"Hűha, elvagy tévedve nem kicsit.": cut & paste a hivatalos web hivatalos konfigurátorából mióta eltévedés???

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Bár az enyém '98 volt, de elektromos tükör és ablak nekem is volt, meg könyöklő, meg óra (szerintem az minden ázsiai vasban volt egykoron )
A sípolás ugyanez, de én mondjuk kiszedtem a csipogót, mert idegesített, hogy nem lehet rendesen zenét hallgatni nyitott ajtónál, amikor mondjuk várok valakire.
Hát igen, az 1.6 az tényleg jó lehetett 100+ lóval meg igen, a tárcsafék is jó dolog (nem is értem, még a nagypolákon is volt, ebben miért nem)
Az üveggel nyíló hátsó ajtó meg a legjobb dolog a világon, nem is értem miért nincs manapság sem minden gyártónak.
Mondjuk tényleg meglepő, hogy mi mindent beleraktak, a Charade után nem néztem volna ki belőlük

Az utóbbi 2 évben az autóárak elszálltak. Haverom a Skoda Rapidját vette alsó-közép felszereltséggel 4.4 millió körül, most az utódja a Scala 6 milliótól indul.

“Songbird, Songbird, see him fly, drop the children from the sky. When the young ones misbehave, escorts children to their grave. Never back-talk, never lie, or he'll drop you from the sky!”

"7,8-ért ha te azt szalonból elhozod, akkor örömtáncot járnak a szalonban, az biztos. Azt kérlek, te 6,85-ért tudnád elhozni."
Ezért. Listaár egy dolog. Te ha szalonba bemész nem annyiért hozod el, nem érted meg? Hidd el. Tavaly az Scross is 6,valamennyiért volt listaáron, és mit ad Isten a kedvezményes 5,3-ért hozhattuk el. Tudom, hogy nem szereted ha nincs igazad.

[ Szerkesztve ]

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

és ehhez még hol a Swift árban- - 1-1,5 M

"A számítógépek hasznavehetetlenek. Csak válaszokat tudnak adni." (Pablo Picasso) "Never underrate your Jensen." (kopite7kimi)

persze, persze, sokkal jobb, a 6.85 tényleg sokkal jobb ár egy suzukiért...
hiszen ez már nem 3.7 ezerrel drágább, mint egy j astra, hanem csak 2.7-tel.

rotfl

továbbra sem változtatok a véleményemen, 2018. első negyedévében rám szakadt a tudat, hogy másik autóra van szükségem, körbejártam az összes debreceni autókereskedést (bent voltam személyesen, kaptam árajánlatot), és a suzuki árai nekem túlzóak voltak. pont. tehát mégegyszer: 2018 elején és NEKEM túlzóak.

mindenki azt vesz, amit akar, ha neked megfelelnek azok az árak, akkor vedd azt. én nem vettem suzukit. és nagyon úgy látom, ha véletlenül most beesne a fejembe, hogy a boltbajárós városi szaladgálóst cserélni akarom, akkor se suzuki lenne belőle.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Három éve Balenot hoztam el szalonból 3,3 M-ért. Most mondjuk ilyen 4 M környékén van egy belépő Suzuki (Ignis, Swift).

Més que un club!

Jó, de a Te agyadban az autós körkép úgy néz ki, hogy van a sok fos, meg van az opel.

