Hirdetés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- ricsi99: 6. Genes alaplap tündöklése kontra MS/Zintel korlátozásai
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Parci: Milyen mosógépet vegyek?
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- bambano: Bambanő háza tája
- sziku69: Szólánc.
- btz: Internet fejlesztés országosan!
Új hozzászólás Aktív témák
-
WiZARD
veterán
De nincs smoothabb érzés HW4-től.
HW3-HW4 az csak az autopilot/fsd funkcióért felel.
Felhasználói felületet nem az adja. Ott ugyanaz a Ryzen van 2022 óta mindenben, akár HW3 akár HW4.Én csomót agyalok azon hogy M3 után mi érdekelne.
Merci EQE tetszik képen. De mindenki szídja hogy gagyi, valamiért lényegében bukott is vele a Merci.
Taycan is bejön, használtan még árban is elérhető. De a fenntartási költség az erősen kérdéses.
Vagy M3 HL.
Más egyszerűen nincs ami picit is megfogna. A 3 közül pedig a HL tűnik a leginkább racionális választásnak. De az is lehet hogy jobb híján marad még egy darabig a mostani akkor is ha lejár a lízing. Végülis nincs bajom vele, nem kell mindenáron más. -
WiZARD
veterán
-
#4555
WiZARD
veterán
viewdetails
#4552
WiZARD
veterán
válasz
viewdetails
#4552
üzenetére
használat függő.
SR+-ban ugyanaz a hátsó motor van mind LR/Perf-ben, szóval az se feltétlen kíméletesebb.
Nekem nem volt különösebb gond a kopással, persze használva van és kopik. -
#4554
WiZARD
veterán
elpescador
#4551
WiZARD
veterán
válasz
elpescador
#4551
üzenetére
Joe módot kapcsold ki akkor hangosabb. Megakadályozni nem fogja. Párnázd körbe
-
WiZARD
veterán
válasz
CsodaPOK
#4524
üzenetére
Szerintem innen már csak idő kérdése, hogy többire mikor lesz meg.
Akarat a Tesla részéről gondolom megvan, hisz bevétel lesz belőle.
A lehetőség megvan és nem esélytelen, mert másik verzió működik. Gondolom az engedélyezés is gördülékenyebb, ha csak különböző változatot/frissítést kell és nem nulláról. Tesla oldaláról is megvan a tudás/ismeret hogy mit várnak el.Aztán lehet hogy csak wishful thinking a részemről.
-
-
WiZARD
veterán
válasz
aleister
#4494
üzenetére
Megszokás kérdése.
Füstösből (főleg ha nem valami sportautó) átülve még a Leaf is meglepő volt néha.
Ő abba született, 1.5 éves kora óta az M3-on edződött. Füstösben max nagymamánál ült, havonta 1x, de neki is 2.5 éve elektromos van.Ezért is írtam régebben, hogy a HL Performance-tól nem dobtam el az agyam. Jól megy, de 4 év M3 SR után nem meglepő. Ahogy ez az X se.
-
#4412
WiZARD
veterán
elpescador
#4400
WiZARD
veterán
válasz
elpescador
#4400
üzenetére
Autópályán, normál tempóval ez ennyi. Nekem Gyor-Bp-Gyor táv úgy szokott kijönni, hogy 0val érek haza.
-
WiZARD
veterán
-
WiZARD
veterán
Ez nagyon user/használat függő.
Én kb 1 kezemen meg tudom számolni hányszor voltam az elmúlt 7 évben autóval olyan messze, hogy útközben tölteni kelljen.
A rendszeresen látogatott célok (Győrből Bp/Bécs/Balaton) pedig megvannak simán, többnyire oda-vissza töltés nélkül.
Amúgy se szeretek autóval menni a világvégére, nekem q unalmas az autópálya, elálmosodok, egy helyben kell ülni stb. Kifejezetten kell a 1.5-2 óránkénti megálló.10-80% az 31-32 perc környéke (Y AWD)
-
WiZARD
veterán
Y AWD nekem fogyaszott már meglepően sokat pályán, főleg SUC-ra navigálva, akkut fűtve. 300km pályán inkább nincs meg mint megvan. 25-27 körüli fogyasztás könnyen öszejön, és a bruttó 80as akku, az nettó 73-75 környéke, főleg ha nem új.
