Hirdetés
Új hozzászólás Aktív témák
-
#108
Flashcash
Közösségépítő
Intelligencs
#90
Flashcash
Közösségépítő
válasz
Intelligencs
#90
üzenetére
Tudod a II. világháború vége (1945) után ezek az országok a nyugathoz tartoztak Magyarország pedig a Szovjetúnió befolyása alá került. 1990-hez képest emiatt van rövid 45 év lemaradásunk, ezt sokan el szokták felejteni és amikor hazajönnek egy olyan országból ami gazdaságilag jóval fejlettebb csodálkoznak hogy mi nem értük el ugyanazt a szintet 15 év alatt egy jóval nehezebb gazdasági környezetben.
-
Flashcash
Közösségépítő
A másik az hogy a mozdonyvezetőknek szigorú szabályzatok mellett kell végezni a munkájukat, forgalmi egyéb műszaki utasításokból vizsgáznak rendszeresen. Nekik felelőséget kell vállalniuk mert ha elnéznek valamit itt valóban számonkérik rajtuk mert emberéleteket veszélyeztethetnek. Megnézném azt is hogy az emberek hány százaléka szeretne 25000V-os gépek mellett dolgozni amik bizony régi technikák meghibásodnak és nem csak üldögélni kell bennük.
Ilyen összehasonlításban ez a fizetés nem számít soknak.
-
Flashcash
Közösségépítő
válasz
mazda626
#457
üzenetére
A takarítás nem teljesen így megy szerintem.
Kiírnak egy tendert a takarításra, valakinek a csókos cége megnyeri. Felveszi a cég a nagy pénzt, takarítgatnak egy picit a töredékéből, a haszon meg jön magától.
Ha nagyon pampogna valaki a MÁV-tól a takarítás minőségére, gondolom arra is van módszerük.
Bitboys:
"a baj, hogy ez már vagy 20 éve így működik,"
Érdekes összefüggés azóta nem költenek az infrastruktúrára (pálya, mozdonyok, fenntartás, egyéb kütyük) gyakorlatilag semmit.[ Szerkesztve ]
-
Flashcash
Közösségépítő
válasz
Atlantis
#659
üzenetére
Magyarország az un. Közop projektek keretében még egyetlen közlekedésfejlesztési EU projekt támogatási kérelmet sem nyújtott be vasúti témában (amennyire tudom összesen 1db kormánytól független projekt támogatási kérelem készült el a teljes közlekedési témában). A projektek között van a vasúti közlekedésbiztonságot elősegítő fejlesztés is.
-A miniszter lemondása ezeket az egyébként is jelentős késésben levő projekteket tudja tovább késleltetni. Ne feledjük, hogy a közlekedési tárcánál nagy a jövés menés Kóka -> Kákosy -> mostaninak a nevét se tudom -> következő gárda + a saját embereik vándorolnak lassan 5-6 havonta.
Nem szakmai kormányzás folyik itt hanem nagyüzemi semmittevés.
[ Szerkesztve ]
-
Flashcash
Közösségépítő
-
Flashcash
Közösségépítő
Szlovákia
Vasúthálózatának hossza 3622 km (2010)
Vasúti dolgozók száma: 31ezer fő (2014 - 26ezer fő)
Utasszállítás teljesítménye: 2296 (millió utaskm. - 2008)Magyarország
Vasúthálózatának hossza 7183 km (2010)
Vasúti dolgozók száma: 38456 fő (2009)
Utasszállítás teljesítménye: 8284 (millió utaskm. - 2008)Ausztria
Vasúthálózatának hossza 5635 km (2009 ÖBB)
Vasúti dolgozók száma: 45186 fő (2009 teljes ÖBB csoport külf. cégekkel együtt)
Utasszállítás teljesítménye: 10159 (millió utaskm. - 2008)Csehország
Vasúthálózatának hossza 9420 km (2009)
Vasúti dolgozók száma: 55000 fő (2008)
Utasszállítás teljesítménye: 6462 (millió utaskm. - 2009) -
Flashcash
Közösségépítő
válasz
laszlohu
#1359
üzenetére
Szerintem ez amiatt van, mert a Railjet egy osztrák szerelvény és nincs felszerelve a magyar vonatinfo-hoz használt nyomkövető berendezéssel. Így csak állomásonként külső forrásból van meg az infó a magyaroknak, hogy hol tart, míg az osztrák rendszernek online küldi folyamatosan az adatokat.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- HP EliteBook 845 G8 Tartós Fémházas Laptop 14" -60% Ryzen 5 Pro 5650U 6mag 16/512 FHD IPS Matt LTE
- HP EliteBook 845 G7 Fémházas Laptop 14" -45%Ryzen 5 PRO 4650U 16/512 FHD IPS SURE VIEW
- HP Elitebook 840 G8 i5 1145G7 / 32GB / 512GB / hibátlan!
- Nethome Plus, klíma wifi modul
- LG OLED55C12LA 2 ÉV GYÁRI GARANCIA
Állásajánlatok
Cég: HC Pointer Kft.
Város: Pécs
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest