Új hozzászólás Aktív témák

• #7545 csubuka addikt [CS]Blade2 #7542

  Új Válasz 2025-04-07 20:44:12 #7545

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  csubuka

  addikt

  válasz [CS]Blade2 #7542 üzenetére

  Köszönöm szépen!

  Jogos, C2-t én sem nagyon találtam ami hozná ami kell A 0W20-ból meg nem célszerű engedni akkor városi használat esetében

  Mondjuk a "tréfás" tényleg az, hogy a márkaszervízben kérdés nélkül nyomták az 5W30-at, nem kérdeztek, hogy pályázás lesz-e (aztán rájuk lett szólva és figyeltek jobban meg lehet a belsős gyári ajánlás is módosult, finomodott az évek haladtával) Aztán alig, úgysem lehet az 1.2-es ötsebissel értelmesen, kényelmesen hosszútávon pályázni mert szétver az ideg a hangtól... ha ilyen kell másik kocsit viszünk, ez ilyen városi. Arra tök jó. Persze ha lenne utángyártott módosított áttételes 5. sebességhez tartozó váltó fogaskerék lehet élhetőbb pályázós autó lenne... aztán lehet lesz majd előbb utóbb. 100k km-nél úgyis legkésőbb sebváltó olajcsere kell(gondolom én legalábbis...?),ha addig lesz ilyen opció lehet megejtjük Gari nem lesz már akkor rajta amennyit használva van. (7 év lemegy és 50k van benne)

  Sajnos a 6 sebis váltónak fotóról elég más a csavar kiosztása, lehet tévedek persze...

  #7544 szimi57:
  Köszi, ez tök megnyugtató, szuper. Az aggodalmaimat az is eloszlatta, hogy amúgy 2017/18-ban is már az API SM meg ILSAC GF4 idejében (kocsi gyári ajánlás az is) is a 2.6-os HTHS érték volt a minimum követelmény. Tehát a C5 ezen értéke nem kéne meglepő legyen a motor számára, hiszen a tervezők úgy specifikálták az olajat, hogy ezen limit már jelen volt akkor is, hiába a C5 olajak épp csak megjelentek volna kb...

Új hozzászólás Aktív témák