Új hozzászólás Aktív témák

• #28 zoo8800 veterán PTM #27

  Új Válasz 2024-09-02 13:04:25 #28

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zoo8800

  veterán

  válasz PTM #27 üzenetére

  A cikkben szereplő Stilon 9 éve nincs műszaki, és forgalomból ideiglenesen kivonva
  GAI azóta VGA-kba öli a pénzét

• #27 PTM aktív tag

  Új Válasz 2024-09-02 12:53:14 #27

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  PTM

  aktív tag

  De GAI vajon azóta se vett robotváltós kocsit?

• #26 Paxker315 veterán zoo8800 #25

  Új Válasz 2024-09-02 12:15:18 #26

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Paxker315

  veterán

  válasz zoo8800 #25 üzenetére

  borzalmas. De hogy tudtam így benézni az idővonalat? Azt hiszem át kell gondolnom a jövőmet és az életet általában.

• #25 zoo8800 veterán Paxker315 #24

  Új Válasz 2024-09-02 11:59:46 #25

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zoo8800

  veterán

  válasz Paxker315 #24 üzenetére

  Az ilyesmi hsz-re régen azt írták, hogy napirégész.

• #24 Paxker315 veterán Blindmouse #6

  Új Válasz 2024-09-02 11:40:01 #24

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Paxker315

  veterán

  válasz Blindmouse #6 üzenetére

  fogyasztásügyileg teljesen rendben vannak a DSG-k és a ZF8 megoldása is, hibrid toyotából meg soha nem létezett "nem automata" váltós. Sőt, mai váltóprogramok amúgy a kézi váltós sofőrök túlnyomó részétől takarékosabban tudnak menni. Szvl a fogyasztás pont nem releváns immáron (kivéve a régebbi típusoknál).

  szerk: csak fyi, az "ős-dsg" DQ-250-el szerelt csipszelt 2.0 crtdi-s bódém rendszeresen 48-55 liter gázolajat nyakal be 1000 km-en. Szerintem, ez nem egy katasztrofális érték

  Szerk 2: ha most kellene elsőautót vadászni, 2007-2008 körüli Toyota Camry HSD. 2M alatt megáll a mutatvány, és egész korrekt a fenntarthatósága.
  ami figyelemre méltó: 700ezer km után megkérdezte a tulaj, kell-e váltóolajat cserélni. Nem tudta a szerelő, megcsinálta.
  pár cella halt meg az akkupakkban, de cellánként cserélhető, és van belőle dögivel, így néhány tízezer ft-os tétel
  ha hozzávesszük, hogy 250-350ezer km-esen 2M alatt megáll. Ideális még kezdőként is, bár a 4.8m hossz, 1.82m szélesség miatt városban sz.r, az átlagos fiat 126-ra méretezett garázsajtón meg nem jut át

• #23 danih veterán bambano #17

  Új Válasz 2015-11-05 00:03:57 #23

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  danih

  veterán

  válasz bambano #17 üzenetére

  A magyar 3F szabály helyesen: fordot, fiatot, franciát ne...
  Igazi múltszázadi autós-vérpista gondolkodásmód, kimondottan jellemző a nyugdíjkorhatár küszöbén lévő, jellemzően suzuki swift-ekkel és rohadó asztrákkal csámborgó urakra.

  Egy Citroen C4 GP tulaj, aki imádja a robotváltót és 100k km felett sincs semmi gondja (és ismerőseinek sem, ami, mint tudjuk, mindenkinél marhára reprezentatív minta.)

• #22 VS461 tag

  Új Válasz 2015-11-04 23:15:16 #22

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  VS461

  tag

  Főnököm a 4.2-es, V8-as turbódízel Land Cruiser, "céges" verda után döntött úgy, hogy a következő Passatja automata lesz. DSG-t vett, és csak dicséri.

  Azóta én is kipróbáltam pár amerikai automatát, Mercitől a Charger Hellcat-en át a Fusion-ig (otthon Mondeo lenne). A legnagyobb ajándék a kúszás, amit már egy Szolnok méretű város dugóiban is mérhetetlen könnyebbség. Viszont a Chargert (a simát is) kivéve lomhák a kézihez szokott embernek, még kézi üzemmódban is. Bennem folyamatosan ott van egy zavaró érzés, hogy "mi lesz már", pedig semmi versenyszitu, csak a megszokott reakciót hiányolom. A Peugeot-m kézi váltója kéne, de nagyon, pedig az ő váltóikat mindenki szidja.

