Új hozzászólás Aktív témák

• #1244 Gyantusz tag Boeing 737 #1240

  Új Válasz 2007-04-23 20:38:47 #1244

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Gyantusz

  tag

  válasz Boeing 737 #1240 üzenetére

  ''És ha 10.000-en történik???''
  
  Mivel ekkor már hermetikusan (légmentesenm) zárt a kabin és az egész gép, igen komoly problémák lépnek fel a nyomáskülönbség-kiegyenlítődési folyamat közben.
  A hermetizáláshoz szükséges túlnyomást a gép a hajtóműből állítja elő. Annak ebből adódó teljesítményvesztesége maximum 1-2 % körül lehet (ált. 0,5-1 %, de típusa válogatja - nincs infóm erről, melyiknek mennyi).
  Ekkor, mivel a két tér, a bel- és a kültér között nyomáskülönbség áll fenn a beltér javára, ha a géptesten valahol nyílás keletkezik (ablakkitörés, lövedék ütötte lyuk, beltéri robbanás - pl. terrorelhárító akció közben), azonnal megindul a dehermetizálódás (nyomáskülönbség-kiegyenlítődés) folyamata, amibe akár az egész gép oda is veszhet! A gép szerkezete a legfontosabb tényező ekkor, hogy képes-e statikailag elviselni ezt (állítólag 7-8000 m-en ha kitörik egy ablaküveg, képes a lyukon kiszippantani egy embert - noha a nyíláson gyakorlatilag nem tudna kimászni). A pilóta egyetlen esélye, hogy megfelelő mértékű süllyedéssel a gépet levinni a sűrű légkörbe (~3000-4000 m, de ez függ a páratartalomtól és egyéb tényezőktől is) és minél hamarább bekövetkezzen a nyomáskiegyenlítődés a két tér között (bel-/kül-).
  Ezt mesterségesen, szándékosan is elő szokták állítani űrutazás során az űrben (légzsilipelés). Ekkor kell a (fűtött) szkafander.
  (ha autóval vízbe zuhansz, víz alatt ki sem tudod nyitni az ajtót, míg a beltér meg nem telik vízzel, ekkro tudsz ajtót nyitni és kiúszni, vagy tengeralattjárókban a víz alatti zsilipelés is hasonló elvű)
  Gyakorlatilag a Columbia az STS-107 utazás visszatérésekor is ezen kiegyenlítődési folyamat miatt hullott szét 2003. január 16.-án. Természetesen ezzel párhuzamosan olyan magas hőmérsékletű plazma-cucc tört be a gépbe (bal szárny), hogy a szerkezet statikailag nem bírta, szerte-szét szakadt...
  
  [link]
  R.I.P.
  
  Egyébklnt volt egy ilyen merénylet egy B 737-esen az 1990-es évek elején, vagy a '80-as évek közepén(?), (terror)bombarobbanás levitte az utasteré felső részét, de a gépet sikerült a pilótáknak lesülylesztenie és sikeresen kényszerleszállniuk egy közeli reptéren. Valahol tenger felett voltak. Az utasok nayg többsége be lett kötve, túlélték, csak a fülzsírjuktól szabadultak meg egy pár napra... Volt is játékfilm erről.
  
  ''Amúgy mitől történhetett?''
  
  Mechanikai hiba, talán. Ha megfigyeled, leszállásnál is ki volt nyit(öd)va az ablak!
  - nem tudom
  
  [Szerkesztve]

• #1241 #65675776 törölt tag Boeing 737 #1240

  Új Válasz 2007-04-23 19:36:20 #1241

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #65675776

  törölt tag

  válasz Boeing 737 #1240 üzenetére

  Az már kellemetlenebb. Egyszer történt hasonló egy Trident-tel, akkor a pilóta kishíján odafagyott e gép tetejéhez.

Új hozzászólás Aktív témák