Új hozzászólás Aktív témák

• #13031 hobizoli nagyúr fpatrik17 #13029

  Új Válasz 2023-08-01 20:05:29 #13031

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  hobizoli

  nagyúr

  válasz fpatrik17 #13029 üzenetére

  a 1.6 es 2.0 JTD is szenved az olajszivattyu O gyuru tomites hibajatol, ami tizeneves korara osszezsugordik es elkezd szivarogni
  nem oda megy az osszes olaj ahova kene neki
  nem lathatoan folyik vhol kint, hanem a szuivattyubol az olaj egy resze nem megy be a fo olajnyomoagba, hanem a tomitesnel korben visszaomlik az olajkarterba, ez miatt nyomas es a volumen is csokken

  ez olajkarter le -legalabb ki lehet takizni is....-, es O gyuru csere
  fel ora alatt megvan
  olajcserenel be kell iktatni, preventiven

  ....az 1.75TBI motornal is ugyanez van, a 159-ben (is)

  

  ezt kell kicserelni egy ujra
  
  vagy van egy ilyen tunnnnerebb db, ami oldalt tomit es ket Viton gyuru van benne:
  ezittaz
  

• #13030 gipsztigris addikt fpatrik17 #13029

  Új Válasz 2023-08-01 11:32:48 #13030

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  gipsztigris

  addikt

  válasz fpatrik17 #13029 üzenetére

  "Fb csoportban elég jókat találtam erről a blokkról:
  "Utolsó nagyszelepes, kovácsolt főtengelyes, majdnem mindent is kibíró 1.9, konkrétan eu3 blokk. Ezeket még sokszázezer km-re gyártották."
  Ez így van! Viszont az 1.6 és 2.0 literes dízelek ugyanolyan megbízhatóak, és van 25 év technikai előnyük.
  
  1.6-ban biztosan nincs, a 2.0-ben előfordulhat, a twinturbó tudomásom szerint mind reaktív futóműves.

Új hozzászólás Aktív témák