Új hozzászólás Aktív témák

• Cifu félisten

  #14

  #13 #65675776

  2019-05-03 10:37:08

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Cifu

  félisten

  #13 #65675776

  Innen nézve igen, ebben van valami.

• #65675776 törölt tag

  #13

  #12 Cifu

  2019-05-03 07:38:44

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #65675776

  törölt tag

  #12 Cifu

  Úgy az általános aerodinamikai elrendezésre értettem. Azért van nem kevés hasonlóság.

• Cifu félisten

  #12

  #11 #65675776

  2019-05-02 10:28:44

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Cifu

  félisten

  #11 #65675776

  A Tacit Blue egy demonstrátor gép volt, amely a lopakodó képességgel kapcsolatos megoldásokat tesztelte. Ha innen nézzük, akkor az X-47A és -47B lehetett vele analóg.
  Az MQ-25 sorozatgyártott gép lesz.

• #65675776 törölt tag

  #11

  #1 Cifu

  2019-05-01 13:52:25

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  #65675776

  törölt tag

  #1 Cifu

  Pilóta nélküli Tacit Blue?

• -Skylake- addikt

  #10

  #6 fornettisuti

  2019-04-30 10:22:52

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  -Skylake-

  addikt

  #6 fornettisuti

  Ez nem egy dji mavic csak szolok.

• DarkChild senior tag

  #9 2019-04-28 11:32:40

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  DarkChild

  senior tag

  Az én egyik kedvencem az A10-es - na az már szinte matuzsálemnek számít (1972-ben repült először) és a tervek szerint még bő 20 évig hadrendben lesz

• DjFlanker aktív tag

  #8 2019-04-24 18:40:11

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  DjFlanker

  aktív tag

  kíváncsi vagyok

• Cifu félisten

  #7

  #6 fornettisuti

  2019-04-24 12:17:31

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Cifu

  félisten

  #6 fornettisuti

  Az MQ-9 mióta is van hadrendben? Elavult? Na ugye, hogy nem...

• fornettisuti veterán

  #6

  #3 Tsebacsi

  2019-04-24 11:59:32

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  fornettisuti

  veterán

  #3 Tsebacsi

  El! Ez drón, az meg repülőgép.

• Tsebacsi nagyúr

  #5

  #4 Cifu

  2019-04-24 09:02:16

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tsebacsi

  nagyúr

  #4 Cifu

  Köszi Cifu!
  Ezért is írtam, hogy a 2024-re tervezett bevezetésre közel sem lesz ez a multifunkciósra tervezett drón elavulva

• Cifu félisten

  #4

  #3 Tsebacsi

  2019-04-24 08:51:37

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Cifu

  félisten

  #3 Tsebacsi

  1983-tól van hadrendben az F/A-18A/B. Mondjuk az F/A-18E/F már félig-meddig új gép, de utóbbiak várhatóan 2040 körül lesznek csak kivonva a mostani Block III felújítás után.

• Tsebacsi nagyúr

  #3

  #2 fornettisuti

  2019-04-24 08:20:32

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Tsebacsi

  nagyúr

  #2 fornettisuti

  Elavul? A Hornetek mióta is vannak hadrendben?! Még 10 éves lehettem, de már Revell maketteket raktam össze, és most se vagyok több 35-nél...

• fornettisuti veterán

  #2 2019-04-23 20:32:43

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  fornettisuti

  veterán

  Addigra el is avul.

• Cifu félisten

  #1 2019-04-23 15:26:43

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Cifu

  félisten

  Ez egy külön tánc az US NAVY részéről:

  Tánc első kör:

  -Az US NAVY az 1990-es évek vége felé elkezdte a pilóta nélküli csapásmérő repülőgépek (UCAV-ok) jövőjét latolgatni, de csak 2000-ben jutottak el oda, hogy valami komolyabb lépést is tegyenek az ügy érdekében. Ennek eredménye az X-47A, majd a nagyobb X-47B Pegasus tesztrepülőgép (drón), amely a repülőgép-hordozó fedélzeti alkalmazás lehetőségeit és a merevszárnyas drónok hordozóról való alkalmazását vizsgálta.

