Új hozzászólás Aktív témák

• #57 Hieronymus veterán Lalikiraly #48

  Új Válasz 2023-11-01 17:23:29 #57

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Hieronymus

  veterán

  LOGOUT blog

  válasz Lalikiraly #48 üzenetére

  "Az étolaj és / vagy 2T olaj a Mercibe viszont erősen indokolt, persze ez érvényes más dízelekre is."

  NEM!
  Egy mai modern dízelmotoros autóba egy csepp étolaj vagy kétütemű motorolaj sem kerülhet.
  Ezen motorokba nagyon magas nyomáson fecskendezik be az üzemanyagot. A robbanási ütemben többször is kisebb mennyiséget. A befecskendező rendszert az üzemanyag keni. Az étolaj viszont nem viseli el az ütés jellegű nyomásnövekedést. Ezért a keverék kenőhatása megszűnne. A gázolajban lévő növényolajat kezelik. Általában hidrogénezéssel keményítik. Ezzel javítják a tulajdonságait. Még így is csak 7% mennyiségben adható az üzemanyaghoz.
  "Az erősen indokolt" érvelést ha valaki komolyan veszi és betölti az étolajat, fizeted a javítás költségét?

  A te gépsárkányod működne tiszta étolajjal is. Nyilván jogszerűtlen lenne, mert nem fizetnéd meg az üzemanyag adótartalmát. De éveken át járhatnál vele motorkárosodás nélkül.
  A te esetedben az üzemanyag olajosítása növeli a viszkozitást. A kopottabb helyeken ez olajfilmet alakít ki, ami csökkenti a további kopást és csökkenti az üzemanyag veszteséget. Például a henger és dugattyú között.
  A gázolaj mindig hígít a felkent kenőolajon, csak így kevésbé.
  Egy frissen vásárolt új autó esetében a linkelt Totalcar tesztet nem élné túl a motor befecskendező rendszere.
  https://totalcar.hu/magazin/technika/2015/01/20/fogyasztasmeres_premium_vs._normal_gazolaj_vs._etolaj/

  Más.
  Korábban írtátok. A magas oktánszámú benzin csökkenti a motor kopogását.
  Jobban belegondolva teljesen logikus. Mivel nincs nagyobb kompresszió, az üzemanyag - levegő keverék gyulladási pontja növekszik. Ezért nem tud begyulladni a dugattyún kirakodott forró koromtól. Nincs nem kívánt előgyújtás, nincs kopogás.

• #51 pepucs tag Lalikiraly #48

  Új Válasz 2023-11-01 13:00:51 #51

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  pepucs

  tag

  válasz Lalikiraly #48 üzenetére

  Információ hiánya, hiteles forrás hiánya és a kókány szerelőknek köszönhetően az arány valóban nem valami nagy Ennek én csak örülök, legalább nem szálltak még rá és megéri.

• #47 pepucs tag Lalikiraly #43

  Új Válasz 2023-11-01 12:37:48 #47

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  pepucs

  tag

  válasz Lalikiraly #43 üzenetére

  A fél liter étolaj a mercibe nem, de az lpg az kókányolás. Értem

• #46 Graphics Jómunkásember Lalikiraly #43

  Új Válasz 2023-11-01 12:32:28 #46

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Graphics

  Jómunkásember

  LOGOUT blog (1)

  válasz Lalikiraly #43 üzenetére

  Mert nem találkoztál normális rendszerrel, és éveken keresztül szar szerelők hefteltek össze mindent..

  Az országban viszont van 5-10 jónevű LPG szerviz, ahol felprogramozott, normális rendszert kapsz, viszont egy csomó helyen a programozás kimaradt..

  Összehányták, ment szegénykeverékesen, és ebből adódtak problémák.

  Te erre a halmazra reflektálsz, tapasztalat hiányában.

• #45 pepucs tag Lalikiraly #41

  Új Válasz 2023-11-01 12:29:54 #45

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  pepucs

  tag

  válasz Lalikiraly #41 üzenetére

  Ez egy tipikusan olyan közhiedelem ami a kókány beszerelés és programozás miatt terjedt el még 2010 előtt és azóta is a szerelők kedvenc mantrája.
  Seat Toledo 2002 1.6 16v, 455 000 KM van a kocsiban 2008 óta LPG-s (Zavoli). 389 000-nél eltört az egyik szelepemelő himba ezért hengerfej felújítást és gyűrűzést kapott. Azóta is köszöni szépen jó.
  LPG-re visszavezethető hibám SOHA nem volt. LPG rendszerrel is csak kötelező szűrő csere, egy bontott vezérlő mert a diagra nem csatlakozott 14 év után és 2 üzemanyagcső elöregedése. Nem véletlenül ennyire elterjedt az olaszoknál.

  Szakszerűen beszerelt és programozott LPG-vel nincs semmi gond, cserébe továbbra is 300ft alatt van litere.

  Ezzel a logikával az új társasházakba költözés is nettó hülyeség ma már, mert csak a szívás van a melósok hanyagsága miatt a kispórolt szigeteléstől kezdve a 3 év után széthulló burkolásokon át az esetleges szomszédok miatti problémákig.

  Az ára mindig is olcsóbb volt a benzin/dízelnél. Még ha rosszul van programozva és 10% többlefogyasztás is van vele, még úgy is olcsóbb.

  Természetesen a VW csoportot érintő hibákkal ennyi km alatt összefutottam én is. Zárak, ablakemelők, trafók, egr, lambda stb. Egyik se köthető a gázüzemhez.

• #44 Graphics Jómunkásember Lalikiraly #43

  Új Válasz 2023-11-01 12:14:07 #44

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Graphics

  Jómunkásember

  LOGOUT blog (1)

  válasz Lalikiraly #43 üzenetére

  Nem hit kérdése.

• #42 Graphics Jómunkásember Lalikiraly #41

  Új Válasz 2023-11-01 12:07:44 #42

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Graphics

  Jómunkásember

  LOGOUT blog (1)

  válasz Lalikiraly #41 üzenetére

  300 FT a különbség.

  300 ezerből topkategóriás lengyel rendszert programoznak fel, semmi gond nincs vele.

  Az szív az LPG-vel, akinek 10-15 évvel ezelőtt belehányt szar rendszere van.
  Jelenleg sokkal hamarabb megtérül, mint évekkel ezelőtt.

  És barmolás nélkül beépíthető cuccok vannak. Érdemes inkább utánanézni.

Új hozzászólás Aktív témák