Új hozzászólás Aktív témák

• #97 Cifu félisten pilóta #91

  Új Válasz 2022-07-24 07:46:24 #97

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cifu

  félisten

  válasz pilóta #91 üzenetére

  "Felsorolnál pár másik autógyárat, ahol présöntvényeket használnak sorozatgyártott autókban?"
  
  Ez volt a kérdés, amire válaszoltam, tényekkel és linkekkel, nem hasracsapásból.
  Most akkor mi a probléma? Hogy az adott módon még nem gyártott senki ilyet?
  Shadowbull és Blackrulz rávilágított arra, hogy mi a probléma ezzel...

• #96 Cifu félisten #48584626 #90

  Új Válasz 2022-07-24 07:43:12 #96

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cifu

  félisten

  válasz #48584626 #90 üzenetére

  Ott vannak a linkek, hogy a VW csoport V12 48V TDI diesel motorjának hengerfeje is például "low-pressure die cast aluminium alloy"-al készül, ami ugyebár nem gravitációs öntvény. A Yamaha hengerfeje dettó.

• #89 Cifu félisten #56573440 #85

  Új Válasz 2022-07-23 14:23:41 #89

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cifu

  félisten

  válasz #56573440 #85 üzenetére

  Hmm... hát ha ezt tekintjük 'innovációnak', akkor jogos az öt pont...

• #88 Cifu félisten pilóta #75

  Új Válasz 2022-07-23 14:19:46 #88

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cifu

  félisten

  válasz pilóta #75 üzenetére

  A VW csoporttól kezdve a Yamaháig kismillió autógyártó használ "présöntvény" hengerfejet, nem mostanában, hanem lassan két évtizede...

  Kezded érteni, hogy miért gondolom azt, hogy amiben a Tesla a legjobb, az a marketing?

• #61 Cifu félisten L3zl13 #59

  Új Válasz 2022-07-23 07:21:00 #61

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cifu

  félisten

  válasz L3zl13 #59 üzenetére

  Pontosan ez a helyzet.
  A gond ráadásul az, hogy a felvásárlási szerződést aláírták, tehát onnan visszatáncolni csak nagyon alátámasztott indokkal lehet. Ha lenne Musknak kézzel fogható ténye a témában, akkor azt osztaná meg és azzal támadná meg a szerződést, nem pedig azzal próbálna mentegetőzni, hogy egy bírósági tárgyaláson akkor a Twitternek kell bevallania, hogy a felhasználók hány százaléka bot.

  Egyébként pedig Musk január végén kezdett el Twitter részvényeket vásárolni, de áprilisig ezt nem hangoztatta, miközben nekiállt olyan Tweeteket posztolni, hogy "szakad forrású legyen a Twitter kódja?". Itt egyébként már eleve megszegte a szabályozást, mert be kellett volna jelentenie a SEC-nek, hogy 5% fölötti a részesedése a cégben (utólag derült ki, hogy már márciusban elérte ezt a szintet).

  Április 3.-án volt egy tárgyalás arról, hogy Musk bekerülne a Twitter felügyelőbizottságába, majd másnap közzé tette Musk, hogy egyébként már 9%-os részesedése van a cégben (ezzel a fenti okokból eleve hibázott).
  Ekkor jött egy olyan verzió, hogy Musk csatlakozik a felügyelőbizottságba, de emiatt 14.9%-os részesedési limit lép életbe. Majd röviddel ez után ezen limit okán mégse akart a felügyelőbizottságba beülni Musk.

  Ez után jött a 44 milliárdos felvásárlási ajánlat, amit a Twitter felügyelőbizottság el is fogadott. Majd utána rá a pörgés a botok körül, amivel megint az a probléma, hogy korábban meg pont azt állította, hogy meg akarja tisztítani a Twittert a botoktól. Tehát tudta, hogy sok bot van a Twitteren...

• #60 Cifu félisten pilóta #20

  Új Válasz 2022-07-23 06:56:14 #60

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cifu

  félisten

  válasz pilóta #20 üzenetére

  Saját tervezésű motorok, saját tervezésű központi számítógép és saját tervezésű (és mindez nagyrészt saját gyártású) akkucellák vannak egy olyan kocsiszekrényben, amilyet senki más nem csinál a világon (présöntvény). Ha ez nem innováció, akkor nem tudom, hogy mi lenne az...

  Talán félreérthető volt az alaptétel, ez kétségkívül az én hibám...
  A Tesla első Roadster és Model S tényleg nem volt más, mint meglévő technológiák összelapátolása. Innen indultak, ehhez jöttek a marketing szövegek (pl. "Autopilot") és Musk kétség kívül hatásos prezentációja.
  Nem azt írtam ugyanakkor, hogy nincs semmi innováció a Tesla berkeiben, mert azért akad, lásd Plaid motorok, de hogy pl. 18650-es akkumulátorcellákból épít fel egy akkupakkot, azt én például nem nevezném innovációnak...

  Márpedig a mai napig ez megy, az említett Tesla présöntvényeit egy olasz beszállító cég, az Idra Group által készített gép készíti, tehát hogy "senki más nem csinál" rajta kívül a világon, az legalább ilyen barokkos túlzás...

• #18 Cifu félisten L4mie #8

  Új Válasz 2022-07-22 11:17:20 #18

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cifu

  félisten

  válasz L4mie #8 üzenetére

  A Tesla nem igazán mutatott fel innovációt, gyakorlatilag összelapátolták a piacról elérhető dolgokat és belerakták egy kocsiszekrénybe.
  Az tény, hogy jó marketinggel (a geekek megfogásához tényleg ért, ezt nem lehet elvitatni tőle) és jó érzéssel jó helyre nyúlva az elektromos autózásban megkerülhetetlen szereplők lettek.

  A SpaceX viszont nem tőzsdei cég, hanem privát (ie.: van tulajdonosi hányad, ahol Elon Muské a nagy többség (szavazati jog alapján), de nincsenek szabadon adható-vehető részvények)).

Új hozzászólás Aktív témák