X: brutál sokat tud enni, nem hogy 300, de pályán 200km is necces tud lenni. Főleg télen, hőszivattyú nélkül, stb.
X P100D volt kölcsön nálam párszor, télen szar időben Győr-Bécs távon, szembeszéllel elfogyott 65%.
Nyáron Győr-Bp-Győr az max 110-120 körüli tempóval volt meg töltés nélkül. -
WiZARD
veterán
válasz
tuzpenge
#4123
üzenetére
Ez jó kérdés.
Nekem is 5x szembejött Facebookon, írogatja hogy milyen fontos a karbantartás. Amikor rákérdez valaki hogy mit takar. Akkor leírja hogy a javítás 1 nap és gáz lefejtés, ez még az csere, visszatöltés...
Rákérdeztem hogy akkor most javítás vagy karbantartás, de nem válaszolt. Arra se hogy mit gondol milyen gyakran kéne.
Nekem olyan hatást kelt, mintha egy tök felesleges folyamatot akarna eladni minél több embernek, a félelmükre alapozva. -
#4076
WiZARD
veterán
viewdetails
#4075
WiZARD
veterán
válasz
viewdetails
#4075
üzenetére
Ne essünk azért túlzásba, 36 évet éltem Budapesten...
-
#4069
WiZARD
veterán
viewdetails
#4068
WiZARD
veterán
válasz
viewdetails
#4068
üzenetére
Évente 50-200k környékével drágább egy 100-200k önrészes casco.
Ha 2-3 évig kármentes vagy akkor már megnyerted a különbséget, és minden további év csak plusz "nyereség". -
WiZARD
veterán
Átlagnak elérhető.
Nem azért kaptuk mert haver, hanem azért mert szóltam hogy van jobb ajánlat és próbálja meg. Neki így is jobban megérte, mintha nem kötünk nála, nem szívességből csinálta.Persze tudom, nagyon hülyén tudnak működni a mindenféle kedvezmények. Ezért is utálom ezeket a rendszereket. Mennyivel tisztább a Tesla weblapján is megrendelni az autót fix áron, mint alkudozni a kereskedőkkel, meg kattintgatni a végtelen konfigurációs listán a kedvezményt
Webshopom van közel 10 éve. Hosszú évekig olcsóbban tudtam feladni Fedexxel csomagot, ha egy közvetítőt közbeiktattam mint ha közvetlen náluk adom fel. Többször elmondtam kapcsolattartónak hogy ennek így semmi értelme, mert ők nyilván kevesebbet keresnek rajta, hisz a közvetítő is keres az ügyön. Nembaj ez van.
Aztán 1-2 éve megtört a jég, és adtak olyan árat, hogy már többnyire nem éri meg a közvetítőn kereztül kötni. -
WiZARD
veterán
Van egy alkusz akivel anyámék jóban vannak, huszon éve minden biztosítást nála kötünk.
Kértem tőle Teslára árat, rosszabbat adott. Mondom itt a jobb, tud-e ilyet. Megnézte, hát végülis ő is tud ilyet adni, de ebben olyan kedvezmények vannak bejelölve amit a központ nem szokott jóváhagyni. Ha akarom beküldi, megpróbáljuk, max visszadobják.
Sose dobták vissza, mindig elfogadták, már 3 Teslára így kötöttünk nála.Nem mondom hogy jobb árat adott, de rosszabbat se. És nincs ott mögötte az a rendkívül antipatikus hozzáállás, hogy a csoportból kidobatok mindenkit aki konkurencia. (ami persze üzletileg érthető)
-
-
WiZARD
veterán
Most van a szűk családban 3 Tesla, összesen mentünk velük 170k km körül.
3 garis szerviz volt eddig nekem 4 év alatt, a másik 2 autóval 1 se. Ebból 2x háznál mobilszerviz apróság miatt, 1x meg a gari vége előtti futómű átnézés/javítás.Persze előfordul gond, de azért ne essünk abba a hibába, hogy pár kihangosított probléma miatt az egészre rá van húzva hogy mindig szervizbe kell menni és az is szar. Hajmeresztő story minden márkánál van/lesz.
