Új hozzászólás Aktív témák

• #8316 tobias88888 őstag vizcsap #8312

  Új Válasz 2026-02-20 10:14:36 #8316

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  tobias88888

  őstag

  válasz vizcsap #8312 üzenetére

  Nézz rá a nyomaték görbékre. Abból gyorsan kiderül egy közelítő érték.

  Vagy a legjobb ha megkeresed a legközelebbi, akár tularazott kocsit és próbakör. Nem kötelező megvenni

• #8315 dangerzone addikt vizcsap #8312

  Új Válasz 2026-02-19 19:57:14 #8315

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dangerzone

  addikt

  válasz vizcsap #8312 üzenetére

  Ha valaki lusta váltani, annak lomha lesz. Ezeket a motorokat pörgetni kell. Ahogy írták, alacsony fordulaton egy szívó 4 hengeres motorban nem lesz nyomaték, 4000 rpm körül van a Skyactive G/X nyomatékcsúcsa. Ugye turbós motornál meg egyenletes, folyamatosan húz, az 1.4 TSI-nek is 1500-4000 között van 250nm-es nyomatéka.
  Szóval a Mazdánál ott van az a 180 lóerő, de érzetre más lesz.

  Én is azt javaslom, hogy ha nagy a dilemma, akkor próbáld ki mindenképp, és akkor rövidre lehet zárni az ügyet.

• #8314 nyepi tag vizcsap #8312

  Új Válasz 2026-02-17 21:10:13 #8314

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  nyepi

  tag

  válasz vizcsap #8312 üzenetére

  A Sky X nem turbós, de feltöltős. Kompresszoros motor.
  És, ez csak az én véleményem, nem egy erőgép. Érzetre kb., mint a 2.0 szívó motor. Ugye, itt alapvetően nem teljesmény növelés miatt van rajta a kompresszor, hanem a levegő többlet miatt.
  
  A legjobb lenne, ha kipróbálnád, az a biztos.

• #8313 #TOTTI őstag vizcsap #8312

  Új Válasz 2026-02-17 17:31:33 #8313

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  #TOTTI

  őstag

  válasz vizcsap #8312 üzenetére

  Eggyikkel sem a csúcsteljesítményen autózol, a turbós autó részterhelésen erősebbnek érződik, erősebb is a turbónak hála. A teljesítmény viszi az autót ami a nyomaték és az adott forulat szorzata. Én elfogult vagyok és szívópárti. A lényeg 200nm 5000-es fordulaton ugyanannyi lóerő mint 400nm 2500-as fordulaton.

Új hozzászólás Aktív témák