"Programozó vagyok. Ez azt jelenti, hogy amit leírok, megtörténik." :D “The only valid measurement of code quality is What-The-F**ks/Minute.” - Robert Martin

eddig vectrával jártam, egy rendesebb fajtával, abból nem annyira egyszerű átülni egy fullfapad suzukiba. pedig én megadtam az esélyt, a totojának is, a fordnak is. igen, a sok japó rizsrakéta

most három opel van a háznál, meg a bátyáméknál is van még, és nekem jók az üzemeltetési, megbízhatósági tapasztalataim velük.

meg vannak dolgok, amiket 2020-ban nem akarok tolerálni. például azt, hogy egy márkakereskedésben nincs bemutató autó, nem lehet beleülni az adott autóba, és teljesen felfoghatatlan, agyament szállítási határidőket vállalnak. akkor a suzukira 6 hónapot ígértek. például szalonban úgy tudtam megnézni az ignist, hogy az egyik szerelőnek olyanja van és a privát autójába beülhettem. legalább tudom, hogy az ignác nem az én méretosztályom... a szalonban egy darab stift volt, eladva, átadásra kiglancolva, messziről meg lehetett nézni... és azt mondták, hogy amíg 6 hónap a queue, addig felejtsem el az alkudozást. ismét hangsúlyoznám, hogy ez 2018 tavasza.

mondjuk ebben a témában az opel is felzárkózott, amikor egyszer márciusban azt merték mondani, hogy siessek a rendeléssel, ha idei szállítást akarok (ez másik kör volt)...

úgyhogy nem tudom, ki hol szocializálódott autóvásárlás terén, de ami itt vadkeleten van, az horror.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

1) miért full fapadot vennél..? 6 millió körül kb. minden extra benne van.
2) a sport swift-nél most nem igazán van jobb új autó annyiért. (6 körül)
3) nem is értem, hogy milyen szalonba jársz. Mi amikor próbavezetni akartuk a 140lovas vitarát bementünk, kértünk egy ajánlatot és vezettük.
+ a mazdanál MINDEN modell-t ki lehet próbálni, legalább egy fajta motorral...

[ Szerkesztve ]

https://youtube.com/user/nuke7

1. miért, egy jobban felszerelt vectrából átülve melyik swift nem full fapad?
2. de, van. ha választanom kell a sport swift meg a haver által összerakott j astra között, az astra kilométerekkel nyeri a menetet. meg ugye a két miller megtakarítás
3. hát ezt mondjuk én se értettem

mazdát akkor fogom számításba venni, ha eljutnak oda, ahol 1999-ben az opel astra g állt: hogy tudnak rozsdamentes kasztnit gyártani. jelenleg ennek a feltételnek nem felelnek meg.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

1. Furcsa zavaraid vannak neked a fapadosságról.
2. A Stift állva hagyja azt a J Astrát, és nem csak a lámpánál.
3. Egy kereskedés még nem mérvadó a márka megítélése szempontjából szvsz.

“Songbird, Songbird, see him fly, drop the children from the sky. When the young ones misbehave, escorts children to their grave. Never back-talk, never lie, or he'll drop you from the sky!”

kellett már, hogy valaki elkezdje a @-át méregetni, mint egy falat kenyér (nem)
de nyugodj meg, a mondatom eredeti változata továbbra is igaz.

a márka megítélése szempontjából az a mérvadó, amit látok. ha a kereskedő hálózat feje nem kéri számon a részleteket a kereskedéseken, akkor de, mérvadó. egyébként pedig nem ez a fő gond, a fő gond az, hogy a suzuki ma is egy alsó kategóriás autó, egy rendesebben motorizált, nyugatiasabb trabant. hiába erőlködik, attól még ez marad. főleg ha az erőlködés elsősorban az árcédulán látszik.

egyébként hogy a stift a gyorsabb-e vagy a j astra, mellesleg egyszer sem írtam le, hogy milyen motor volt abban a j astrában, számomra érdektelen abból a szempontból, hogy nem vettem astrát.

