- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- GoodSpeed: Samsung Galaxy A56 5G
- Meggyi001: Áram nélkül....méltóság nélkül.....
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- GoodSpeed: MacBook egy kis gikszerrel.
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- sziku69: Szólánc.
-
LOGOUT
LOGOUT
Új hozzászólás Aktív témák
-
Lehetni lehet betenni, csak nem szabad...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A halogén pontszerű forrás (vagyis vonalban világít az izzószál), de ugye körkörösen, a led meg nem, ezért a vetítési képe egy parabolatükrös H4 esetén pl. soha nem lesz olyan, mint az eredetileg tervezett.
Ezt a led chip előtti kitakarással próbálják meg megoldani, és egyesével a gyári lámpákat beméregetve engedélyeztetni, de ez nyilván hosszas folyamat, és nem feltétlenül lesz jó a végeredmény, akárhogy próbálgatják.
Jól látni attól még lehet, ha rendben a foncsor és a bura sem matt, egy Osram NB Laser-rel (meg a fél éves élettartamával) még lehet jobb az éjszaka... -
Passz, biztosan javítható valahogyan, de hogy mennyire kell mélyre ásni, abban még a youtube se nagyon segít...
Fék, futómű bütykölést bevállaltam otthon, azok szereléséről, megfelelő nyomaték adatokról van infó, övfeszítőről ilyen biztos nincs közkézen. Fosnék a pirotechnikától is. Off autón is ülést hátradöntve, védőszemüvegben szereltem ki a kormánylégzsákot bőrözéshez... 
-
lazac_
aktív tag
Majdnem mondtam, hogy Kekszi, de az a kuvik sárga.
Mindenesetre 17. perctől érdemes a videót megtekinteni...
-
Nem kell pakolgatnod (ha nem akarod), teljesen automata váltóként működik. A CVT-vel ellentétben a fokozatok közti átmenetet itt lehet érezni (egyesek szerint olyat ránt, hogy minden alkalommal bólintasz, ezért is hívják a rossz nyelvek bólogatós váltónak
), mivel egy "sima" kuplungot és fokozatválasztót kezel a rendszer.
Egy vélemény innen a topicból (nekem nincs véleményem, mert sosem vezettem még ótómatát). -
Szerintem eltér a hátsó ajtó színe. A lökösöké is, de az lehet csak azért, mert műanyag (nekem a City-n is látszik, gondolom más az alapozó fémen meg műanyagon, máshogy öregednek). Ez meg eláll
"Félautomata" gondolom az I-Shift lesz, gyakorlatilag egy robotizált váltó, nem sokáig volt a Hondáknál alkalmazva.
A sajátomon meg - ha már úgyis megvolt az alkatrész - kicseréltem a hátsó kerékcsapágyakat is, és megszűnt a búgás. Kézzel mozgatva-forgatva nem éreztem-hallottam semmit, szóval ez meglepett, azt gondoltam volna, hogy az elsők jobban vannak terhelve, az megy tönkre először, azért is kezdtem azzal... -
No, búgott ugye a City-m, szakszerű
körülmények között lecseréltem az első kerékcsapágyakat , a jó hír, hogy második nekifutásra már össze is tudtam rakni úgy, hogy nem fogja meg a féknyeregtuskó a tárcsákat (nemhiába hívják csapágyprésnek és nem csapágyszorítónak a szerszámot, nem szabad finomkodni ott, ahol nem kell ). Bónuszként, ha már ott voltam, toronycsapágy+szilentek is frissültek. Ami kevésbé jó hír, hogy maradt a búgás 70-80km/h-tól erősödve. 
Továbbra sem vagyok szerelő, de mókának jó volt, illetve számomra megint bebizonyosodott, hogy amit jútyúb alapján 1,5 órának saccolok, az valóságban lesz 3+ óra, plusz masszív izomláz - a nagyobb parkside pro ütvecsavarozó büntetése.Hogy on is legyek kicsit: talán kétszer előztem eddig ezzel a bigblokkos 83 telivéres puttonyos jazzel a kb. 8 év alatt, egyszer egy traktort, meg egyszer egy 5 autós, 60-nal poroszkáló karavánt, persze mindkétszer lendületből...
