Hirdetés
- Szellem.: ATK Blazing Sky X1 V2 Extreme 2.0. Tényleg 2.0-a!
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- sziku69: Szólánc.
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Ketogén étrend
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- gerner1
- MasterDeeJay: Egy nem átlagos Asus videókártya (GTX950M 2GB GDDR3)
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
zsid
senior tag
válasz
S W A T
#3082
üzenetére
Ehhez nem értek, de szerintem műszaki hibára kellett volna hivatkozni, vagy akármilyen hülyeségre. Akkor a légitársaság biztosítója állta volna a visszautat, nem maga a cég. Lehet, hogy most nagy hülyeséget írtam, de saját cégemről már csak presztíz okok miatt sem adtam volna ki ilyen hírt.
-
zsid
senior tag
válasz
S W A T
#3042
üzenetére
Én nem ramatynak festem, hanem csak nem tartom a Gripent hiper hightechnek. Amíg a hajtómű ugye amerikai ( hiába Volvo van ráírva), a fegyverek nagyrésze dettó nem svéd.... A marketinggel beadták az embereknek, hogy a legf@xább meg a legócsóbb. Ez nekem ellenszenvessé teszi nagyon a koncepciót. De egyébként biztosan jó vétel....
-
-
zsid
senior tag
Szerintem azért orosz technika nem feltétlen egyenlő a sz@rral. Azért a polgári gépekbe kötelező elektronikai cuccok bárhol beszerezhetőek, a sárkányt olyan nagyon nem lehet elszúrni...( szerintem )
Itt nincsenek olyan buktatók, mint a katonai repülőszközöknél. ( ez is csak szerintem ). -
zsid
senior tag
válasz
S W A T
#2953
üzenetére
Hát ez csak saját vélemény.
Az közismert, hogy ilyen csilivilli manőverezps légiharcban a Szu-27 és későbbiek ngyon jók, de amíg ezek nem igazán láttak komoly ütközetet, addig böszmeség lenne róluk kijelenteni , hogy király avagy sem. A pudung próbája az evés, és ez a haditechnikában nagyon igaz.
Mire alapozunk véleményt? -
zsid
senior tag
válasz
S W A T
#2949
üzenetére
Nem néztem végig videót, úgyhogy nem tom miről beszélnek benne, viszont történt egy izraeli F15össel, hogy légiharcgyakorlás közben ütközött egy skyhawkkal, amitől leszkadt a jobb szárny. Viszont annál azt írták, hogy a fördetérés 530km/h sebességgel történt, a fékhorgot a drótköél kiszakította,a kerekek kidurrantak, majd a gép a kifutópáyla után ált meg futószár törés nélkül.
A videó végén nem ilyenek a képek.
-
-
zsid
senior tag
válasz
S W A T
#2883
üzenetére
Azért csúnya lenne, ha már onnan kellene gépeket hadrendbe állítani
Ha a másik oldlát nézed akkor mondjuk 1 pilóta átlag évi 250 órát repül, tegyük fel egy géppel 2 pilóta repül az évi 500 óra. Ha veszel egy 3 éve ácsorgó gépet akkor gyakorlailag az a gép 1500 repült órával kevesebbel rendelkezik. Az már nem kevés. -
zsid
senior tag
válasz
S W A T
#2878
üzenetére
Igen gyárilag hagytak benne "helyet", túlméreteztél a MIL-STD adatbuszt is, meg az elektronikához a hütést is. De vmi olyasmit olvastam hogy a Block1 hez képest a Block 50/52 vmi 750* nagyobb "számítási kapacitással" rendelkezik. Az újabb kütyüket meg gondolom csereszabtosra csinálják.
-
zsid
senior tag
válasz
#96302336
#2856
üzenetére
Abban vna vmi , hogy a Szu-27 és modifikációi szépek, mozgékonyak, közelharcban baromi jók lennének. De ott már mérlegelni kell az emberi tényezőt is ( az elektronika mellett ),vajon egy évi 60-100 repült órával rendelkező orosz/magyar tökmind1 milyen pilóta meg egy amerikai/izraeli évi 250+ órával rendelkező pilóta között, hogy alakulnának a dolgok...
