Nekem flottakezelős tapasztalataim vannak, tehát jellemzően új autókról beszélünk, átlagban 3-5 éves korig, durván 200k km alatt . Prémiumoknál amint lejár az ingyenes időszak és a rövid garancia - mert ugye ez nem kia, hogy 7 évet adjon - vastagon fizeted a "prémiumot" még a kopó alkatrészeken is, mellé ott van az is, hogy egy 3 éves prémiumra 25%-os visszavásárlást ad a márkaképviselet. És akkor még a prémium szerviz érzéstől nem is beszéltünk (ha-ha-ha). Az audi ilyen téren nálunk még a jobbak között van, a tróger díj a BMWé. Szóval vastagon drágább egy prémium fenntartása, főleg az elején, ha beleveszed az amortizációt is.

A példáid viszont eléggé sarkosak (pl. asszonynak is van, igaz normális váltóval és gombokból is fenntartható. 20kból megvan a komplett vezérlés csere pl), de ha kell tudok BMWből én is olyan példát hozni, hogy gari lejárta után az autó árának felét hagytuk ott egy kormánymű miatt (120k kmnél).
Mondjuk a BMWink legálabb nem okoztak balesetet, mint idén karácsonykor az infinitynk, ami leállította magát egy elkerülő úton a belső sávban. Bár a sofőr nem sérült annak ellenére, hogy 4en mentek bele, szóval legálabb biztonságos.

De nem beszólás volt, tényleg csak egy ártatlan vicc. Mindenki azt vesz, ami neki tetszik vagy szeret, csak azt hittem ülni fog a poén magyarázat nélkül is. Irány vissza a GTA!

Have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? George Carlin