(Szerk.: lak.ter.kívül, 2x1 sávos normál országúton) -
lazac_
aktív tag
Olvasom itt a szappanoperát, nem semmi.
7. gen kuvikból biztos, hogy "VSA"-t vennék (ha valamiért kötelező lenne), 2 lityis motor, de "csak" 160Le, 5 ajtó(!), szóval egészen elképesztően anti-boyracer, tuti kevesebb került belőle árokba, mint Type-R-ből. Nem mondom, hogy egy vérbeli sleeper, de a kortárs Jazz, pláne a City-m után felüdülés lehetne...
Viszont amennyiért mennek, akkor már inkább egy tekert órás import IS200 a másik japán falkából. -
lazac_
aktív tag
Mégsem egyesül a Honda és a Nissan (telex)
Mondjuk nekem tökmindegy, 10 milliós eus ország lakója vagyok, eddig sem voltam célközönség, új autókat max. a kirakatban nézegetem
. Honda City: 144444km átlépve, elkezdett hangosodni a kocsi, eleinte azt hittem, hogy csak kavicsok a 4 évszakos lamellák között (egy ideje pár 100m-es szakaszon minden reggel aprókavicsos utcán megyek), de átsimogatva nem találtam semmit. Kb. 80km/h környékén már egész halk Ikarus kerék-bolygómű duruzsolása van, szerencsére benyomott kuplunggal is, szóval valamelyik kerékcsapágyra gyanakszom (nyugtassatok meg, hogy rossz féltengelynek nincs ilyen hangja...).
-
Hosszbordás szíjnak a vezetőgörgője ciripelt nálam ~110km környékén, gondolom a klímával kapott új szíjat a kocsid, ami jobban terhelheti a benne lévő csapágyat. (a piros szaggatott vonal csak a szemléltetés kedvéért, hogy milyen temérdek sok helyet hagytak a japók...
) -
Azért a hátsókra büszkébb voltam.
-
Amikor még valamennyire érdekelt a dolog (és meg volt az esetleges javításra szánt pénzmag is
), a találatok között olvastam sokat az EP Civic kormányműjéről is, ott legtöbbször a holtjátékot minimalizálni szolgáló "csúszkát" hibáztatták a fórumozók, ami elkopik, és zörög utána az egész, de nem szorul tőle jobban. Csak hát a City-hez nincsen fórum... Vagyis van, pakisztáni meg filippínó, jobbkormányos, automataváltós 1,5L-es vtec motoros bőrüléses City verziókkal. Persze a City-ben is van hasonló alkatrész, csak teljesen más kialakítású, teflonszerű bevonatos, rugós előfeszítésű izé. Még egy szerelőt sem láttam, aki ezt vasvillára felszúrva körbehordozta volna, hogy "na látjátok, ezért szar a kormányművetek" , szóval ja, lehet a kormányművem a rossz, csak hát annyira meg nem rossz, hogy az autó felét-negyedét rálocsoljam egy hátha jó lesz-re. -
lazac_
aktív tag
Érdekességképpen: 4 évvel ezelőtt így nézett ki az én első futóművem (70k km), ezt speciel pont az említett nyíri szerelő fotózta.
Elmentünk pár napra állatkertezni, és megkértem, hogy keresse meg a középállásban jelentkező, kis mozdulatra érzéketlen szervo működésének lehetséges okát. Sajnos március 15-e is azon a héten volt, így bár láthatóan át lett nézve, és futómű is lett állítva, diagra is lett téve, de a mai napig tré ebből a szempontból a Citym. Előtte bp-i szerelőnél volt toronycsapágy cserélve, azzal ~1 hónapra mintha megjavult volna, de aztán visszajötta "probléma", amivel azóta is együtt élek...
