzemanyagot tudom ajánlani mindenkinek! Érezhető a külömbség a használatával.(egy hónapja használom)

Itt az egyik Nagykanizsai bontóban akadtam rá. Gyárilag volt bent egy 96-os Szlovéniából behozott felicián.

Ezt kár volt leírnod.
A kagylósok nálam olyan mélyen elvágták magukat, hogy akkor se megyek hozzájuk ha porzik a tank és tolnom kell 20km-ert az autót a következő kútig.
Bár ilyen nem lesz

Csak a luki ahol én tankolok jobban megy a kocsi olcsóbb az összesnél.

Renault power

Nekünk a Shell-es üzemanyagtól ment jobban a kocsi, és sokkal jobb pörgött, halkabb lett magasabb fordulatszámtartományban is. Ám, eddig nagyon jó a Shell motorolaj.

Pedig a tapasztalatok azt mutatják,hogy valóban jó a shell üzemanyag! (EZT A TESÓM IS MEG TUDNÁ ERŐSÍTENI,Ő KINT ÉL ANGLIÁBAN) A ruszki lukoil csak olcsó,de nem igazán hatékony.

ÚJÚJÚJÚj

Azt hiszem akkor rendbe kell tenni a fejeket egy kicsit.
Az erős kifejezésért előre elnézést kérek de ne beszéljetek hülyeséget!

Most már nincs időm megkeresni az autónavigátoron vagy a vezess.hu-n volt egy cikk arról, hogy melyik autóval mennyi kilómétert lehet elmenni.
A lukoil amelett, hogy a legolcsóbb volt a legtovább volt elég.
Már nem emlékszem mennyit vert rá a tutinak mondott OMV-re de azt tudom, hogy jelentős számadat volt.
Azaz mérhető a különbség.
A shell meg erősen a középmezőnyben ragadt.

Egy fontos dolgot ne felejtsetek el.
A külföldi benzin teljesen más, azt elhiszem, hogy kint nagyon fasza a Shell, de itthon az egyik legtaknyabb lőré.

Konkrétan az egyik ismerősömnek belefagyott a tankba, mert szarrá volt vizezve.
A szerelő nem találta a hibát miért nem kap benzint a kocsi mire szétkapta ott hidegiben és bele volt fagyva a benzin a benzincsőbe
Szóval Magyarországon kár futtatni a Shellt, mert minden szaklapban azt írják, hogy egy nulla.
A tapasztalatok pedig inkább ezt támasztják alá, mint azt, hogy jó.

Az én személyes tapasztalatom az, hogy vagy a kocsi fogyasztása nőtt meg amikor azt tankoltam bele, vagy spontán szarabb a benzin amit hihetőbbnek gondolok, mert a Shellel 7.2liter az átlagfogyim. amúgy pedig a lukoillal 6.1 lett most az utolsó mérés.
Több ízben is kipróbáltam több kúton.
Sajnos ez a Magyar valóság.

Ettől még nektek lehet jobban megy a kocsitok tőle, de én a saját szememnek méréseimnek és pénztárcámnak hiszek.

Renault power

Az a teszt amit csináltak nem volt mérvadó. Sok idő telt el a tesztek között, nem labori körülmények között volt, méghozzá autópályán, ahol a kisebb szélirány változás, illetve, képtelenség 5x u.úgy végigmenni a pályán már alapba hiteltelenné teszi az egészet. Nekünk jobb lett a fogyasztásunk a "Shell Euro95"-től, és mint mondtam, sokkal jobban szerette a magasabb fordulatszámtartományt. Most 2800-nál már azt mondja, hogy válts. Akkor 3500-nál sem mondta.

Mennyiért szerezted a kormányt, tudnál még egyet szerezni?

Számolj le a negatív hozzá állással mint: Nem fog sikerülni, légy pozitív: Úgyis el fogom rontani :D Ford a márka, Ford vezet, Fordnál jobb csak Ford lehet!

NA csak megkerestem.