[ Szerkesztve ]

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Ez olyan, hogy velünk meg pont az egyik Opel szalonban voltak olyan szinten bunkók, hogy arra szó nincs. 2001-ben arra a felvetésre, hogy családi, dízel, nem kombi autót keresünk 5megahuf körül, annyit mondott a kedves kereskedő, hogy ott vannak a katalógusok, nézegessük, aztán elfordult és elsétált. Átmentünk egy másikba, ott már normálisak voltak. Szalonja válogatja a dolgot. Az egy másik dolog, hogy végül nem Opel lett a dologból, mert borzalmas volt az ár-érték arány, amit akkor tudtak, még a Toyota is olcsóbb volt ugyanabban a méretben, hasonló felszereltséggel, pedig az se éppen olcsó márka.
Azóta volt már Opelem is, nem volt rossz autó, szerettem, de semmi különöset nem adott a konkurenciához képest, abszolút szürke kisegér. Cserébe mondjuk nem volt rosszabb se, mint a többi.

Azzal mondjuk egyetértek, hogy általános minőség szempontjából az Opel egy polccal a Suzuki felett van. De csak eggyel. Azért egy VW, Toyota más kávéház. De mondjuk ez se feltétlen igaz így, mert mindegyiknek van jobban meg rosszabbul sikerült modellje.

"Programozó vagyok. Ez azt jelenti, hogy amit leírok, megtörténik." :D “The only valid measurement of code quality is What-The-F**ks/Minute.” - Robert Martin

Ugyan áruld már el, mit vettél @méregetésnek, mert szerintem semmi olyat nem írtam.

Az hogy a kereskedő hálózat feje mit kér számon, megint egy más dolog. Azt tudja számon kérni, amiről tud. Az alsó kategóriással is vitatkoznék, mitől lesz az egy autó? Mert valaki azt mondja rá? Indokold meg. Mert míg egy Dacia és egy Lada az (több szempont alapján is), azért a Suzuki már ellépett szerintem attól. Inkább mondanám a középkategória alját.

Az összehasonlítás nem kimondottan a gyorsaságra irányult. De a Swift Sportban nem csak a motor más, ott van az egész felfüggesztés például. Más téren sincs szerintem elmaradva az említett Opeltől, bár nem jó konkurensek. Az egyik egy átlag autó, a másik egy sportosra hangolt, némi élménnyel is kecsegtető négykerekű.

“Songbird, Songbird, see him fly, drop the children from the sky. When the young ones misbehave, escorts children to their grave. Never back-talk, never lie, or he'll drop you from the sky!”

"2. A Stift állva hagyja azt a J Astrát, és nem csak a lámpánál. "

mitől lesz alsó kategóriás egy autó:
- a méretétől
- a menetkényelmétől
- a felhasznált anyagok minőségétől
- ami még ennél is fontosabb: a minőségérzettől

a suzukinak nem sikerült megszabadulnia a swift1 szintjétől. és itt most nem arról van szó, hogy mit gondol a gyár, hanem arról, hogy mit gondol az átlag vevő. eszébe jut-e az átlag vevőnek, hogy ha középkategóriás kocsit keres, ránézzen-e a suzukira vagy sem. én megnéztem, a suzuki nem egy kategória az opellel. a totálkárosok annyit lelkendeztek az új suzukikról, hogy gondoltam, hiszek nekik és adok egy esélyt. nem jött be.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

volt céges autónak vw-m, a legrosszabb autóval kapcsolatos élményeimet azzal szereztem. abban, hogy a következő autóm vectra lett, igen jelentős részben ezek a tapasztalatok játszottak szerepet.

amikor kocsit kerestem, toyotában éppen nem volt se elfogadható árú, se rendes motorral felszerelt, se rendes méretű, se rendes kinézetű autó. legalábbis abban a szalonban, amit végignéztem elejétől a végéig. a toyota chr kinézetétől elsírtam magam...

szerintem ha valaki elfogadja, hogy a stiftben itt-ott takarékosságra utaló nyomok vannak, akkor sokkal jobban jár vele, mint nagyjából bármelyik fóccvágennel vagy toyotával. mint ahogy sokan úgy gondolják, hogy skodával is jobban járnak, mint a fóccvágennel, áll is emiatt a bál mostanában...