Szerk.: vettem magamnak toronycsapágy készletet, hogy egyszer majd magamnak kicserélem megint, és jól megszakértem, és hát az a csapágynak nevezett valami... a biciklimben komolyabb dolgok vannak, mint amit oda kreáltak.
-
lazac_
aktív tag
Bárdi keresője szerintem erre nagyon jó (még ha nem is onnan vennéd a dolgokat), alvázszám alapján ad robbantott ábrát, és hozzá ad cikkszámot meg helyettesítő(ke)t is.
Alvázszám híján japancars.ru-t szoktam meglesni. [Például így.]
Aztán ezzel a 91512-SX0-003-mal lehet menni tovább, bárdinál erre helyettesítőnek dob 10db. ROMIXB19239-ot ~3100 ft-ért.Mondjuk én híresen tákolós vagyok, kínai patentcsomag, duct-tape, gyorskötöző, aszt' jóvan.
-
Ennél tovább csak forrasztással lenne bontható. Én is azért szedtem szét anno, hogy tegyek bele világítást, erről az oldalról is simán ráforraszthatnék egy ledet, de hiába van kivezetve a kapcsolótömb csatlakozó aljzatra a két láb, az autó felőli kábelkorbácsban (nálam legalábbis) nincs bekötve az a két szál, ami adná a naftát a pilácsnak. Gondolkoztam, hogy lelopom a magasságállítóról (mert az ugye nálam is világít), de hagytam a fenébe.
Jobban zavart, mikor kiégett a vészvillogó világítása - mert hogy az is dereng sötétben - aztán kiszedésnél megrepesztettem az egyik fület, és bár nem lötyög, de ott van bennem a tudat. Aztán ott van a tboldi féle FR-V állítható intervallumú ablaktörlő tuning is, de ebben a k.rva City-ben nincs hátsó ablaktörlő, mint a Jazz-ben, szóval ezt sem mertem meglépni.
-
Legegyszerűbb lenne
hagyni a gumisra a csavarkérdéstmegmérni az acél és az alufelnin is az agyra felfekvő felület és az anyacsavar felfekvő felülete közötti távolságot , ha az alufelnié ugyanannyi vagy nagyobb (vastagabb az anyag), akkor rövidebb lesz a kilógó tőcsavar hossza, ergo meg lehet húzni az anyát. Ha vékonyabb az alunál ez a rész, akkor meg meg kell nézni, hogy nem ér-e végig a tőcsavar így már az anyacsavarban.
Pont nemrég volt Becsnepper egyik videójában a kerékcsavarról szó, M12 méretnél ha a menetes rész ~10mm-en kapaszkodik, akkor az már "fullos kötés". Nyilván nem kell határértéken táncolni, de ha a 27mm-es anyában elfér a tőcsavar, és teszemazt fogja 20mm-t a menet, akkor rendben van.Személy szerint én kerékőrt is a gumissal rendeltettem, legyen az ő gondja, ha mégse jó, McGuardból volt rádiuszos fejű cucc, így az lett. Nekem loptak már le törött lidlis dísztárcsát, meg pozíciójelölős szelepkupakot is, szóval legalább a kereket hagyják meg az egyszeri emberek, ha lehet...
-
lazac_
aktív tag
-
Mx-5-tel nem mentem már vagy... fogalmam sincs, 1,5 hónapja? Már a központi zárat is furán nyitotta, megtekerni nem is tudta az önindítót, csak kattogott. Olasz import volt ugye, ki tudja mikori akkuval.
Lakótelep, kitoltam a parkolóból az útra, hogy hozzáférjek a csomagtartóban az akkuhoz, ráálltam a Honda City-vel, pattintom fel a motorháztetőt, csíptetném fel a bikakábelt, erre két figura lép oda, hogy akku probléma? Tudok esetleg majd segíteni nekik is, mert órák óta várnak, megkotlott az akksijuk...
Úgyhogy ma gyakoroltam rendesen a bikázást. Eddig nekem is bevált a Rocket, a Bosch-ok rendre 2 évet tudtak csak a City-ben. -
Na ez újdonság volt nekem, sosem kerestem rá. Az alkatrészkeresők notóriusan dobálják az 1.2 GE4-eket is, pedig tényleg nincs is.