Ugyan itt is megmutatkozik, bár nem olyan jelentősen a fogyasztás különbség, de az én kis 8 szelepes 1.4 esem jobban issza a shellt sokkal jobban

Renault power

Hát meggyőzni senkit nem akarok.
A saját tapasztalatomat írtam le

Renault power

Jaja, én magam is így tettem. Az is elképzelhető, hogy a Renault-ban másképp működik, mint a Favoritban.

Ez a "teszt" inkább azt bizonyítja, hogy semmi különbség nincs köztük.

A benzint nem lehet vizezni, mert nem keverednek homogén egymással. Valószinűleg ugyanez történt volna, ha máshol tankol. Összegyűlt a kicsapódott pára és az kerülhetett a benzincsőbe. feltehetően

Postázós üzenetekre nem válaszolok. Sajnálom...RT-AX58U v1

megnyugtathatlak hogy nem erolkodok meg,az meg messze volt attol

nekem 90-es tempoban 2000 fordulat van

Kedves Atuska a 4küllős kormányt, 4 azaz négyezer forintért+postaköltség(1700) rendeltem az internetről. Egy Zalaegerszegi sráctól (skoda bontással foglalkozik) neve Boér Balázs Tel:06-70-258-28-58.Rendelj tőle bármit, korrekt minden hogyan!

Én is olvastam a tesztet. De a gyakorlat más! Amúgy meg AGIP-ot használtam korábban és az sem volt rossz! Bezzeg a MOOOL arró inkább ne is b. az csak az árat tudja emelni!

Srácok a téli papucsok már fent vannak? Én nem használok se télit se nyárit! Vagyis inkább mindkettőt,de egyszerre. Szóval 4 évszakos párti vagyok. Most Debica Navigátorom van, az újabb fajta a 2-es, ez már hókristály szimbólumot is tartalmaz. Tehát megfelel Szlovéniába és Ausztriába is. Most 5 évesek,de még kb. 75%-osak,mert 5000km-ként cserélgetem őket előlről -hátra hátúlról-előre,hogy egyenletesen kopjanak.Így még legalább 5évig szolgálnak!

Valaki tudna segíteni pulstar gyertyával kapcs.? Az 1994 es évjáratú skoda favorit Lxi 1,3 -ba szeretnék vásárolni de : [link] nem lehet skodás autó modelt választani, esetleg tudja valaki hogy milyen más tipusú autóba pászolnak a skoda favoritos gyertyák?

Hát nekem most 2polusú NGK-k vannak bent, nagyon jó az autónak. Kőnnyebb indítás(főleg hidegen),egyenletesebb járás minden fordulaton,ökéletes égés, nem fullad ha odalépsz neki stb..De elötte sokáig Szlovák BRISK 17NY-ont használtam,hasonlóan jó paraméterekkel.Külömbség inkább az árában van.Míg az NGK 4990Ft/db addig ajó öreg BRISK 950Ft/DB. Amit említesz az yridium gyertya ha jól tudom,és VVT motorokhoz jó igazán(faterom Ignisébe is hasonló van).

Te máker h ott van az autódban az injektor.....

1 millió wattos gyertya nem semmi. Gondolom felesleges a motort rátekerni, elég, ha csak ez lóg a helyén

[ Szerkesztve ]

Postázós üzenetekre nem válaszolok. Sajnálom...RT-AX58U v1

Hát nem tudom hogy jobb-e az injektor mint a karbi. Több a hibalehetőség az biztos! Bár a Favorit karbi egy nagyon finom érzékeny szerkezet,de nagyon megbizható. Vigyázok is rá. Pl.gyakran cserélem az üzemanyagszűrőt!

Hát igen ezekhez a gyertyákhoz autó és motor is kell!

bocsi hogy zavarok de segítség kellene keresnék olyan kollegát aki tudna vizsgát intézni amin bisztosan átmenne a skoda 105s kicsikocsim 20k lenne rá üdv

Ha minőségi gyetyát akarsz, akkor: NGK BKUR5ET 10, ha meg jó árat, akkor BRISK DR15TC EXTRA.