  Mindamellett családi/városi autónak automatát vennék mai ésszel, mellé meg egy Mustangot, hatgangos kézivel, csak az íze miatt

• #21 DEJVID őstag

  Új Válasz 2014-02-10 20:04:41 #21

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DEJVID

  őstag

  Lassan 14 éves lesz a Selespeed 156-osunk, soha, semmi baj nem volt a váltóval.

• #20 GAI senior tag Mulderpapa #19

  Új Válasz 2013-05-05 08:12:58 #20

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  GAI

  senior tag

  válasz Mulderpapa #19 üzenetére

  Igen, sajnos ezek mind nagy autók, ezért a hossz limit miatt nem férnének be... én is tudnék a nagy szedánok közül találni olyat ami tetszik, pl a felsoroltak közül a cápa orrú Galant szerintem gyönyörű, de sajnos a fizikai határokat nem lehet átlépni

• #19 Mulderpapa aktív tag

  Új Válasz 2013-05-04 21:25:55 #19

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Mulderpapa

  aktív tag

  Nekem már az első autóm is automata váltós volt és annyira megszerettem, hogy azóta is kivétel nélkül mindegyik az. Opel Kadettal kezdtem, utána volt 2 db B Vectrám, Daewoo Leganza, Mitsubishi Galant, most meg egy Audi A6.

• #18 Tálydi senior tag GAI #9

  Új Válasz 2013-04-15 17:34:18 #18

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tálydi

  senior tag

  válasz GAI #9 üzenetére

  Szerintem nem gurul
  Mindenféleképpen próbálj ki egyet, biztos vagyok benne hogy odaleszel érte!

  (#5) Lauda :
  Azért mertem beleszólni!

• #17 bambano titán GAI #7

  Új Válasz 2013-04-15 12:29:23 #17

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bambano

  titán

  válasz GAI #7 üzenetére

  Lehet, hogy a franciák mostanra megbízható autóvá váltak (nem), de régebben a megbízhatóságuk mindnek hulladék volt.

  egyébként mi is a gondod ezzel? franciát, fordot, fóccvágent ne. a saját és a közeli rokonságban szerzett tapasztalatom szerint a mondás igaz.

• #15 lapa veterán GAI #13

  Új Válasz 2013-04-15 09:24:40 #15

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  lapa

  veterán

  válasz GAI #13 üzenetére

  a csapotthátú új, mittoménhanyas accordból hátul szó szerint úgy kell kiküzdeni magam. lehet, hogy a többi nagy. a váltó amúgy kényelmes volt, mondjuk mentem vele össz egy órát városban.

• #14 Viszlát addikt GAI #13

  Új Válasz 2013-04-15 09:22:07 #14

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Viszlát

  addikt

  válasz GAI #13 üzenetére

  Köszönhetően a meglebegtetett luxusadónak, az Accord ára is meredeket zuhant pár éve, azóta se tért magához, de nem kisautó az biztos.

  Amúgy a tiédhez hasonló csodához lehetett szerencsém egyszer egy ismerősnek tesztvezetett Astrában, írtad is a bejegyzésben az Easytronic váltókat, szóval meg tudom érteni a kínodat. Én csak negyed órát vezettem, de bőven elég is volt.

• #13 GAI senior tag Viszlát #12

  Új Válasz 2013-04-15 09:13:15 #13

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  GAI

  senior tag

  válasz Viszlát #12 üzenetére

  Na igen, de azért nekem az anyagi lehetőségeim is végesek De én hozzászoktam a Laguna váltójának lomhaságához is, a kényelem sokkal többet ért. Majd a következő kocsimnál próbálok valami fürgébbet szerezni Csak az Accord is nagy autó, valami kisebb méretű lenne jó...

• #12 Viszlát addikt

  Új Válasz 2013-04-15 09:08:36 #12

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Viszlát

  addikt

  A hagyományos automata váltók között is van ám olyan, aminek nem ilyen hosszú a reakcióideje, csak nyilván nem ebben az árkategóriában. Nem arcoskodni szándékozék a kijelentéssel, de mivel 2006 nyarán én is eldöntöttem, hogy a következő automata lesz (ami két év múlva meg is valósult), rengeteget kipróbáltam vásárlás előtt. A választott Accordban végül olyan váltóra találtam, amivel semmiben nem kell kompromisszumot kötnöm a hagyományoshoz képest.

