• #340024 ArthurShelby addikt

  Új Válasz 2025-04-10 12:04:29 #340024

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ArthurShelby

  addikt

  (rögzített hozzászólás)

  Ha jól látom feltörtem, mint a talajvíz, és szervezővé avanzsáltam (sosem volt még rögzített hozzászólásom ).
  Nem én vagyok a társaság közepe (ha kell, szívesen átadom ezt a szervezői posztot), de a szavazás alapján a szerdai budaörsi helyszín nyert.

  Tehát a következő autóstali április 16-án szerdán 17:00-tól.
  
  Helyszín: Auchan totemoszlop alatt: (47.4530292, 18.9443333) [kép] [kép] [kép]

  Maps: https://maps.app.goo.gl/DH7brzbQb9HbETmQ7
  Waze: https://waze.com/ul/hu2mmzndcf

  Valószínűleg itt csak a budapesti keménymag lesz jelen, de aki lemarad/nem tud jönni ne keseredjen el, lesz egy tali húsvét után is.

  [ Módosította: Qru ]

Új hozzászólás Aktív témák

• #211323 mmcc02 tag Qru #211322

  Új Válasz 2021-09-24 21:56:55 #211323

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  válasz Qru #211322 üzenetére

  Érdekes, mert ezt érzem, de a görgőkröl nem jött le

  Úgy tudom a CVT-s 60/40, nem tudom mennyire tud áthajtani/összezárni, a kéziváltós meg alapból 50%/50%, amit 80%/20%-ra tud módosítani.

• #211321 mmcc02 tag #89309696 #211316

  Új Válasz 2021-09-24 21:50:30 #211321

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  válasz #89309696 #211316 üzenetére

  Igen, valaki úgy magyarázta, hogy szorzással lehet a legjobban leírni a működését, a kevésebb nyomatékot kapó tengely többszörösét adja a másiknak. 0-val szorozva messze nem lehet jutni, ezért jó az ESP/kipörgésgátló vagy legalább a kézi/üzemi fék használata ilyen szélsőséges esetekben.

  [YouTube - Torsen diffis Audi görgőkön] - a legelső eset pont azt példázza, amit Reggie0 is írt. Szoktam nézni a videóikat, van sok Haldexes is.

  szerk: lassú vagyok jó móka az összkerék hóban/sárban, bárhogy is működjön. Ha meg kell, akkor a legbutább is tudja 80%-ban azt, mint a legjobbak.

• #211317 mmcc02 tag MasterMark #211314

  Új Válasz 2021-09-24 21:42:01 #211317

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  válasz MasterMark #211314 üzenetére

  Igen, az a setup annyiban szerencsés, hogy egy biztosítékkal le lehet oldani a komplett hátsó hajtást, ha szükséges (pl. első tengelyt megemelve vontatni)

  + Reggie0
  
  Hmm, van ebben ráció, végülis ha a Torsen nyomatékkülönbségre reagál, akkor kinyomott kuplungnál az kb. 0, a kerekek szabadon forognak.
  

• #211313 mmcc02 tag MasterMark #211312

  Új Válasz 2021-09-24 21:28:23 #211313

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  válasz MasterMark #211312 üzenetére

  Igen, Torsen esetén. Viszkósnál kell a fordulatszámkülönbség, hogy a folyadék felmelegedjen és megnőjjön a viszkozitása.

• #211311 mmcc02 tag MasterMark #211307

  Új Válasz 2021-09-24 21:14:40 #211311

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  válasz MasterMark #211307 üzenetére

  A diffi a tengelyek közötti nyomatékkülönbségre (Torsen esetén) vagy fordulatszámkülönbségre (mezei kéziváltós, viszkós diffizáras Subaru) reagál, teljesen mechanikusan. Ha minden együtt forog (gurul az autó), akkor nincs, vagy nem jelentős a különbség (kanyarodáskor nyilván van - ha gyorsabban kanyarodok teljesen eltekert kormánnyal, akkor érzem, hogy összefeszül a hajtás az XV-ben). A román hivatalos szerv úgy emlékszem az első műszaki vizsgán simán leugratott a görgőkről fékméréskor (nem én vittem az autót, nem láttam, csak mesélte aki vitte). Idén nyáron műszakin ugyanúgy mérték, mint a nem összkerekeseket, és nem ugratott le (talán már nem működik úgy a viszkós zár mint újabb korában, vagy nem volt elég a 4-5 kerékfordulat).

