Új hozzászólás Aktív témák

• #11703 blg senior tag Yeffy #11694

  Új Válasz 2021-07-19 12:46:06 #11703

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  blg

  senior tag

  válasz Yeffy #11694 üzenetére

  ha normális mértékben fékezel (nem vészfékezel), akkor előbb a generátort használja a fékezéshez, majd, ahogy egyre lassulsz, átvált a hagyományos fékre (minél alacsonyabb a sebesség, a generátoros fékezés annál hatástalanabb, ezért kell átváltani a hagyományos fékre.) minél észrevehetetlenebb az átmenet a generátoros fékezésből a hagyományosba, annál jobb. ebben állítólag jobb a Toyota, mint más gyártók

• #11697 Dluinet nagyúr Yeffy #11694

  Új Válasz 2021-07-19 12:24:12 #11697

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Dluinet

  nagyúr

  válasz Yeffy #11694 üzenetére

  A motorfék erősség kb mint egy 1000ccm-s benzines motoré. (nagyon kicsi)
  Ha tudod, hogy 1-2 percen keresztül folyamatosan lefelé fogsz menni, akkor érdemes a B fokozatot bekapcsolni. Így is tele lesz az aksi, de jobban eltudja osztani a rendszer az erőket és az akku sem lesz hirtelen terhelve.

• #11695 KTTech veterán Yeffy #11694

  Új Válasz 2021-07-19 12:11:13 #11695

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  KTTech

  veterán

  válasz Yeffy #11694 üzenetére

  Nincs két állása a féknek. Az ECU dönti el, mikor mit használ. De elsődlegesen mindig a regeneratív fék működik, ha nem elég a fékhatása, akkor csatlakozik hozzá az üzemi. A motorféket kerüli amíg lehet (ha tele az akku, akkor is működik a regeneratív fék).

Új hozzászólás Aktív témák