A Szojuz ( a
) meg már 40 éves... akkor kb egyidős az apollo program visszatérő egységeivel...A Space shuttle dolgozik már 20 éve, és a Buran?? Arról nem sokat hallani -
zsid
senior tag
válasz
S W A T
#2840
üzenetére
A Malév Boeing B737-200asainak alacsonyabban van a beömlőnyílása, és mégse porszívózza fel a kifutópályát... Agyilag a Falcon eddig sem volt elmaradva. Azért sztem olyat nem kellene feltételezni a megalomán amcsikról meg izraeliekről , hogy sz@rral dobálóznak.( persze ilyen szintű gépeknek az iraki mig21-23-29 nem ellenfél.. már konkurencia meg nem nagyon van ).Az analóg műszerek nem mérvadói a fejlett elektronika hiányának/meglétének. Analóg műszer lehet egy légnyomás alapú magasságmérő vagy földhöz viszonyított sebességmérő, műhorizont ami azért biztosan jól jön a leghiperszuperebb gépben is , ha mondjuk egy villám miatt összekakilja magát a csúcstechnika.
-
zsid
senior tag
válasz
S W A T
#2833
üzenetére
Nem így gondoltam. De a Gripent már a kezdetek kezdetén 5. generációsnak hírdették, holott messze nem az. Utána sokáig ment a ködösítés , hogy ezt meg azt tud. Aztán a végére kiderült, hogy semmi nincs úgy, ahogy elhintették az elején. Anno szóba került az is , hogy ha az USA beint az Amraammel, akkor marad a Sparrow meg a Skyflash...(mellesleg nem követem az eseményeket, nemtom mit kapott a magyar légierő).
Ha légiharc képességeiben hasonlítjuk az "előző generációhoz " akkor előrelépés nem történt, csapásmérő képességben szintén nem tud felmutatni semmi újat, ha csak azt nem számoljuk hogy 3 póttartály mellett asszem nincs nagy terhelhetőségű fegyverfelfüggesztője, míg a konkurenciának van.Ha így szemléljük ( meg amire nekünk kell.. ) akkor jó lett volna nekünk pár roncs a Davis Monthanrű' , fele ennyiért.
-
zsid
senior tag
válasz
#65675776
#2830
üzenetére
Hehe, '98ban még a Gripenek nem tudtak szimultán célleküzdést végrehajtani AIM120szal.
S W A T : az F-16 már bizonyított,ha jól tudom a Gripen még nem esett át a tűzkeresztségen. Majd ha megtörtént, utána lehet róla elmélkedni.
Ez a CSAK fékernyős megállás elég nagy vicc lenne a XXI. században.
-
zsid
senior tag
Érdekességek 1998ból:
ár: F-16 Block50/52 35m.US$ járulékos költésgekkel
F-16A + MLU 16m US$
Gripen: 35m US$ járulékos költségek nélkülEgy repült óra átlagos költsége :
F-16 USAF 2350$
F-18 US Navy!! 3650$
A SAABtól sokminden elhangzott 2400$ tól-3000$ ig.Már '98bn is észre vették a svédek, hogy a GE F404en alapuló, Volvo RM12 elég sovány. Gondolkoztak már akkor is az F414-en, csak az több levegőt igényel, ezért a szívócsatornákat át kellett tervezni.
Nem szeretnék beleolyni egy Gripen vs. F-16 vitába,de azért szerintem belátható hogy a 21. század küszöbén nem véletlenül jártak 5000 legyártott gép, és X felhasználónál Belgiumtól Dél-Koreáig(persze a MIG21 modiikációiból is 5000+ készült, cska más érában).
Megjárt a típus jópár éles bevetést eredményesen és a gyártó gondoskodott az updateről is. Ellenben a Gripent csak nagy lekenyerezésekkel sikerült eladni (pl nekünk), ja meg dél-arikának, akiknek még a franciák sem voltak hajlandóak eladni semmit. Szeretintem a két típus még most 2008ban sme összehasonlítható.
Kétségkívül a SAAB fejlesztése újabb,de nem hiszem , hogy jobb lenne a "régiektől".
) meg már 40 éves... akkor kb egyidős az apollo program visszatérő egységeivel...A Space shuttle dolgozik már 20 éve, és a Buran?? Arról nem sokat hallani Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Bittorrent topik
- Szellem.: ATK Blazing Sky X1 V2 Extreme 2.0. Tényleg 2.0-a!
- Építő/felújító topik
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- Autós topik
- Star Trek Online -=MMORPG=-
- Melyik tápegységet vegyem?
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Xbox Series X|S
- További aktív témák...
- (TÖBB DARAB, KÉSZLETEN) Intel Core i7-4790 4-Core 3.6GHz - LGA1150
- Samsung Galaxy S24 Ultra - Titanium Black - 12/512GB - Biztosító által cserélt - ÚJ
- 27% - Dell Alienware AW2524HF 500Hz GAMING IPS Monitor! 25" 1920x1080 / 0.5ms / FreeSync
- HP EliteBook 830 G5 13,3" i7 8650u, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Apple iPhone 12 Pro Max 256 GB Blue 100% Akkumulátor 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest