Új hozzászólás Aktív témák

• #13458 UFO1 senior tag tatabike #13452

  Új Válasz 2013-02-02 21:27:19 #13458

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  UFO1

  senior tag

  válasz tatabike #13452 üzenetére

  Ezek nem utcai autók, mert ha tuningolod (bár csak virtuálisan is) akkor már sport/versenyautók és ott a legtöbben lehet változtatni a fékerő elosztáson (a valóságban is ahogy NFree is írta). Jó példa a Colin McRae Rally játék ahol sokkal kényelmesebb fordulni, ha kicsit úgy van beállítva a fék csúszka, hogy jobban fogjon hátul. Mivel itt nincs hasonló beállítási lehetőség az alkatrészek beszerelése határozza meg a járgány viselkedését. És újra az alkatrészekről!

  Itt egy kép egy igazi versenygépről (4-es)!

  (#13456) tutuhawer
  Egy a hibája a piros motornak, hogy nagyon könnyű lesz tőle a gép és egy fűszál is megállítja pláne, ha alapvetően gyenge ram-al megáldott kocsiba kerül, na akkor meg ott a világvége. De pl. az EVO IX. azzal ment nekem a legjobban. De a gyengének tartott piros turbóról is lenne mit mesélni.

• #13455 NFree addikt tatabike #13452

  Új Válasz 2013-02-02 19:04:59 #13455

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  NFree

  addikt

  válasz tatabike #13452 üzenetére

  Igen de a versenysportba gyakori dolog , hogy a verdákon fékerőszabájzó ami állítható van ugyan is a hátsó kerék csuszásával befojásolható , az auto tólkormányozotsága is , a raliban , nagyon komoly bentről(menetközben) állítható ilyen kütyük vannak.
  HA nincs jobb mindenképp jó a piros motor, de én a pirosat mindíg csak ugródeszkának használom

  Más vettem bentley-t nagyon fain verda , igaz kicsit késik a kormány de miután elindul a hátulja, utánna fordul rendesen, na mind1 el leszek vele egy darabig

Új hozzászólás Aktív témák