Új hozzászólás Aktív témák

• #101 stellaz veterán Hieronymus #100

  Új Válasz 2018-12-15 14:50:37 #101

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stellaz

  veterán

  válasz Hieronymus #100 üzenetére

  Én egyetértek veled :-)

• #98 stellaz veterán MasterMark #97

  Új Válasz 2018-12-15 10:15:16 #98

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stellaz

  veterán

  válasz MasterMark #97 üzenetére

  A balesetet körülményeiről beszélünk. Szerintem elsősorban az operátor, utána a szoftver (meg akik így kiengedték az útra) és legutoljára - bár nem utolsó sorban - a kerékpáros a hibás a történtekben.

• #96 stellaz veterán MasterMark #68

  Új Válasz 2018-12-15 08:14:06 #96

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stellaz

  veterán

  válasz MasterMark #68 üzenetére

  Az autóvezetés veszélyes üzem, ezért a sofőrnek mindig nagyobb a felelőssége. Az úton lehet gyerek vagy magatehetetlen ember is, tök sötétben, ködben, havazásban, mégsem lehet "szabályos keretek között" elütni. Aztán ehhez jöhetnek az enyhítő vagy felmentő körülmények, mint pl bokor mögül ugrott elő féktávon belül, stb.

  Gyalogos átkelőnél az itthoni bírói gyakorlat tudtommal az, hogy ha az autós 30 km/h felett közelítette meg a zebrát, akkor nincs enyhítő körülmény.

• #67 stellaz veterán MasterMark #60

  Új Válasz 2018-12-14 20:30:29 #67

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stellaz

  veterán

  válasz MasterMark #60 üzenetére

  A nő szabálytalan volt, de ettől még nem kellett volna teli gázzal elütni. Nem féktávon belül lépett be az autó elé, ezt biztosan tudhatjuk a jelentésekből. A KRESZ ebben elég egyértelmű azt hiszem.

• #59 stellaz veterán

  Új Válasz 2018-12-14 18:52:12 #59

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stellaz

  veterán

  Amennyire én tudom

  1. A sofőrnek felügyelni kellett volna a kísérleti fázisban lévő rendszert, de nem tette
  2. A Volvo saját rendszere is megmentette volna a nőt, de azt kikapcsolták
  3. A gyalogost akkor se csaphatta volna el, ha teljesen sötét van, mert az időjárási körülményeknek megfelelően kell sebességet választani.
  4. A nő meghalt, mégpedig azért, mert az autó és a sofőr hibázott, valakinek pedig vinni kell a balhét.

• #26 stellaz veterán WinstonWolf #15

  Új Válasz 2018-12-14 13:52:23 #26

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stellaz

  veterán

  válasz WinstonWolf #15 üzenetére

  Mert te ugye autóval főúton is megállsz minden kereszt utcánál?
  Komolyan nem értem, a KRESZ kimondja, hogy a gyalogosnak elsőbbsége van átkelőn, de mindenki meg akarja magyarázni, hogy nincs mert nem tud/akar megállni. Talán eleve lassítani kéne gyalogos átkelő előtt és akkor 30 tonnával is meg lehet állni. Akinek ez a léc magasan van, bízza magát a BKV sofőrre...

• #14 stellaz veterán Mirman #2

  Új Válasz 2018-12-14 10:18:23 #14

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stellaz

  veterán

  válasz Mirman #2 üzenetére

  Nyilván nem optimális a helyzete, de ezért kellene kiképezni és csak olyanokat beültetni, akik valamiféle alkalmassági teszten átmennek. Ettől persze a szóban forgó sofőr még hibás, mert nem a lassú reakció ideje volt a probléma, hanem az, hogy a munkája helyett f@szbukkozzon menet közben.

  Hallgattam egy műsort egy itthoni önvezető szoftvert fejlesztő cég fejlesztőivel, és ők ketten mennek, az egyik egy képzett sofőr, a másik pedig a rendszert felügyeli, monitorozza, állítgatja.

Új hozzászólás Aktív témák