Kéne valami [racsepiros Everus S1] műszerfaltuning...
-
lazac_
aktív tag
130e km lesz a City-mben lassan, el is kezdett csikorogni a bal hátsó külső fékbetét kopásjelzője. Még gyári...
A tárcsa is, látszik is rajta.
Hátsó kerékcsapágyat kellett már cserélnie valakinek?
( Arra gondoltam, hogy ha már úgyis új tárcsát is kap, nem-e érdemes a csapágyat is ledobni - agyastól? Viszont ha a gyári bír mondjuk 350ezret, akkor csak rontok az utángyártottra cserével...) -
lazac_
aktív tag
Citynél spóroltak, csak a helye van meg az izzónak. FB jazz csoportban azt olvastam, hogy forrasztva van valamilyen rizsszem, van ,aki ledet rakott oda, kifűzött egy T4.2-t a foglalatából, meg lecsípett a kivezetésből. Másnak meg úgy szétesett a kapcsoló, hogy nem tudta összerakni...
-
lazac_
aktív tag
Semennyire, bedugod kamerával felfelé (vakuval) a kerék fölött a telót, már ha nincs ültetve. Aztán vagy elszörnyedsz, vagy nem...
-
lazac_
aktív tag
Kukkants majd be a kerekjárati ívbe a tankbetöltő oldalon, kíváncsi lennék, nálad milyen...
-
lazac_
aktív tag
Nem sok City-t látok az utakon, összetörve meg eddig még egyet sem láttam, hát, észnél kell lenni vele...
-
lazac_
aktív tag
Kendácsolás nem játszik? [Nekem off autóban tört le egy darab], gemkapocs meg pillanatragasztó-szódabikarbóna kombóval szobortam meg. Jobb, mint új korában...
(Honda Cityre meg volt visszahívás az ablakemelő kapcsolókra, így lett egy komplett cseredarabom)
-
lazac_
aktív tag
Részvétem. Az a baj az olajevéssel, hogy nem csak töltögetni kell rendszeresen, de a katalizátor sem fog repesni tőle...
-
-
lazac_
aktív tag
Kapott ma a City-m 2 év friss műszakit. Tervben volt már, hogy elviszem - vészhelyzeti izé ide vagy oda -, de meglepett az Opel Sziget, mert pár napja felhívtak, hogy benne vagyok a rendszerükben, látják, hogy le fog járni, megvan-e még az autó, egyeztessünk időpontot?
Ezelőtt 4 évvel voltam náluk, mert hatósági ár+2e forint körül műszakiztattak akkoriban.
Most 21.990- volt, ketten is akartak nekem kávét hozni, a végén annyit mondtak, hogy minden rendben. Előtte azért a legnagyobb szélviharban visszaraktam a halogéneket a Philips offroad ledek helyett, majdnem be is tört a szélvédő, mert felcsapta a kitámasztott motorháztetőt...
~119800km van benne.
Menetrögzítőt visszanéztem, lengéscsillapító mérés elől ~65% , hátul 60%, fék eltérés 9% (tippre, mesze volt a monitor) illetve 12%. Nem jó, de nem is tragikus. -
City trafóit gondoltam preventitív jelleggel átnézem/megpucolom gyertyacsere előtt, 118e km van benne, 93-nál volt cserélve előzőleg sima nikkelesre, azt gondoltam, hogy nem lesz semmi látnivaló, de tévedtem...
Eleve elég érdekes konstrukció, a trafó kivezetésre illeszkedik egy rugó, a rugó túlsó felébe illeszkedik egy villa alakú fém, aminek a másik fele rá van préselve az ellenállás kupakjára. A másik kupak nekifeszül a rugó ellenében 3 kis körömnek, és egy lapnak, amibe megintcsak rugó van fűzve, majd ez a rugó érintkezik a gyertya csúcsával.Minden kontaktpont sz@rrá volt oxidálódva... mégis üzemel röccenés nélkül. Nem csodálom, hogy időnként lehalnak szerencsétlen trafók, ennyi ellenállást leküzdeni nem kis meló.