Új autó, ha nincs valami külön esemény akkor a gari időtartama alatt sokat nem kell menni remélhetőleg. Kötelező szervizbejárás sincs. Bp/Bécs meg annyira azért nincs messze, hogy igazán gond legyen elvinni az autót reggel és este hazajönni vele.
Én nem a szerviz alapján döntenék. Itt Győrben anyós amennyit szopott az új garis füstös VW-vel, hiába van a helyi szerviz. (na meg az EV rendszert nem is biztos hogy mindenhol javítanak. Nekem Nissan-t traileren hozták-vitték Pestre, mert csak ott...)
Az év minden többi napján viszont az adott autót használod, szóval inkább az alapján döntenék, mert az lesz a napi tapasztalat/élmény, nem az esetleges évi 1-2 szerviz. (más márkánál meg kötelezően van évi szerviz, amit megcsinálnak helyben, de attól még idő)
-
WiZARD
veterán
Nem hiszem hogy az akku lemaradás miatt lenne.
Inkább azért maradtak le e téren, mert már eddig se arra koncentráltak.
Oké a 4680 nem jött be. De vehetnének a polcról akkut, ahogy a legtöbb konkurens is teszi, és ahogy eddig is tették.Nem autógyár akarnak lenni, más irányba mennek. A nagy profittal kecsegtető része, a nagy számban eladható modellek maradnak amíg érdemes, azért talán fejleszteni is fogják. De a legacy gyártók kínálatával ezek szerint meg se próbálják felvenni a versenyt.
A nem is annyira távoli jövőben simán benne van, hogy az autók a mai formában elvesztik a jelentősségüket. Robotaxiba beül majd mindenki, és nem számít hogy milyen színű, hány lóerős, mekkora a hatótáv, mennyi idő a töltés, vagy mekkora a csomagtartó az évente 1 nyaraláshoz. Nem kell sajátot venni, tárolni, fenntartani vezetni, nem lesz egyedi státuszszimbólum, meg az egyén kifejező eszköze, hogy milyen autóban ül.
Cserébe lesz napi +1 óra szabadideje az embernek, amíg nem ő vezet, hanem azt csinál amit akar. Eszik, olvas, dolgozik, tanul, sorozatot néz, alszik, stb.
A vezetés élvezete miatt meg el lehet menni egy zárt versenypályára, oda való autókkal és akár múzeumi füstössel csapatni jó pénzért
-
-
WiZARD
veterán
válasz
realist
#3871
üzenetére
Hazafelé van egy elég meredek (tábla szerint 20%) emelkedő, amúgy 50 méter emelkedés, 400 méteres szakaszon.
Egyik éjjel szinte tükörjég volt, reggel sírtak is helyi facebook csoportban hogy jeges, autó keresztbeállt, lezárták, blabla.
Én lendületből (~40km/h) feljöttem rajta, de közben végig egyre lassult csak az autó, ha megálltam volna akkor nem hiszem hogy el tudtam volna indulni felfelé. -
WiZARD
veterán
válasz
realist
#3866
üzenetére
Nem tör ki, elektronika megfogja, aztán nem nagyon megy tovább ha kellően csúszik és elfogyott a lendület, lendület nélkül meg addig se megy.
De lehet élni vele, "hegyen" lakunk, eddig mindig feljöttem valahogy. Korábban prémium télivel, idén prémium 4 évszakossal. Egyformán csúszik mind a kettő
-
WiZARD
veterán
válasz
CsodaPOK
#3847
üzenetére
Meg a vizsgáztatón is múlik.
Nekem tavaly tavasszal cserélte gariban futóműben Tesla azt amit csereérettnek gondolt.
Novemberben előműszakiról elküldött a szakember, hogy ezt sürgősen csináltassam meg, kiszakadt a szilent így nem megy át.
Elvittem szervizbe, mondja hogy hozzá ne nyúljak, van egy vékony repedés rajta valóban, de ez még pártízezer km-t simán elmegy, vigyem máshova vizsgáztatni.
