Új hozzászólás Aktív témák

• #5 clon senior tag doooo #4

  Új Válasz 2024-08-01 19:06:16 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  clon

  senior tag

  válasz doooo #4 üzenetére

  Az Uber viszont piacgazdaság része és számára nem az számít milyen országból jön jelen esetben az önvezető autó hanem az számít működjön. Mellesleg a Kína is a piacból él hiszen ma máshonnan nem lenne bevétele. A BYD esetén mindig az "állami támogatás" jön elő csak pl. a németek is támogatják államilag saját autógyártásukat adókedvezményekkel, más gyártók termékének adóztatásával, alacsony kamatozású kölcsönökkel, vissza nem térítendő támogatásokkal, stb. DE ezt álszent módon "nem számít" mert fejlett nyugati
  Addig amíg a "fejlett, demokratikus nyugat" autógyártása röhögött Kína hazai piacra szánt saját autóin szépen belekényelmesedett és lemaradt a fejlesztésekkel. Persze a mai nyugati motorok fejlesztése gyakorlatilag elérte a csúcsát és már csak a szoftverbuherálás megy mert máshogy már alig tudják tartani az emissziós értékeket - itt van aki lebukik van aki nem de mindenki ezt csinálja.

• #3 clon senior tag AD4MINATOR #1

  Új Válasz 2024-08-01 16:10:06 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  clon

  senior tag

  válasz AD4MINATOR #1 üzenetére

  Mi ebben az érdekes. Piacgazdaság van így senki nem köti le magát kizárólagosra ha van rá lehetősége és jelen esetben a Tesla önvezető nem tud felmutatni semmit amivel beelőzné a társakat sőt kivitte az utakra a félkész önvezetést és ezért a Tesla önvezetés hiba, baleset, stb. mindig vezető hír (akkor is ha humán hiba is belejátszik mert elhitették a Telsa önvezető pedig csak vezetés rásegítő) míg a versenytársak óvatosabbak így az ő presztízsük kevésbé sérül.

Új hozzászólás Aktív témák