Puceva után.Ez meg a dielektromos zsír a majdani szereléshez, hát felröhögtem, mikor megláttam, hogy mekkora (2500 forint, kedvezménnyel...).
-
Igaz-igaz, lemaradt a szelepfedél-tömítés... Na, az plusz 4e. Victor Reinz miből? Ebből pl. nincs itt, ahol vásárolok, meg egyébként sem vagyok márkahívő. Viszont van a képen olajleeresztő csavar tömítés pluszban...
Gondolom ír a szervizkönyv vezérműlánc ellenőrzést is, aztán tudjuk, hogy kb. felesleges. -
Pont ma vettem át a cuccokat hozzá, 14e a komplett tömítés szett (egr talptömítésből csak a gyári létezik, mondjuk az egyik szerelő pasztázza helyette, a másiktól meg hallgathatod utána a fújolást... ), de még hozzádobnám a gyertyákat is, mert ugye a fullos etanolos puruttya benzin koromfeketére beköpködi
, úgyis cserélve lesz, ha már itt matat az ember, az +6e, munkadíj nincs, mert a magyar mindenhez is ért, és persze mindenkinek fűtött, aknás garázsa van gurulós Beta szerszámkocsival, ultrahangos tisztító berendezéssel, vagy szemcsés alkatrészmosóval (persze úgy-ahogy működik a rézkefés féktisztítós sikálás is).20e forintból ha veszem az átlag 38 literes esetenkénti tankolást, és 40 forintos normál/prémium különbözettel számolok, meg mondjuk tegyük fel, hogy nem fogyaszt jobban a prémiumtól, akkor kb. minden 13. tankolásnál tisztíthatom az EGR csatornát. Pedig az ajánlás a revízióra olyan 100-120e km, ha jól rémlik.
-
lazac_
aktív tag
Lassan esedékes nálam az olajcsere a City-n, nézegetem a szűrőket (volt már eddig benne nálam minden:gyári kék Purflux, Bosch-ból két teljesen különböző, meg valami, amit egyszer a szerelő rakott, após AL-CO-val etette), szemezek a Mann-nal, katalógus W610/6-ot dob.
Na most alább a W610/6 és a W610/7 összehasonlítva, mondjátok meg Ti, melyik-melyik. Az egyik 2200-, a másik 1400-, mi a különbség a szitázáson kívül? Nyilván van valami, ha megéri nekik két cikkszámot futtatni párhuzamosan. 10%-kal több papír az egyikben? 5%-kal magasabb kaucsuktartalmú gumitömítés? Őrjítő ez az autóipari biznisz a mindenféle kiskapukkal, keresztreferenciákkal. Komolyan gondolkodom, hogy nemhogy spórolok hatszáz forintot, hanem megveszem mindkettőt, szétvagdalom, megvizsgálom, aztán a jobbikból veszek még egyet beépíteni... 
-
OFF autó fényszórónak nekiestem én is 3e forintos Mannol 9801 szettel, a végső agyagos polír elég opálosra hozza ki az eredményt, amit gondolom egy normális lakk finis feltöltene tökéletesre, de a hozzá adott védőanyag (nano-paszta?) a végén elrontotta az egészet... A szivacs, amivel fel kéne vinni a cuccot szépen csíkozott, gondoltam több lötyit teszek rá, akkor majd jobban szétterül, na akkor meg már fel is habosodott, szép buborékosra kötött meg az egész...
Nincs szívem lefényképezni. -
lazac_
aktív tag
Passz, hogy lehetett-e azzal rendelni, de ha lehetett is, akkor 185/55 R15 volt talán, ami meg 1,5x-es szorzó a gumiknál...
Jön az utód gumi, vagy jön az utód autó? -
lazac_
aktív tag
-
lazac_
aktív tag
Most láttam a FB Honda Hungary csoportban az egy hete 52e-ért eladott 6gen civic vti felnijeimet épp hirdetik 90e-ért...
