Az a baj en azt sem tartom kizartnak pl amit en engedtem le egy passat valtobol es elhoztak nekem a dobozt, hogy az nem "hamis" olaj volt.Mint irtam beleszippantva a flakonba koze nem volt a szintetikus olajhoz illetve ami lejott a valtobol remalom.Szo szerint budos volt tole az egesz muhely.

[ Szerkesztve ]

Régóta gondolkozok váltóolaj cserén én is, akkor azt mondod ez a Ravenol olaj lehet legközelebb a gyári olajhoz? Mert akkor lehet megpróbálnám ezt bele önteni a váltóba, aztán meglátom mi lesz.
Az autó b5.5 Passat AVF 6-os váltóval. A friss olaj mégiscsak jobb lenne a jelenleg benne lévőnél. Mondjuk a 6. fokozat sajnos már búg benne enyhén évek óta. Így nem hinném, hogy megoldaná ezt a problémát az új olaj.
Ami érdekes, hogy egyszer 2 évnyi búgás után kb. 2 hétig semmi hangja nem volt a váltónak, aztán megint folytatta. Nem tudom mi lehetett ez.

Abba 75w-90 gl4+ kell.Nagyon oda kell figyelni mi lesz betoltve!
G052911

[ Szerkesztve ]

aki nem gyárit tett bele annak kuka lett a váltója

Nem rossz, de nem is jó, de legalább nem rossz.

Ja, sorozatszám -ig és -tól. Ennyire olcsó az a ravenol?

elvileg germany a ravenol is.olcsonak azert nem mondanam, de a minosege jo es eleg nagy reszt lefed a palettaja az autogyarak speckoibol

Megegy es tema lezarva.Gyartoi spec van hidraulika olajnal illetve motorolajnal.Mindenki "csakagyarit" veszi? azert ezt nem hiszem.Fekfolyadek? vannak szabvanyok amiket illo tudnia a folyadeknak es az alapjan vesszuk es nem "csakagyarit". Hajtomu olajnalismet ez jon elo.Igen valoban pl egy gl4+ olajban van ugynevezett extremnyomas allo adalek ami massa teszi a sima gl4-hez kepest igy nem tehetek gl4+ helyett sima gl4-et es meg sorolhatnam.Ha oda van figyelve, gond nem lehet

[ Szerkesztve ]

Kérdés

MAHLE vagy HENGST gázolajszűrő?
1-9PDTDI
Olyan 1500Ft különbség van köztük, csak azért mert nem e egyforma mind a kettő csak max névben más

[link]

Azért kérdezek rá itt is hátha hamarabb jön megerősítés és akkor ma éjszaka vagy holnap meg is rendelem

[ Szerkesztve ]

( ͡° ͜ʖ ͡°) Samsung Galaxy A52S / Samsung UE48H6400 / Touran 1.9PDTDI 90LE (2005)(BRU) ( ͡° ͜ʖ ͡°) ---->"A nők pedig olyanok, mint a parkolóhelyek. A jobbak mind foglaltak, a maradék meg vagy rokkant, vagy fizetős..." - By:elfelejtette

En UFI parti vagyok,mivel nem egyet lattam mar gyari VW logoval ujabb autokban gyari szurokent is, raadasul tudtommal pd-hez kulon az UFI gyartott VW-nek szurot

de majd ezert is megkoveznek

Kerdesre valaszolva,amelyik olcsobb.Egy kategoria mind a ket marka,amit irtal

[ Szerkesztve ]

Bezzeg MTZ váltó vagy 20 éve megy motorolajjal... mondjuk a szinkron ott nem tud tönkemenni, hiszem nem is volt soha Egy munkagép szöghajtásába egyik oldalra GL4, másik felébe GL5 ment, előírás nem nagyon volt emlékeim szerint, de úgy voltunk vele, legalább leteszteljük, hogy melyik jobb. Szint jó, terheléssel arányosnak tűnik a melegedés, innentől kezdve azt az 5-10 évet csak kibírja az új töltettel is.

Annyiban meg tudom érteni az aftermarket olajak ügyét, hogy márkakerből nem nagyon lehet rendelni, online beszerzés nehézkes, és persze sztereotipikusan a gyári csak túlárazott lehet.