  
  Az X-47B leszállás közben...

  -A programot a 2000-es évek közepén egyre több kritika érte, majd el is kaszálták. A program végső célja egyébként az lett volna, hogy egy pilóta nélküli lopakodó könnyű bombázógépet adjon a repülőgép-hordozók arzenáljába. Ez annyit tesz, hogy a veszélyes célpontokhoz ilyen drónokat (mint az X-47 végső formájának szánt X-47C) küldjenek, amelyeknél nem teszik kockára a pilóták életét.
  -A különféle elnevezések alatt futó programot viszont több oldalról is támadás érte, egyfelől az F-35C hordozófedélzeti lopakodó vadászbombázó program lobbyja veszélyt látott benne, a NAVY eleve csökkentette az F-35C megrendelésállományt, és a Lockheed illetve az F-35 program vezetése attól tarthatott, hogy a drónok az F-35C feladatainak egy részét átveheti, így tovább csökkentve az F-35 megrendeléseket.
  -A "pilóta-maffia" szintén ki nem állhatta a gondolatot, hogy az ember vezette vadászgépek helyett távvezérelt vagy félig-önálló robotokat vessenek be. Ezt a gondolatmenetet alátámasztja, hogy a felvázolt drónokra vonatkozó terveket az után kaszálták el, hogy a NAVY főparancsnoka egy ex-pilóta lett...
  -A drónokat támogató lobby viszont nem adta fel, kifuttatták az X-47B programot, amely bebizonyította, hogy képes lehet egy drón a hordozók katapultjáról indulva felszállni, majd a hordozó fedélzetére biztonságosan visszatérni.

  Tánc második kör:

  -Az F-14D Tomcat és az A-6E Intruder óta a haditengerészeti harci repülőgépek (olvasd: F/A-18C/D/E/F Hornet ill. Super Hornet) effektív utántöltés nélküli hatósugara cirka 450 tengeri mérföld (a Tomcat-é két póttartállyal 650 tengeri mérföld volt, az Intruderé póttartály nélkül hozzávetőleg 800 tengeri mérföld).
  -Ezt ugye légi utántöltéssel lehet kitolni, eredetileg az A-6 Intruder (KA-6) illetve az S-3 Viking gépeknek volt a feladatuk a légi utántöltés, de mindkét típust kivonták a hadrendből (előbbit még 1997-ben, utóbbit 2016-ban). Azóta csak a "buddy tanking" áll rendelkezésre, magyarul a Hornet / Super Hornet (Navy szleng: Rhino) gépek voltak kénytelenek a társaikat feltankolni.
  -Ez viszont az összes Hornet / Super Hornet küldetések 20-30%-át teszi ki! Magyarul kb. minden 4. gép azért száll fel, hogy a társainak üzemanyagot vigyen.

  Tánc harmadik kör:

  -A drónokat támogató lobby a második problémára választ adva húzta ki a fő támadási pont méregfogát: a drónokkal meg lehetne oldani a légi utántöltést. Az MQ-25 ezt veheti át, cirka 700 tengeri mérföldre kitolva a Hornet / Super Hornet hatósugarát. Az első jóváhagyást megkapták.

  
  Balra az MQ-25 Stingray, jobbra egy F/A-18F gép - fantáziarajzon

  -Noha hivatalosan nem "lopakodó" drónokat vártak, de a tender kiírásában szerepelt, hogy a drónt utólagosan további érzékelőkkel (radarral, elektron-optikai érzékelőkkel) láthassák el, így első körben az utántöltés feladata lenne, amit később követhet az előretolt légi felderítő / megfigyelő feladatkör.
  -Amiről nagy kuss van, de logikus lépés, hogy szükség szerint a már meglévő sárkányra épülhet később csapásmérő feladatkörű gép is, aféle könnyű bombázó feladatkörben....

Új hozzászólás Aktív témák