Én meg még úgy voltam vele, hogy hát csak az erkélyen fújtam sprayből (oké, normális töltőalapozó-bázis-2K lakk volt), nem lenne pofám makulátlanként árulni.@szabonagyur
Nekem már a telepítés utáni napon feljött hátul a fűtőszál miatt a City-n a fólia sarka, de befújtam egy kis vizet spricnivel, és visszasimogattam, azóta oké (mondjuk a fűtőszálból 4 csík meg elfelejtett működni...) -
Kínai felvarrós műbőr, sk. applikálva. Kifejezetten csúnya, nincs elvékonyítva az anyag a rétegek találkozásánál, mondjuk a mezei rácuppantós védőnél valóban gusztusosabb. A következő kormányom profira bízom, ennek a felszenvedése 4 óra volt kb. a vastag varrócérna csavarodása miatt, és megannyi hólyag az ujjon utólag...
-
Hát, pedig kezd megrendülni a bizalmam a márkában, izzók kiégnek, üzemanyag kifogy, most meg ez... Mi lesz legközelebb, elkopik a fékbetét? Kifogy az ablakmosó folyadék?
Közben megkerestem a számlát, 4,5 éves az akksi (Bosch S4 - 0092S40180), simán benne van ennyi idősen - főleg, hogy rövid távokra használom 80%-ban - hogy itt a vége. -
Zárt facebookos Jazz csoportban is feljött a kérdés, van, aki szerint teljesen normális a kézzel középre tekergetés, van, aki szerint szépen visszasiklik középre a kormány. A Citymé is egész jól elindul, legfeljebb az utolsó pár fokot kell hozzátenni kézzel, de a régi Twingomhoz képest béna, alulszervózott, agyhalott viselkedésű. Az MX-5-öm után átülve meg úgy érzem magam, mint aki kihajózik a parkolóból, csak tekerem, tekerem és tekerem a kormányt végeláthatatlanul...
Toronycsapágy lehet döglött, nekem cseréje után olyan lett, mint kés a vajban - úgy egy hónapig, igaz nem a középreállás miatt lett cserélve ( egy másik probléma a típusnál a "tapadósság", mikor az apró kormánymozdulatoknál nem történik semmi, majd beüt az elektromos szervó, túlteker az ember, mindjárt korrigálni kell vissza, emiatt kényelmetlen vezetni. Ez is felmerült a csoportban, erre sem jött igazán érdemi megoldás, inkább hozzászokunk.) -
lazac_
aktív tag
-
Nincs tippem konkrét kulcsra, de két racsnis dugókulcskészletemhez is kaptam gyertyakulcsot, mindkettő gumis belsejű, olyan szorosan fogja a gyertyát, hogy benne is maradt a gumibetét a szelepfedélben... Szerencsére csak próbálgatás címszóval játszottam az egyik első gyertyánál, ha hátsó lett volna, szerintem lesz.pom magam (City)
Előző autónál nem emlékszem ilyen közjátékre, ott lemezes belsejű kulcsot használtam, eszembe sem jutott eddig, hogy megkeressem, kösz, hogy eszembe juttattad. 
-
lazac_
aktív tag
-
lazac_
aktív tag
-
lazac_
aktív tag
-
117e km környékén van most. Volt ebben minden, Honda márkaszerviz 10W30-ától kezdve após 10W40-e ha jól rémlik (a legolcsóbb ezerforintos Alco szűrővel), 5W30, kétféle 0W30, ezek nem fogytak eddig, és most a gyári flakonos 0W20. Azért próbálom ezt, mert olcsóbb volt, mint a korábbi Motul, és a hidegen, rövid távokon használva elvileg kíméletesebb a minél vékonyabb olaj, és idén indult az ovijárat. Mondjuk elgondolkodtató, hogy miért "synthetic technology" van ráírva és nem full synth, az egyik korábban vett Total olajnál egyik évről a másikra változott a dobozon a felirat ilyen teknolodzsira ( a webshopoknál persze nem, meg az ár is maradt), csak fórumokat böngészve derült ki, hogy gyengébb lett az alapolaj. Na de nem versenygép ez, meg nem is az olajtopicban vagyok.
