Új hozzászólás Aktív témák

• #53 Spet addikt Lauda #52

  Új Válasz 2019-09-25 15:57:00 #53

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Spet

  addikt

  válasz Lauda #52 üzenetére

  Áá nálunk így működött a rendszer:
  - reggel fizikai (léc érték), és oszlop értékek (napi számláló és rögzített tankolások) kinyerése, hőmérséklet adatok kinyerése
  - ezt felhordani excelbe, összehasonlítani, hogy minden klappol (nem )
  - ez kiadta a napi hiányt, vagy pluszt (majdnem mindig hiány volt, de ez belefért a NAV határértékbe)
  - ezután mindent papírra(!) rögzíteni

  Üzemanyag átvétel (télen-nyáron hóban-fagyban-olvadt aszfaltban):
  - oszlopok lezárása
  - lécezés
  - napi mérő rögzítés
  - elektronikus szint mérés, hőmérséklet értékkel
  - lefejtés
  - kis idő múlva (hogy az anyag nyugodjon) lécezés
  - oszlop adat kinyerés (rögzítés)
  - számolás (léchez tartozó hivatalos értékkel)
  - össze hasonlítás a valós hőmérsékleten lefejtett mennyiséggel (nem a 15°C-al), kutyanyelvre minden felvéve (liter, hőmérséklet előtte utána, mérő és a mi mérőnk közötti különbség),
  - kút nyitás
  - szignó pecsét, puszi-puszi, még akkor is, ha X liter különbség jött ki, hisz senki nem ért rá mindenki sietett
  - irodában a végén mindent begépelni excelbe.

  Olyan 1,5-2 millió liter gázolaj ment át a kezem alatt, de senki nem akarta elhinni, hogy a hőmérsékletből adódóan keletkezett folyamatosan hiány.

  Na ez volt a 21. század

• #51 Spet addikt Ndruu #48

  Új Válasz 2019-09-25 14:39:53 #51

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Spet

  addikt

  válasz Ndruu #48 üzenetére

  Nem, mert ha a sofőr/szállító odafigyel töltés előtt emlékezteti magát/mantrázza kicsit melyikben van olyan anyag, ami ne kerüljön a rossz helyre.

  Sajnos hiába csilli-villi hiper szuper gépekkel dolgoznak (ala Totalcar cikkben megjelenített tanker, amivel sokat találkoztam én is), nincs visszajelzés mi van benne (akár víz is lehetne, mondjuk ez kibukna a szállítón feltüntettet sűrűségből).

  Lauda: Szerencsés vagy mi/én excelben számolgattam mindig az eltéréseket hiányokat. Aztán nagybetűs beszállítónk csodálkozott, hogy a cég még 25 évvel (!) az alakulása után is itt tart

• #38 Spet addikt Dr. Romano #37

  Új Válasz 2019-09-24 18:44:06 #38

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Spet

  addikt

  válasz Dr. Romano #37 üzenetére

  Addig jó vagyok

• #36 Spet addikt bambano #35

  Új Válasz 2019-09-24 18:39:35 #36

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Spet

  addikt

  válasz bambano #35 üzenetére

  Igen, fáradt vagyok, és elismertem hibámat (azt olvastam magamban, hogy az üzemanyag kút tartályáról írsz)

• #33 Spet addikt Doky586 #31

  Új Válasz 2019-09-24 18:24:14 #33

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Spet

  addikt

  válasz Doky586 #31 üzenetére

  Hát, nem tudom.... életemben nem centizve mentem be tankolni, bármelyik üzemanyag kútra.

  bambano: Nem szóltam, hibáztam.

• #29 Spet addikt rosejbli #2

  Új Válasz 2019-09-24 17:58:49 #29

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Spet

  addikt

  válasz rosejbli #2 üzenetére

  Hát nem tudom, hogy mi köze a Shell-nek (vagy az üzemanyagnak) ahhoz, hogy a saját gépjárműved vezérlésében valami történt, ami miatt tönkre ment az. Jogosan mondta a Shell, hogy pereld csak, nagy eséllyel (99,99999...9°9%, hogy vesztesz).

  Doky586: Mert nem így volt Legritkább esetben áll be rögtön a kocsi tankolás után (max, ha csutkára üres volt a tank). Nekem is elment az F astra 80/20 etanollal (mert meleg volt a motor), de másnap ráindítás esetén már csak köhögött.

  Mielőtt mindenki fikázná a Shell-t vagy a Klacskát, bárhol máshol előfordulhatott volna a dolog, hiszen:
  - Klacska nem csak Shellnek szállít (OMV, Lukoil, egyéb kisebb kutak, akár ott is megtörténhetett volna)
  - Shell-hez nem biztos csak egy beszállító cég szállít (3 nagy név van magyar piacon, egyik pl szlovákiából szállít, lehet szerződött partner, lehet a legolcsóbb fuvaros szállít), így akár azok is hibázhattak volna
  - 2 ember kellett a mutatványhoz: kutas, illetve szállító, kb 50-50% ebben az esetben a felelősség a két (három) cég között.

  Mindkét cég biztosított (Shell és Klacska), ellenben nagy eséllyel a kút üzemeltetője fog sokat bukni (igen a kutak franchise alapon működnek mint akár egy Biohair, nem biztos, hogy itt a Shell az üzemeltető).

Új hozzászólás Aktív témák