• #194196 mmcc02 tag cappa72 #194193

  Új Válasz 2021-03-16 17:38:56 #194196

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  válasz cappa72 #194193 üzenetére

  Minél nagyobb a sebesség, annál inkább.
  Saját mérés alapján (Subaru XV 2.0 benzin, kézi váltó, Thule WingBar, Thule Pacific 600 doboz):
  GPS szerinti 140-nél 9 helyett 12 l/100km. Városi sebességeknél gyakorlatilag nem számít.

  Elvileg max. 130 ennek is a megengedett, gyakorlatilag nem fog leesni nagyobb sebességnél sem.

  Érezhetően nagyobb a szélzaj, és az oldalszélre érzékenyebb lesz az autó, viszont alkalmankénti hosszú utakon ki lehet bírni, a plusz párszáz liter és pl síléceknek hely sokat számít.

• #87024 mmcc02 tag

  Új Válasz 2017-11-27 13:44:36 #87024

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  XC40!

• #77966 mmcc02 tag Qru #77964

  Új Válasz 2017-08-02 12:35:19 #77966

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  válasz Qru #77964 üzenetére

  Nos, el nem üttek semmit sem, a viszkós diffizár pedig ennyit ki kellene bírjon azért. Nem tűnt fel semmi rendellenesség.

• #77961 mmcc02 tag bitpork #77937

  Új Válasz 2017-08-02 11:46:14 #77961

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  válasz bitpork #77937 üzenetére

  A hivatalos román vizsgaállomáson, Brassóban (10+ munkapont) is le vannak maradva: a Subarut a fékpad kidobta, mert nem volt görgőjük, amit a másik tengely alá tegyenek. Ezt megcsinálták kétszer, majd beírták, hogy fék OK... Ezek szerint rocket science az AWD.

  És ez most volt, júniusban.

• #68759 mmcc02 tag gzbotii #68754

  Új Válasz 2017-04-30 23:52:40 #68759

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  válasz gzbotii #68754 üzenetére

  Nekem nem igazán volt a román iratok miatt rossz tapasztalatom/problémám, bár főként német nyelvterületen/re utaztam. Egyszer egy parkolóban a román rendszámos autóra elég durván rányitották az ajtót (legalább 2 cm mély horpadás), de ez lehet véletlen is.

• #43352 mmcc02 tag Kornel #43350

  Új Válasz 2016-09-06 23:53:07 #43352

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  válasz Kornel #43350 üzenetére

  A minap jöttünk-mentünk egy Opel Mokkával (1.4 T), végig az M3-on. 140 km/h tempomattal keletről nyugat felé a BC nagyjából 9 liter körül mutatott, a másik irányba meg mintha 8 körül lett volna, de határozottan kevesebb (a csúcs és a minimum is). Gyakorlatilag ugyanannyi volt az autó tömege, klíma is ment végig. Rátankolásos mérés nem volt, 1 tankkal jártuk meg az egészet.

  Valószínűleg a passzátszél is közrejátszik

• #32894 mmcc02 tag tomiii. #32893

  Új Válasz 2016-04-28 12:29:36 #32894

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  válasz tomiii. #32893 üzenetére

  Van, de azt sem tudja, hogy létezik/leszarja

• #32890 mmcc02 tag gzbotii #32888

  Új Válasz 2016-04-28 12:17:44 #32890

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  válasz gzbotii #32888 üzenetére

  Ezzel én is egyetértek.

  Sőt, ami szerintem nagyobb probléma (lesz), az az új autóknak (leginkább a "szentháromság" Audi-BMW-Merci, ami nekem feltűnt) tompított mittudoménmilyen technológiás fényszórói. Most még arra világítanak, amerre kell, és úgyis zavarnak éjjel, de mi lesz majd ezekkel 5-10 év múlva? Rengeteg autó világít össze-vissza, még a hagyományos halogénizzókra azt mondom, hogy ok, ki lehet bírni, ha a szemembe világít. De amikor ezek fognak a szemembe világítani, mert pl. összetörik és -tokányolják az autót, de lámpát beállíttatni már nem viszik el...

• #28198 mmcc02 tag tomiii. #28195

  Új Válasz 2016-03-02 22:16:42 #28198

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  válasz tomiii. #28195 üzenetére

  + Integrale: jó-jó, de ez dízel

  Részemről +1 a Bravora

• #28192 mmcc02 tag

  Új Válasz 2016-03-02 21:44:37 #28192

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mmcc02

  tag

  Apropó váltóáttételek: pályázok a legrövidebb vátó címére. Renault Kangoo 1.9D (65LE @ 4500 rpm).
  Fordulatszámmérő nincs, de kb. 150 km/h a végsebessége, tehát kb. 100 km/h @ 3000 rpm. A hangja ezt tökéletesen alátámasztja, 130-nál füldugó használata ajánlott!

Új hozzászólás Aktív témák