@Qru: nyári gumi alufelni kombóval mondjuk nem probálnék felmászni...
-
lazac_
aktív tag
Vasárnapi program: olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, >generátorklímavízpumpaszíj< és görgő cseréje. Egyrészt marha jó konstrukció, mert az olajszűrőhöz csak be kell hajolni a motortérbe, és simán elérhető, illetve az olajleeresztő csavar is emelés nélkül elérhető melléfekve (>mondjuk most "rámpáztam"<, hátha a szíj miatt kell, de nem kellett, minden megoldható felülről). De aki kitalálta, hogy >3cm helyet hagy egy ABS cső meg a görgő csavarja között...< az csak valami japánba szakadt francia lehetett.
A Motul 0w30 is vékonynak tűnt tavaly, most Honda 0w20-at vettem, úgy folyt be a tölcséren, mint a víz, hát kíváncsi leszek, fogyasztja-e majd látható módon egy év alatt (10-11k km). -
Nem hiszem, hogy sutaság, a citymbe is ilyen az akku saru, nem tudom, hogy ki tervezte, de ennyire hozzáférhetetlen sz.rt még nem láttam, valószínűleg ugyanaz a személy felelős érte, mint aki az izzócseréért... Konkrétan én úgy jártam vele (ki tudja meddig a megvétele után), hogy csak a szentlélek, meg a kábelkorbács súlya/vetemedése tartotta a pozitív sarut.
Lemértem végre, 14-es acél téli vs. 15-ös alu nyári szerelt kerék súlyai:
-
lazac_
aktív tag
Kívül-belül elpucoltam télire a vasat, brutális mennyiségű homokot tud behordani egy óvodás gyerek, ez még új nekem. Sima porszívó ki se szedte volna a kárpitból, még jó, hogy beszereztem egy turbófejeset. Egyre több rozsdapötty van az első traktuson kövek által, kezd meglátszódni a 14 év. :(
-
+ Szabó Attilától (aka. wastegate) is 5W40-et kapott az L13A8 motorú city-m, előtte após asszem 10w40-el etette otthoni cserékkel, de legalább rendszeresen és jó minőségűt (már amennyire van abból olyan), így most a 0W30-as motullal meg totallal is elégedett, nem csipegeti. Nem mondom, hogy túl van hájpolva az olajkérdés, pedig egy kicsit de,
mindig bekészítem a kukoricát, amikor előjön a fb csoportokban a téma. -
-
lazac_
aktív tag
Csak sírni jöttem kicsit, beütött a jin-jang, hiába tuningoltam szanaszét egy fantasztikus Heko légterelővel ezt a menő Hondát, kaptam egy horpadást a motorháztetőmre meg egy szép karcot az eddig hibátlan fényszórómra. (bónusz, hogy a légterelő 2 helyen megkaristolta a fóliát az üvegen pár mm-en, meglepő módon nem a klipszeknél). Egyelőre így maradt sajnos a gyári táltosmennyiség.
Belülről pedig egyre koszosabb az autó, a tavasszal vett hologramos/alu kasírozott harmonika napellenző szélén körben a textil szétfeslett, köpködi magából a papírport, pfejj. A fogyasztásom is 7 liter fölött alakul mostanában, sok a helyben állva klímázás, szégyenletes, mennyire elkényelmesített a jól működő hűtés a Twingom után...
A téli 14 éves acélfelni szettem pedig kapott 3 réteg Hammerite sprayt kívülre, kíváncsi leszek, kibír-e majd egy szezont mindenféle plusz lakk nélkül, bár ha marad a tavalyihoz hasonló hó/sózás mennyiség, akkor sanszos, hogy még 14-et is...