[ Szerkesztve ]

UFI se több [link]

Na még jobb már három márka

Édesapám utastér szűrőjéről kép itt (97-es Passat)
Nem is tudta hogy van benne mert klíma sincs

( ͡° ͜ʖ ͡°) Samsung Galaxy A52S / Samsung UE48H6400 / Touran 1.9PDTDI 90LE (2005)(BRU) ( ͡° ͜ʖ ͡°) ---->"A nők pedig olyanok, mint a parkolóhelyek. A jobbak mind foglaltak, a maradék meg vagy rokkant, vagy fizetős..." - By:elfelejtette

Az ultimate egy 2 mikronos szűrő lenne (külön ház, stb...)

Ha jól emlékszem, adagolósnál a Purflux volt ajánlott, mert jól pászol a T-szelep bele. Azért az elmaradhatatlan Mann-Filter se maradjon ki, azért a Bosch sem kukába való, amcsik szeretik a Wixet...

[ Szerkesztve ]

A regi MOL Hykomol esete . En a munkahelyen levo hajtomuvek es szoghajtasok olajzasabol indultam ki anno,amikor elkezdett komolyan erdekelni a tema.Honapokat tanulmanyoztam forumokat,olajok weboldalait.

En is ertem a felelmet a rossz tapasztalatok miatt, de fogadni mernek,hogy 99%-ban hibas olajvalasztas okoz hibat

sajnos lattam mar ilyet Mas is jart mar ilyen cipoben, hogy nem tudta van pollenszuro.
foleg levegoszuroben siratos ez a latvany.

molnarpeterIgen ha minden igaz a Wix az Mann Hummel leanyvallalat. Purflux az jofele ismet es a Bosch 2.5 Tdi uzemanyagszurom anno azt hiszem made in valamelyik europai orszag. Mann-nal volt rossz elmenyem es azota kerulom

[ Szerkesztve ]

Mind1.

Focvis vettél az Aldiban GTI-s ágyneműt?

Fél év múlva vásarol egy újabb GTI-t

Sziasztok!

Egy ismerősöm Audi A3 1.6 benzin autójával van egy olyan probléma,hogy amikor beindítja,erős zúgó hangot ad. Ha leállítja,és egyből újraindítja,akkor nem csinálja. Újkorától nála van az autó,eddig nem hallotta ezt a hangot.
A képen rámutat arra az alkatrészre ami adja a hangot. Mi ez,és miért csinálja?

Ez egy ventillátor, ami fújja be a levegőt a szívósorba részterhelésen. Gondolom csapágyas lett és azért zúg. Cserélje ki, akkor csendben lesz.

Köszönöm!

Majd esetleg 8-ast.

Van GTI-s ágynemű az Aldiban? Ránézek, köszi!

Megvan:

Ebből kinőttem egy skót kockás tetszene.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok
Golf V 1.4 75LE motorhoz milyen olajat ajánlotok?
Én őt néztem ki: MOTUL

Ha nem válaszolok a PM-re, elképzelhető, hogy nem kaptam meg, ilyenkor kérlek küld el újra, köszönöm

Hy, régebben raktam föl videót ide, hogy passatom(AVF) indítás után bejti a fordulatot.Csak ötletelek mi lehet, de esetleg generátor terhelés miatt nem lehet a jelenség? Alapjáraton üzem elegen is 99.6% terheléses van. Logot meg nem csináltam.
Normális ez így?
A kép régebbi most 861 fordulaton ketyeg..

[ Szerkesztve ]

Meg tudná nekem nézni valaki, hogy az A4 B6 1.9 PD-TDI (2003, AVF) autóba milyen vízhűtő ventilátor szabályzó modul való eredetileg?
Most egy Valeo STG 300W 8E0959501F van benne és a ventilátor is Valeo címkés, viszont 1-2 éve cserélték (rosszat használt működőre, jó drágán) és ahogy most nézelődök ebay-en, ott azt írják ez az F végződésű az FSI benzines A4 B6-ba való, nem a PD-TDI-be. Viszont a D végződésű modulnál (tippre ez a Diesel?) sem találom ezt az autót, csak a 2004-es 2.0 TDI-t.
Vagy mindegy melyik betűre végződik, vegyem amelyik olcsóbb...?
Gondolom ha most ment az F, akkor jó az F, viszont gyanúsan hamar romlott el újra.

TV/monitor kalibrálást vállalok. ||| "All right , Thom. But understand this: I do care for you. I care for all the lost souls than end up up here."