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

ioszonyú kíváncsi vagyok, hogy mit tudott a haver által összerakott j astra 4.1 millióért - miért titkolózol? Miért titok vajon az az összeállítás? csak nem full fapad volt..?

btw vezettem hosszabb úton előző generációs bmw 520d-t meg vitara-t.
A vitara jobban tetszett, az 520d ülése jobb volt, párezer km-et egyben azzal vezetnék inkább, de itt vége is az előnyöknek. Valószínűleg a vitara mellé még vehetnék egy játszós autót az 520d árából, ezért meg se fordul a fejemben, hogy azt vegyem.

[ Szerkesztve ]

https://youtube.com/user/nuke7

nem vettem észre, hogy ez kérdés...
1.4 turbó, 140 ló, 6-os kéziváltó, metálfény, multimédia, tempomat.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Nem tudom, vezettem J-Astrat mint bérautó, jól megy, de nekem nem a zsánerem, inkább egy Ford Falcon vagy Mitsubishi Magna, igaz én Magna rajongó vagyok Mondjuk kb 10 másodperc neki(Magna) a 100, de ha meglát egy dombot akar utánfutóval amin 1.5t van akkor sem kérdezi meg hol a lipicai ménes, hanem visszadobja 3. ba aztán megyünk és vannak dombok nem aprók.

Igaz én új autót nem vennék akkor sem ha ingyen adnak

Szegény Bacsis, ugyan úgy járt mint sokan mások, nem értett az autókhoz, és fiatalon nem látta át tetti következményét, amiért lehet elhordani mindennek, de legalább beismerte, és gondolom nem tervezi újra, hogy ezen hibákat vétse

Komoly felszereltség ahol a tempomatot ki kell emelni xD legalább adaptív?

May the Force be with you!

Ok, még mindig el vagy tévedve.
Idézet maghatól: "Másik, nem tudom minek a GLX-et nézed. Gondolom haverod J Astrája sem egy full extrás volt 4,1-ért."

És nehogy azt hidd, hogy egy fapad Astra megfelel egy fullos Suzukinak. A lósz*rt.
Márkakereskedésben nincs autó? Az egy márkakereskedés. Ahol mi vettük ott bármelyiket ki lehetett próbálni, csak a készlethiány miatt nem volt minden motorváltozat.
Várni kell az autóra: Most őszintén mit vártál? A Swift japánból jön, ott gyártják. A Vitara / Scross-a 1-2 hónapot kellett várni. Mert az országon belül van.

A te kedvedért megnéztem egy Astra konfigurátort. A legkisebb 1,2-es motorral, legkisebb felszereltésggel, alap színnel 6,7M. És akkor ebbe még nincs se LED-es fényszóró, se kétzónás automata digit klíma, tolatókamera, stb..

Szóval nem értem teljesen, hogy mi volt neked túlzó akkor, amikor még olcsóbbak is voltak jelentősen a Suzukik, mint ma.

Az meg, hogy egy Suzuki meg egy Opel nem egy kategória, nettó hülyeség. Miben annyival jobb az annyira imádott és dícsért Opel, mint a Suzuki? Ugyanazt az a műanyagot használják egy Opelhez is, ne aggódj.

A J Astrához: Kíváncsi lettem erre a csoda autóra. Pl mikor hozta el azt az autót, és új volt, vagy használtan x km-el? Milyen kivitel, kompakt, sedan, kombi?
Csakmert a J Astra akkor volt kifutó modell, amikor a Vitara megjelent. (2015)

„És akkor csodálkozunk a rendőr vicceken! Mi ez, szerencsepatkó? Az! Eddig jó kabala volt. Nem gondolod, hogy egy kicsit hülyén néz ki egy magyar rendőr 1980-ban egy lópatkóval a kocsijában? A materialista világnézet nevében lefoglalom!”