-
lazac_
aktív tag
A nyolcezres rovátka megvan itt is, az meg nem sok vizet zavar, hogy oda van-e írva, mert 6000-nél van tiltás... Talán az L15A motornál van feljebb 5-800-zal, de abból ugye nem kaptunk. Most látom csak, hogy az összefoglalóban rosszul van az autóm, HONDA CITY 1.4 LS GE4 a valós (JSZP-n meg látom, hogy a műszaki vizsgákon össze vissza írogatták, ott már nincs is bent, hogy LS, csak City). Na nem mintha nagyon zavarna, a 2. lurkó lassan érkezik, én meg erősen szemezgetek az FR-V-kkel...
-
lazac_
aktív tag
-
Honda
Multiplaakarom mondani FRV. Eleve sem kicsi a csomagtartó, de egy hátsó ülést ledöntve (vagy kettőt, ha előre költözik egy gyerkőc, mert ott is van isofix középen) még méretesebbé válik a raktér. [TC teszt]
Csak a 2006-os City-ről tudok nyilatkozni: 1 gyerekkel kényelmesen okés (utazóágy + matrac, babakocsi, 3 bőrönd + játékos-szatyor + kutyafüle), kettővel már kompromisszumos lenne, nem férne a rántotthús a hátsó ülésre. Hosszú útra véleményem szerint alkalmatlan (jobban mondva fárasztó), de ez a nevéből sejthető. -
lazac_
aktív tag
-
lazac_
aktív tag
Lassan 100e km, esedékes lett az olajcsere (Motul 0W30 lesz most), szerintem én vagyok az első, aki hozzányúl az olajleeresztő csavar alátétjéhez... Alig jött le a csavarról, olyan pereme volt már belül, meg laposabb is lett vagy 30%-kal...
Illetve lemostam az elmúlt heti homokos esőt, felkerült megint a fusso wax, és megint bosszankodtam, hogy a falcokban megragad, alig lehet kiszenvedni, ha nem sikerül, akkor meg ott fehérlik... Van erre valami tipp?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A halogén pontszerű forrás (vagyis vonalban világít az izzószál), de ugye körkörösen, a led meg nem, ezért a vetítési képe egy parabolatükrös H4 esetén pl. soha nem lesz olyan, mint az eredetileg tervezett.
Fék, futómű bütykölést bevállaltam otthon, azok szereléséről, megfelelő nyomaték adatokról van infó, övfeszítőről ilyen biztos nincs közkézen. Fosnék a pirotechnikától is. Off autón is ülést hátradöntve, védőszemüvegben szereltem ki a kormánylégzsákot bőrözéshez... 
), mivel egy "sima" kuplungot és fokozatválasztót kezel a rendszer.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/upc/2025-08/01/91566_zmucrsawnpivhlhs_1000001226.jpg)
körülmények között lecseréltem az első kerékcsapágyakat
Továbbra sem vagyok szerelő, de mókának jó volt, illetve számomra megint bebizonyosodott, hogy amit jútyúb alapján 1,5 órának saccolok, az valóságban lesz 3+ óra, plusz masszív izomláz - a nagyobb parkside pro ütvecsavarozó büntetése.
. 
Nekem a fullkínait egyszer meg kellett csapkodni, hogy világítson vibrálás helyett... 
Új hozzászólás Aktív témák
A nem szakmai témák megvitatására: Honda OFF topik
- World of Warships
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Megújult mobilos felület, fórumos ráncfelvarrás a PROHARDVER! lapcsaládon
- Autós topik
- Xbox Series X|S
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Asztalos klub
- Szeged és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Sorozatok
- További aktív témák...
- Apple iPhone 14 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Remek áron dobozos új Asus Tuf Gaming FX507VV/i7-13620H 16GB 512 SSD Nvidia RTX 4060 144Hz garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7700X 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Infinix Zero 5G / 8/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- BESZÁMÍTÁS! Asus X570 R7 5700 16GB DDR4 1TB SSD RTX 3060Ti 8GB be quiet! Pure Base 500 Chieftec 700W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest