Halihó!

A beállításokat én is a pilóták és a szerelők "tanácsaira" hallgatva végzem. Az, hogy egy pilótád hol végez egy versenyen ennél sokkal összetettebb... Példának okáér: Van egy olcsó, közepesnél gyengébb versenyzőm (nevezzük "kiscsillagnak") és egy 4,5 csillagos, méregdrága versenyzőm (nevezzük "nagymenőnek"). Időmérőn Nagymenő rendszeresen 4-5 hellyel jobbat hoz, mint Kiscsillag. Viszont a tavalyi szezonban Kiscsillag" megtanulta (pár száz ezerért) az "Egykörös hős" tulajdonságot, plusz az előzési értéke 18-as, minden más a béka segge alatt van. Szóval Kiscsillag az első kőrben általában feljön az első 4-be (kb 15-18. helyekről) és onnantól kezdve csak tartani kell, amit tudunk is... Nagycsillag pedig beszorul valaki mögé és taktikázni kell. Mindíg Kiscsillag mögött végez.

Szóval ez nem egyszerű.

Minden pilóta más-más tulajdonságokkal bír, ami azt eredményezheti, hogy más autóbeállításokkal tud jó eredményt produkálni. (pici különbségekre gondolok). Általában nekem is "lila arcokkal" sikerül az autó beállítás, de az értékek soha sem egyformák....

Száraz gumók egyértelműen száraz pályákra jók... De nyirkoson is lehet vele vagánykodni!