Új hozzászólás Aktív témák

• #14631 Kbhont senior tag Kbhont #14628

  Új Válasz 2017-04-22 21:49:45 #14631

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Kbhont

  senior tag

  válasz Kbhont #14628 üzenetére

  NA!
  Volt szerencsém találkozni ma a Petivel!
  Azt mondta, hogy Ö egyáltalán nem biztos abban, hogy ez egy valós repülés...
  (lehet szimulátor is)
  Amennyiben valós, akkor kúrva nagy szerencséjük volt, hogy megúszták!
  Szerinte hibát hibára halmoztak! Miután megemelték az órát és a sebi emelkedni kezd azonnal kellett volna a 15' flaps és utána közvetlen a gearup.
  Futót csak akkor nem zárnak mikor közvetlen pálya felett vannak és pár méter van csak vissza.
  Egyébként azt is mondta, hogy egy ilyen "falig koppantás" a tolóerő szabályzón kinyírja a hajtóművet.
  Arra, hogy nem szabad a "Procedurába" belenyúlni (Flaps/Gearup) tekintetében Windshear alatt az egész addig igaz,amíg a megközelítés tart! De abban a pillanatban mikor elemeli az órát és kihúzza a süllyedésből már nem az a procedúra van porondon, hanem a GA.!

• #14629 Korcsii őstag Kbhont #14628

  Új Válasz 2017-04-22 12:58:26 #14629

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Korcsii

  őstag

  válasz Kbhont #14628 üzenetére

  Én már csak azt nem tudom elképzelni, hogy a windsheart hogyan észleli a rendszer.

  Amúgy az IFR jó lesz műszeresnek is

  FSX:SE szerintem nem elvetendő kezdésnek, mert a tutorial missziók bevezetnek a repülésbe, no meg néha ki lehet fogni Steam-en elég olcsón - főleg P3D-hez képest.

Új hozzászólás Aktív témák