GL+ és GLX esetén is már oldalnyi extra van benne, addig az opel oldalán ott figyel az árlista, hogy miért mennyit kell még extrában fizetni még akár a maxos felszerelség mellett is, aztán végül szépen felkúszik az ár. Főleg ha nem valami 1.2 83LE motorral akarod az opelt.

[ Szerkesztve ]

May the Force be with you!

Agyturbina:Akkor az a J Astra turbós volt, ha jól ment.

Nekünk céges autóként sima szívó 1.4 J Astra volt. A létező legrosszabb új autó volt amiben ültem. Legalábbis számomra.
Az az autó olyan szinten volt lomha, hogy egyszerűen nem akartuk elhinni. Cserébe még az ember térde sem fért el a hülyén kialakított középkonzoltól. Kb 200 km-es pályázás után már fájt a térdem.
A legszebb az volt, ha többen ültünk benne az érdi emelkedőn vissza kellett kapcsolni, egyszerűen nem tudta tartani a 130-at. Egyedül utazva még csak-csak, ha ki volt taposva a bele.

Valami nyűgje is lett kb 15ezer km után. Hamar ment is a cégtől szerencsére. Sok km nem ment bele, volt még 2 másik autó, amit használhattunk és csak akkor ültünk ebbe, ha nem volt bent épp a másik kettő.
Volt egy régebbi Fabia is, na azt szívesebben elvittem. Igaz fapad és csúnya volt belül, de legalább nem volt halálfélelmem előzéskor. Még az is jobban ment.

[ Szerkesztve ]

Igen, Toyota kinézete tényleg megosztó, hogy finoman fogalmazzak. Nekem mondjuk a camry tetszik, bár ott meg a hibridet kell szeretni, mert talán más motorral itt nincs is. De camry meg valószínűleg nem is volt két éve, az pont egy szerencsétlen, átmeneti időszak volt. Mondjuk, ha meg van, akkor is drága, pláne az itt emlegetett számokhoz képest.

Az utolsó bekezdéseddel amúgy nagyon egyet tudok érteni, ma már közel sem akkora kompromisszum egy swift vagy egy octavia, mondjuk egy polohoz vagy golfhoz képest, mint amennyivel olcsóbb. Megbízhatóságban a swift meg még agyon is veri őket. Szóval amíg kizárólag a->b a cél, és valamiért csak új jöhet szóba, nehezen indokolható bármi, ami árban ezek felett van. Szerencsére (sajnos?) viszonylag ritkán ennyi a lényeg.

"Programozó vagyok. Ez azt jelenti, hogy amit leírok, megtörténik." :D “The only valid measurement of code quality is What-The-F**ks/Minute.” - Robert Martin

szerintem meg te vagy eltévedve, ha most akarod megmagyarázni nekem, hogy két éve mit láttam. hiába klikkelgeted most a konfigurátort, nem fogsz infót kapni arról, hogy két éve mi volt a helyzet.

"És nehogy azt hidd, hogy egy fapad Astra megfelel egy fullos Suzukinak.": így van. ha a fullos suzuki 4 misi lett volna, a közepesen gagyi astra meg 6, akkor lett volna értékarányos.

de megpróbálom más típussal megvilágítani: az nem normális, hogy a trabant másfélszer annyiba kerül, mint a bmw.

"A J Astrához: Kíváncsi lettem erre a csoda autóra.": ha tényleg kíváncsi lennél, és nem csak az lebegne a szemed előtt, hogy kötözködj velem, akkor tudnád. ugyanis volt már ebben a topicban szó róla.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

hát de kiderült, hogy a haver astra-ja se full extra közben

(#136) opr: swift-ből én csak a sportot nézem, ott nem igazán látsz spórolásra utaló nyomokat...

(#137) bambano: egyszerűen nem tudom ép ésszel felfogni - és egyébként nem is írtad le - hogy mivel tud kevesebbet egy ugyanannyira extrázott suzuki mint egy j astra.
Mitől lesz kevesebb? Mitől nem jön szóba?
Zsigeri gyűlölködés? Sznobság? Tanult előítéletesség?