Random másik vizsgahelyen szó nélkül átment. -
WiZARD
veterán
válasz
tuzpenge
#3760
üzenetére
olyan van nekem (LFP 55kWh), fűtött garázsból indulva, viszont a BP pihenő utána be kellett fűtenie, Győr-BP-Győr ~260km volt, M1, korlátozásokkal, terelésekkel. 100%-ról indulva 2%-al értünk haza. Odafelé tempomat 150/ahogy a forgalom engedte, hazafelé tempomat 115-120, gyerekek aludtak és érjünk is haza
-
WiZARD
veterán
válasz
Balázzs
#3671
üzenetére
Azért a 250km az télen nincs meg autópályán a standarddal.
Persze megjártam Győrújbarát-Bp-t odavissza, háztól házig 262 km volt. De ebben nincs 250 autópálya, sok helyen korlátozás van és normál sebességgel se lehet menni, hazafelé egy szakaszon így is tempomat 110-120 volt, hogy elég legyen és 2%-kal értem haza.
A héten mentünk az long range Y-nal Zakopane-ba.
Győrújbarát-Tencin Suc autópályán fűtött garázsból indulva 98%-ról 210 km után 19%-kal értünk a töltőhöz. 108 km/h átlagsebességgel, 27.3 kWh/100km fogyasztással.
Szóval az Y LR megy el télen kb 250et pályán. (0 fok körül volt, száraz utakkal) -
WiZARD
veterán
Én simán tippelnék valami ukrán/orosz vonalat erre.
Pálinkás tuti nem fogja felrakni senkinek, szerintem próblákozni is kár. Nem hiszem hogy ilyennel kockára tenné a Teslához fűződő viszonyát. Amiről nem tudom pontosan mit takar, de valahogy mindig jól tájékozott, mindent elsők között megkap, sőt állítólag ami pimpeléseket ő végez az autókon a fölött még a szervizben is szemet hunynak.
-
WiZARD
veterán
-
WiZARD
veterán
2021ben nekem is még ők intézték.
Idén nyáron faternak már a hasitasis ember intézte. Ami egyrészt gáz, másrészt még mindig jobb mint hogy most már az ő elérhetőségét se adják meg és intézd magadnak.Többiről a véleményem leírtam az elektromos autós topicba.
(szívesebben adok az embernek 20ast, hogy nekem kényelmes legyen, mint amikor kérdés nélkül kötelezően intézi a szalon 100-200+áfáért a 20 perces "munkát")
-
WiZARD
veterán
Nekem a byd és a kínaiak nagyon nincsenek ott, hogy egyáltalán gondoljak rájuk alternatívaként.
Mondom ezt bármi valós tapasztalat nélkül, szimplán youtube review-k alapján. A fő ok pedig a software/entertainment oldal (UI+vezetéstámogatás), ahol 1.5 éve új volt itthon a byd és ott volt az ígéret hogy ezeket lehet update-tel javítani, de a legújabb tesztekben ugyanúgy felhozzák mint hiba és nem igazán javultak. Nem vennék arra az ígéretre építve, hogy ez úgyis csak software, majd ota frissül és q jó lesz.De hogy 1 év múlva, ha lejár a lízing mit veszek, egyáltalán veszek-e új autót, azt nem tudom.
Ha mindenképp kellene valami, akkor továbbra sincs M3-on kívül semmi ami vonz, hogy prémium RWD/LR/Perf az pedig már csak pénz/racionalitás/vágy kérdés. -
-
#3463
WiZARD
veterán
viewdetails
#3462
WiZARD
veterán
válasz
viewdetails
#3462
üzenetére
https://rocketreach.co/ segítségével találtam emailcímeket, és a jelek szerint működtek is
-
WiZARD
veterán
Nincs.
Max panasz valami vezetőnek, akihez amúgy nem jutna el. Én annó magyar kft cégjegyzékben szereplő vezetőinek írtam, hatásos volt.
A magyar vezetőn éreztem hogy legszívesebben elküldött volna melegebb éghajlatra, hogy miért szóltam a főnökeinek, gondolom nem dicséretet kapott. -
-
WiZARD
veterán
Na megjött a hó, hogy ne tudjak beállni a garázsba.
RWD, tolatva, 2 perc után feladtam, a 12 méter beállónak a negyedéig se jutottam.
Bejöttem, bekötöttem elektromos elosztóba a feljáró fűtést (kevés a hely, és nyárra a medence gépészet volt bekötve), most várom hogy olvadjon Y LR persze simán feljött, asszony retteg attól hogy megcsúszik, de most nagyon büszke volt, hogy neki mennyivel jobb az autója és simán beállt a garázsba.
