Új hozzászólás Aktív témák

• #16589 atesss addikt totya694 #16572

  Új Válasz 2012-01-10 17:40:17 #16589

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  atesss

  addikt

  válasz totya694 #16572 üzenetére

  Nem nem az csak egy matricával leragasszák a közös(egyben van a 6db cellának a dugója)siltet ami szépen illeszkedik az aksi tetejéhez és olyan mint ha tényleg 1db-ból állna.
  Most vettem észre, hogy ezt így írtad. Akkor lehet, hogy nem is az egész fedelet kell leszedni, hanem csak egy "matrica" van rajta. Megnézem majd este, de most nincs itt, mivel beindult vele a kocsi !

  Délután töltöttem még 50 percet, hiába töltötte 16,2-16,6V-al, gondoltam csak túlél még ennyit, és nagyobb esélye van hogy beindul vele.
  De akkor talán végképp nem is lett olyan nagy baj ez, ha tényleg tudunk bele tölteni vizet.
  Indítás előtt még egy 50 percet pihent, ekkor 13,1V lett a fesz.
  Smirglivel letisztítottuk valamennyire a sarukat és a kocsiban az érintkezőket is.
  Rárakva a kocsira leesett 13,0V-ra - vagyis elég sokat vesz fel alapból a kocsi !
  Elsőre beindult, utána a generátor 14,5V-ot adott le (azaz ennyivel is töltötte az akksit).

• #16573 atesss addikt totya694 #16572

  Új Válasz 2012-01-09 18:37:31 #16573

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  atesss

  addikt

  válasz totya694 #16572 üzenetére

  Az alapvéleményeddel egyetértek, de ebben az esetben azért tényleg van fejlődés, nézz bele abba a cikkbe amit linkeltem, leírnak jó pár dolgot a modern ólmos akksikról.

  Meg ez az autó gyári akksija, azok pedig a tapasztalat alapján mindig sokkal jobban bírják.
  Ez is jónak mondható az 5 évével, úgy hogy egyáltalán nem volt garázsban tartva, meg előfordult többször is, hogy teljesen lemerült (pl. égve maradt a lámpa).

Új hozzászólás Aktív témák