Nem tudok mire gondolni, mert ha a beltérben és az extrákban nincs nagy különbség akkor csak olyan dologra tudok gondolni, amit te nem írtál le és lehet, hogy pont az számít neked?

Hangszigetelés esetleg? Agyon szervózott kormány? Ilyesmik miatt szerinted egy kategóriával jobb az astra..? Lomhább autók..? Nem tudom elképzelni, de ez a lenéző stílus nekem nagyon nem jön be. (mint írtam is, új autóban most a swift sport-nál nem tudsz jobb vételt mutatni)

[ Szerkesztve ]

https://youtube.com/user/nuke7

Igen, a swift sport nekem is nagyon tetszik, de ez a sporolasra utalo nyomok... Ez mar regen nem az, hogy latod vagy nem latod. NVH-ban erheto tetten a dolog leginkabb, meg kenyelemben, helykinalatban.

Szoval az van, hogy szerintem is zsenialis autok a kis suzukik, en meg a regi swiftet is szerettem, de azert azt latni kell, hogy nem egy kavehaz a nagyobb markakkal, nem veletlenul kerulnek azok ketszer annyiba. Persze, nyilvan nem adnak ketszer annyit, tehat kizarolag racionalis fejjel nezve nem erik meg a felarat, de kizarolag racionalis fejjel nezve meg mar a swift sport sem.

"Programozó vagyok. Ez azt jelenti, hogy amit leírok, megtörténik." :D “The only valid measurement of code quality is What-The-F**ks/Minute.” - Robert Martin

én pl. a nissan quasqai meg a vitara közül mindig a vitarát választanám, haverom is bánja, hogy nem számítatta be...
Szóval én nem látom, hogy mi nem egy kávéház. Igaz, nekem a rendes japán autók jönnek be asszem így 4-5 autó után...

[ Szerkesztve ]

https://youtube.com/user/nuke7

Én is japán autós vagyok alapvetően. De akkor japán oldalon maradva swift vs corolla, vagy vitara vs rav4. Nem egy kávéház. Cserébe árban sem. Ár-értékben jobb a suzuki? Naná! Viszont azt is látni kell, hogy jóval többet is kapsz a jóval több pénzedért, még ha nem is feltétlenül arányosan többet.

Mazdát nem írom, mert ott bambano kollegával értek egyet. Majd akkor veszem autószámba, ha képesek olyan autót gyártani, ami nem rozsdásodik hulladékká egy év alatt. Vagy kettő alatt. Vagy 10 alatt... Amit amúgy a konkurencia már 20 évvel ezelőtt is rutinból oldott meg. Pedig kár érte amúgy, mert gyönyörű autókat csinálnak, szívómotorral, manuális váltóval, amolyan utolsó mohikánként. Ha nem rozsdálna annyira, nagyon rá tudnék kívánni egyre.

[ Szerkesztve ]

"Programozó vagyok. Ez azt jelenti, hogy amit leírok, megtörténik." :D “The only valid measurement of code quality is What-The-F**ks/Minute.” - Robert Martin

nem volt olyan állítás, hogy a haver autója full extrás. az volt az állítás, hogy normálisan összekattogtatott.

mivel kevesebb egy suzuki mint egy astra? például azzal, hogy suzuki. de ezt is írtam már. de megpróbálom más típusokkal: a suzuki a trabant, az astra meg a lada. beltérben nincs nagy különbség? az ignác egy tejfölös pohár minden tekintetben. vagyonőrben szoktam ülni, az is gagyi (oké, a vagyonőr se egy mai csávó)

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

miben kapsz többet? ezt nem értem, hogy mivel van indokolva a dupla ár pl. rav4 - vitara esetén. Mi az benne, ami kétszer annyit ér. Drágább fémből van?

Mazda meg nem ad újabban 10év rozsdásodás elleni garit..?