Hány elektromos ventillátor van benne? PR kódok a csomagtartóból?

[ Szerkesztve ]

alvazszam is kell

Ahogy nézem 1, a másik mechanikus. Kódok
Előre is köszi.
(#167784) c00per -> Ez nem maga a fan? A vezérlője rossz, mert állandóan forog.

[ Szerkesztve ]

TV/monitor kalibrálást vállalok. ||| "All right , Thom. But understand this: I do care for you. I care for all the lost souls than end up up here."

Tudnál tanácsot adni, mért megy maximum terhelésel, alapjáraton a generátor.

Gyenge az akku, vagy rosz a terhelést mérő jel kábel.

Köszi, indított rendesen eddig...., terhelés mérő kábel melyik? Valeo generátor, a vékony vezetékes csatlakozó lenne az?Ami a feszültség szabályzóra csatlakozik?Esetleg maga a feszültség szabályzó belül nem lehet rossz valami?

[ Szerkesztve ]

Ki lehet valahogy szűrni a hibát, vagy hogy mi okozza?

8E0959501AE
8E0959501H

elvileg...

Nem indulós 1.9tdi agr octavia fejlemény... beindult, jön-megy. A használt motorvezérlővel pöcc-röff.

[ Szerkesztve ]

hlehet tudni mi valthatta ki a hibat, vagy rejtely?

Még nem szedtem szét a motorvezérlőt, majd kiderül. Mára volt elég.

[ Szerkesztve ]

Sziasztok!

Octavia I., 1.8T AUM, 2002, hatchback.

Hibakódok a képen.
Az első kettőt most adta ki, kigyúlt a check és hidegen ingadozik az alapjárat, ha picit meggázolom beáll.... Menet közben nincs gond.
Vezérmű kb. másfél éve volt cserélve
Az utolsó két hiba régebbi.

Kitöröltem, 15 km után még nem adta vissza.

Már rég tervezem, hogy elviszem szervizbe az utolsó két hiba miatt, sajna elhanyagoltam, amiatt hogy nem volt tünete és amiatt is, hogy nehezen találok olyat aki ért a benzines turbóshoz is (Erdélyben a közelemben).

A kérdés, hogy mennyire kell aggódnom a vezérmű hiba miatt, merjek még járni vele, míg szervizbe kerül?
Köszi!

[ Szerkesztve ]

A kis emberek más emberekről beszélnek, a középszerű emberek eseményekről, a nagy emberek pedig ötletekről beszélnek.

A generátorra 3 darab vezeték megy, egy vastag és két vékony. A vastag tölti az akksit, az egyik vékony a D+ szál, ami ébreszti a generátort a másik a DF szál, ami méri a generátor terhelést. Bármelyik csatlakozás eloxidálódik, nagy terhelést mutat a generátor a motorvezérlőben. Most hogy ezért ejti-e be a fordulatot, az egy másik kérdés.

Első körben összes csatlakozás ellenőrzése, csizolása, akksit terhelővillával ellenőrizni. Az, hogy indít nekem nem mond semmit, kérdés, hogy mennyire erős, mennyire esik be a feszültség indítózás közben, mennyi kapacitás maradt az akksiban.?

A két vékony kábel a motornál fut és van középtájon egy csatlakozó is közbeiktatva, ott szokott lerohadni az egyik kábel a kettő közül.

Kék vékony a D+, Kék fekete csíkos a DF szál. A vastag kábel egyik fele a generátornál, másik az akksi közvetlen + srujára van csavarozva. Az összes csatlakozási pontot megcsiszolni, akksi sarukat és akksi kimenetet is.

Csaby25 Doktor úr, szív nélkül sokáig lehet még élni...? Persze, ne aggódjon, legalább 60 másodpercig.

Gyűjteni kell a hibakódokat, minél több, annál jobb. Majd 10 fölött elég szerelőhöz menni, addig nem aggódnék.

[ Szerkesztve ]

Köszönöm,akku 1 éves exide prémium, bár attól lehet rossz, az biztos, hogy a generátoron lévő csatlakozók jók, megnézem a többit is.

Sajna Excide-okról sok rosszat hallani

Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!

Sajnos ez van nem néztem utána, melyik akku lett volna jó választás. A környezetemben van jó pár exide és 4 év után is jók..

Ha lehúzom a csatlakozót történik valami?

Nem lesz töltés.