• #11 GAI senior tag myteve #10

  Új Válasz 2013-04-15 08:56:17 #11

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  GAI

  senior tag

  válasz myteve #10 üzenetére

  nem csak a Fiat ilyen, a Saab is eljátszotta ugyanezt a Sensonic nevű csodával (lásd Top Gear - Worst car in the history videó ), de gondolom az Opel-féle Easytronic sem lehet sokkal jobb, vagy a Smart-ok váltója...

• #10 myteve tag

  Új Válasz 2013-04-15 08:24:17 #10

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  myteve

  tag

  furcsa egy szerkezet ez a Stilo. Amúgy, ha jól tudom, pont az általad leírt lejtős problémára megoldás a pl. újabb Renault-okban megtalálható automata kézifék, amit az autó mindig behúzva tart, és indításkor automatikusan felengedi... Fura, hogy erre nem gondoltak a Fiat szakemberei, gondolom annyira nem lehet nehéz kivitelezni.

• #9 GAI senior tag Tálydi #3

  Új Válasz 2013-04-15 05:59:50 #9

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  GAI

  senior tag

  válasz Tálydi #3 üzenetére

  nem vezettem még olyat, de egy második kuplungtól nem szűnik meg az hogy pl emelkedőn visszagurul... vagy ezt megoldották?

• #8 GAI senior tag lapa #2

  Új Válasz 2013-04-15 05:58:04 #8

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  GAI

  senior tag

  válasz lapa #2 üzenetére

  Na igen, automatánál nem használja az ember a bal lábát, ezt meg kell tanulni Mivel én eleve mindig is automatát akartam, ezért nekem nem volt nehéz megszokni, hanem mondhatni törvényszerű volt

• #7 GAI senior tag bambano #1

  Új Válasz 2013-04-15 05:57:19 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  GAI

  senior tag

  válasz bambano #1 üzenetére

  Ez az "F-est soha" a legnagyobb marhaság. A Laguna egy méltatlanul lenézett autó, és a Stilo-val se lenne baj ha nem Selespeed lenne benne

• #6 Blindmouse senior tag

  Új Válasz 2013-04-15 00:10:10 #6

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Blindmouse

  senior tag

  Én egy Nissan Altimát vezetgettem kint az usákoknál. Először nagyon fura volt, folyton satufékeztem, de igazából rá kellett jönnöm, hogy sokkal kényelmesebb vezetni. Már csak a fogyasztásukon kellene faragni, illetve jó lenne ha nem kellene böhöm motor hozzá. Jó lenne egy full hibrid autómatát kipróbálni egyszer, az biztos más élményt adna.

• #5 Lauda támogató Tálydi #3

  Új Válasz 2013-04-14 22:52:29 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Lauda

  támogató

  válasz Tálydi #3 üzenetére

  Ez igy van. En dizel dsg-s jettaval mentem, apam az allad leesik tole.

• #4 zoo8800 veterán

  Új Válasz 2013-04-14 22:39:52 #4

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  zoo8800

  veterán

  Örülj neki, hogy még működik a váltó. A Selespeedről jót még nem hallottam.
  A Stilot viszont annál jobban szeretem

• #3 Tálydi senior tag

  Új Válasz 2013-04-14 22:13:26 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tálydi

  senior tag

  A DSG-t és a hasonló dupla kuplungos váltókat még ne szídd, ha csak nem vezettél egyet és az alapján állítod, mert egyébként borzasztó fejlett, és kényelmes váltók.

  DSG mint váltó

  DSG-ről is akad benne szó jócskán

• #2 lapa veterán

  Új Válasz 2013-04-14 21:58:04 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  lapa

  veterán

  vicces volt, odaadták a céges automatás hondát, hogy menjél el innen oda. az első 10 kereszteződésben elég hülyén éreztem magam, akkorra leesett, hogy nem bal lábbal kell (satu)fékezgetni.

• #1 bambano titán

  Új Válasz 2013-04-14 21:09:14 #1

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bambano

  titán

  F-est soha...

  én vezettem próbaképpen automata váltós opelt, ami papíron 15 lóval erősebb, mint az enyém, csak azért nem röhögtem ki vonyítva, mert rokoné volt és nem akartam családi belháborút... ráadásul abban még turbó is lassította a haladást...

  egyébként lehet, hogy egy jobb dsg/pdk váltót meg lehetne szokni (a duplakuplungosokat), nem tudom.

Új hozzászólás Aktív témák