(#142) bambano: oké, ezt nem értem, de akkor jól gondoltam, hogy csak a sznobság és a beidegződött előítéletek beszélnek belőled. Tudom, hogy vannak ilyen emberek, velük nem kommunikálok általában
(ha ignác alatt ignist érted, akkor az egy fos, de arról nem is volt szó, nem is tudod úgy extrázni mint egy astrát, tehát teljesen irreleváns, szó sem volt róla - ugyanez a wagonR)

[ Szerkesztve ]

https://youtube.com/user/nuke7

Nagyon nehéz ezt írásban így átadni. Ülj be egybe, próbáld ki, meg fogod érteni.
Amúgy is fun tud lenni egy ilyen kör.
Szépen járd végig ki mit ad, érteni fogod.
Japán vonalon tegyél egy olyan tesztvezető kört egy hétvégén, hogy suzuki, nissan, toyota, lexus.
Érezni fogod a különbséget minden egyes átülésnél. Hogy lesz-e akkora a különbség, hogy értelme legyen a sokszoros árnak? Dehogy lesz. De az, hogy lesz különbség és érezni fogod már az első pár száz méteren, az is biztos.

"Programozó vagyok. Ez azt jelenti, hogy amit leírok, megtörténik." :D “The only valid measurement of code quality is What-The-F**ks/Minute.” - Robert Martin

Mint írtam, próbáltam drágább autókat is.
Nekem egyelőre az erősebb cx-3 volt a kedvencem.

A toyotát az auris óta nem bírom, normális autójuk csak a TS de az meg megint annyira drága, hogy nem is érdemes foglalkozni vele - meg nincs is
Nissan meg nem is árul már autót csak SUV-ot meg mini-t, nem..?
Lexus-ból az IS2-es vonal bejövős, de az újakat már ott is elrontották és baromira nem érik meg az árukat Az érzések nagyon szubjektív dolgok - ami neked pozitív az nálam simán lehet negatív.
(pl. nemrég seat arona fr-t vittem egy körre - szar volt a gáz reakció, nem jók a váltó kiosztások, döglött a kormány... mondták is, hogy fiatalos nagypapa autó.
pedig egy régebbi leon 4x4 a turbós motorral meg milyen jó volt... )

[ Szerkesztve ]

https://youtube.com/user/nuke7

Abban még nem ültem, suvokat őszintén szólva nem szeretem, én sedan (esetleg egyterű) párti vagyok, számomra az néz ki (és viselkedik) úgy, mint egy autó.

[ Szerkesztve ]

"Programozó vagyok. Ez azt jelenti, hogy amit leírok, megtörténik." :D “The only valid measurement of code quality is What-The-F**ks/Minute.” - Robert Martin

Meg tudlak erteni, a lexus nalam is be van akadva. Jelenleg is egy manualis valtos, 2005 ev vegi is250 mark levinson van. Mar egy joparszor gondolkodtunk rajta, hogy kene valami ujabb, de valahogy mindig oda jutottunk, hogy nem akarjuk lecserelni, imadjuk. Elotte egy gyartas vegi is200 volt, azt is imadtuk, de az is250 azert szamunkra jobb.

"Programozó vagyok. Ez azt jelenti, hogy amit leírok, megtörténik." :D “The only valid measurement of code quality is What-The-F**ks/Minute.” - Robert Martin

Asszem most jól elkaptad a lényeget a trabi vs lada párhuzammal. A lada egy lebutított benzintemető fiat koppincs volt, ahogy az astra “nesztek csórók németautó utánzat”.
Reálisabb mondjuk a nem szedán swiftet a corsával összevetni, mert az a méretkategóriája. Ott meg kb egykutya csak a suzukit ritkábban kell szervízbe hordani.
Amúgy a korabeli traglikhoz képest, nem is volt olyan vészes a trabi törés tesztje, régebben olvastam valahol.