-
WiZARD
veterán
Most hozom el Tesland Győrből az autót.
Azt mondja semmi baja a szilentnek, van egy halvány repedés egyik oldalon de ez még bőven jó, és csak a vizsgáztató szopat, vigyem máshova.Aztán rájöttem, hogy ez a bosszú a vizsgáztatótól a múltkori eset miatt, amikor a nem elvégzett előzetes átnézés árát visszakértem. Úgy volt vele nesze b+ akkor most átnézem előtte.
-
WiZARD
veterán
válasz
CsodaPOK
#3344
üzenetére
Mire jó ez?
Végre egy autó amiben van jó gyári rendszer, amire kb mindenki irigykedhet. Nem kell külső szarokkal foglalkozni. Megy minden ami kell - Spotify, YouTube, Netflix, van jó gyári navi, szép, gyors, töltőket ismeri, fogyasztást tudja/látja, időjárással, domborzattal is számol. -
-
-
WiZARD
veterán
Elvittem vizsgáztatni az M3-at, gondoltam nem lehet gond, ~10k km-rel ezelőtt volt Teslánál átnézve, amit akkor találtak azt ~8k km-rel ezelőtt javították (első lengőkar csere).
Előzetes átvizsgálás - jön a szerelő hogy első lengőkar hátsó alsó szilent gameover, cseréltessem, utána jöhetek vizsgára.
Nem bírok semmi számlát/dokumentációt kiszedni a rendszerből, hogy mit cserélhettek tavasszal. Erre van tipp hogy hol találom? (elvileg ezeket cserélték: "FUCA pair and lateral link pair")
Nem értek hozzá, de most megint az szar amit elvileg cseréltek, vagy ez más?
Normális hogy 10k km-el ezelőtt még teljesen megfelelőek voltak, most meg vizsgán se megy át? -
WiZARD
veterán
válasz
Laca1212
#3248
üzenetére
nekem a nemtudom melyik (talán 38.6?) óta vannak szerviz menüben látható nem állandó hibakódok mind a 2 autónál, meg havernál is AP computerre vonatkozóan.
Ő árulja az autóját, a híres szakértő, indri nézte meg egy vevőnek. Erre elriasztotta a vevőt hogy húha itt AP hibakódok vannak és az nemjó. -
WiZARD
veterán
Na igen, ez egy ördögi kör.
Amikor biztosítóra 760ért fújtak nekem egy lökhárítót+sárvédőt+felnit lényegében felületi karcok miatt. Ha nincs másik fél és magamnak kell fizetni, akkor max 50ből megáll a horpadásjavító + polírozás, és a hibajavító festék.Másik ördögi kör a casco kötés.
Ha egyszer elkezded akkor nehéz kiszállni, mert q szar érzés lesz hogy 20 évig fizetted a semmit és másnap lezúzod.
Viszont ha el se kezdem, és összeadom elmúlt 25 évben mennyit fizettem cascora... Persze ez csak akkor ér valamit, ha a cascora fizetendő összeget nem elkölti a user, hanem félreteszi, befekteti.2021es M3 SR+-ra elvileg 140et fogok fizetni éves cascora. (Y AWD-re meg 460)
-
WiZARD
veterán
válasz
seller007
#3206
üzenetére
Nem értem miért kellett a mobil szervizes részt elb*szni, és miért nem bővitik.
Mert a váci úti szerviz az adott korlátok közt dolgozik, persze kevés, de érthető hogy nem tudnak hova még betenni még 3 emelőt, stb.
Miből állna felvenni még 1-2-3 mobilszervizest? Váci út terheltsége is csökkenne, ügyfél is elégedett lenne, persze pénzbe kerül, de eddig nem gondoltam hogy az a fő korlát. -
WiZARD
veterán
válasz
Balázzs
#3200
üzenetére
Nem pénzben gond, hanem mint kényelmetlenség, plusz adminisztráció és szopás.
De egy ilyen autó bőven 100k USD alatt van, vámmal, áfával, szállítással is bőven van rajta haszon ha valami hülye megveszi 77 millióért.
(Nekem nagyon tetszik a cybertruck, kellene ha usaban élnék)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest