Új hozzászólás Aktív témák

• #161 dízelracer őstag MaciG #159

  Új Válasz 2010-04-14 18:51:14 #161

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dízelracer

  őstag

  válasz MaciG #159 üzenetére

  De miért nem pumpált némi tőkét az állam a cégbe? Jobbat mondok miért nem vásárolta fel az egészet A-Z ig akkor amikor a cég felszámolás alá került és az értéke egyenlő volt a nullával? Mert az Ikarus név külföldön a mai napig igen jól cseng. Ha már amúgy is folyamatosan építik le a mértéktelenül veszteséges vasúti közlekedést és ezzel párhuzamosan mégis pumpálják a súlyos milliárdokat a MÁV-ba akkor már több értelmét láttam volna ha abból a sok milliárdból lecsippent valamennyit és azt befekteti az Ikarusba, hogy valami haszna is legyen a dologból. Így is egyre több busz lesz magyarországon mert tényleg sorban zárják be a kihasználatlan vasúti szárnyvonalakt. De ahelyett, hogy a hazait preferálnák inkább rendelnek holmi Kinglong f@xom buszokat. Vácott volt szerencsém ülni egyen. Hát kb a 20éves Ikarus trolibusz is kényelmesebb annál a kínai csodánál. Viccen kívül rohadt kényelmetlenek.

• #157 dízelracer őstag Lenry #156

  Új Válasz 2010-04-14 17:05:35 #157

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  dízelracer

  őstag

  válasz Lenry #156 üzenetére

  Én is az előbb találkoztam ezzel a hírrel a hírkeresőn. Haverom nemrég jött haza Moszkvából ami valljuk be nem egy kisváros és elmondása szerint a belvárosi kerületeket leszámítva 10 buszból még mindig 2-3 Ikarus. Azt pedig sosem fogom megérteni miért kellett nemrég szétverni ezt a céget...

Új hozzászólás Aktív témák