persze, van benne valamennyi sznobság is, meg hírnév alapú döntés is, de nem ez a mérvadó.
mitől jobb egy autó, mint a másik. direkt a vectrát hozom ellenpéldának, mert ott markánsabb a különbség.
1. méret. minél hosszabb egy autó, annál kényelmesebb vele nagyobb sebességgel utazni. a nagyobb itt 90km/h és felfelé. jelentős komfort különbség van két autó között, ha nagy a tengelytáv különbség
a méret úgy is számít, hogy 187 centivel és 135 kilóval akármibe nem ülhetek bele, mert lehet, a tűzoltók vágják le rólam.
2. futómű, azon belül is a hátsó. az olcsóbb autókban hátul merev tengely van, a jobbakban legalább valami extrás (pl. az újabb astrákban panhard rudas, z tengelyes vagy watt kitámasztásos, ki hogy hívja). a vectrában független hátsó kerékfelfüggesztés van. a gyerekem rendszeresen rosszul volt a merev tengelyesben, a független felfüggesztésűben meg soha.
3. belső anyagok. most voltam a városban, direkt megtaperoltam az astrát: rendes puha, nem foszlós, nem kopogós műanyagból van a belseje. a kartámasz környékén az ajtókárpit puha plüss.
4. rendes autó 20 évesen se zörög. én ültem vagyonőrben, abban minden kopogott, pattogott, stb. pl. betettél egy tollat a kesztyűtartóba, vagy egy kulcscsomót a két ülés közé, és pattogott, aminek zaja volt.
5. rendes autóban a kormány mindig bőr. a sebváltó sötét színű, szintén bőr, és még véletlenül se alumínium, mint sok lexusban
6. nem mindegy sem az ülés ergonómiája, sem az egész vezető körüli tér ergonómiája. ebben mondjuk a g astra annyira nem volt elöl.
7. nem mindegy az autó alkatrészeinek a sebessége. például nem mindegy, hogy az abs másodpercenként 6-7x bír közbeavatkozni (mint a fóccvágenemben), 18x (mint a vectrámban) vagy 40x (mint egy m3-as bmw-ben). ettől is függ egyrészt az érzés, amikor vezeted, másrészt a végeredmény, hogy megálltál 5 centire a fától, vagy lakatos 200 önrésszel.
8. egy csomó apróság, ami jól jöhet:
- pl. vectrában ha kiég a hátsó lámpatestben az izzó, akkor van hotswap
- pl. vectrában ha esőben tolatsz, automatikusan bekapcsolja a hátsó ablaktörlőt (egyáltalán: van hátsó ablaktörlő)
- pl. vectrában az első ablaktörlőket oda tudod állítani, ahova akarod, ami jól jön, ha lapátot kell cserélni.
9. kismillió apróságon látszik, hogy ráköltötték-e a fejlesztésére az időt vagy sem. legjobb példa a klíma. van olyan, amelyik képes hideg levegőt befújni, meg van olyan, amelyik normálisan, zajmentesen képes temperálni az utasteret. nagyon nem mindegy, hogy egy hosszabb út után kényelmesen szállsz ki a kocsiból vagy mellhártya gyuladással.
10. a szagok! némelyik autóban annyira ordenáré műanyag szag van, hogy elviselhetetlen.
11. tudom, hogy nem szép dolog ilyet kimondani, de legyen az autónak respektje. a mai közlekedési morál mellett nem mindegy, hogy soha nem kapod meg az elsőbbségedet akkor se, ha jár, vagy azért normálisan be tudsz simulni a forgalomba. az én tapasztalatom az, hogy minél kisebb egy autó és minél kisebb fényt áraszt a fényszórója, annál inkább elnyomják.

az, hogy melyik autó milyen, leginkább hosszú út után derül ki. amelyikből úgy szállsz ki, mint akit ledaráltak húsdarálón, az nem jó. amelyikből meg nagyjából emberként, az sokkal jobb.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis