Hirdetés

  2. Fórumok
  3. Egyéb hardverek
  4. Hobby elektronika
  5. (kiemelt téma)
Keresés
  • Téma összefoglaló
    Utoljára frissítve: 2025-03-15 22:33

    LOGOUT

    Ez itt, az elektronikával hobbiból foglakozók fórumtémája.
    Lentebb összegyűjtötttem néhány elektronikával kapcsolatos, hasznos linket.

Új hozzászólás Aktív témák

  • #100077 tordaitibi veterán szabifotos #100074
    Új Válasz #100077
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    tordaitibi

    veterán

    LOGOUT blog

    válasz szabifotos #100074 üzenetére

    "Nem értem, miért használnak ilyen kis töltőáramot gyárilag, amikor a nagyáramú cellák simán bírnák a több A-es töltést is"

    A liion egy igen érdekes állatfajta.
    Ha elkezded tölteni, 2-5C-nél és 0,33C-nél is 3 óra körül lesz teljesen feltöltődve.
    A nagy értéknél nagyon hamar, 10-30 perc alatt eléri a cella a 70-80%-ot.
    (ehhez persze olyan cella is kell ami erre van kitalálva!)
    Majd itt durván elkezd emelkedni a feszültsége és eléri a 4,2voltot.
    Itt csakis az áram erőteljes visszaszabályozása a megoldás.
    viszont ez a csökkenetett áramú szakasz annak függvénye, mekkora árammal történt eddig a töltés.

    Példa.
    10Ah cella, ezzel könnyű számolni.
    20A töltés, ez ugye 2C.
    A 20A 15-18 perc alatt bevisz a cellába 7-8Ah töltésmennyiséget.
    Felszalad a cella feszültsége és a töltő visszaveszi az áramot, akár 0,7-0,8amperre is.
    Ez a folyamat 2óra40-2óra50percig tart.
    Pontosan ez van e-car és bármilyen PD gyorstöltéssel.
    Nagyon hamar, igen de csak max. 70-80%.
    A maradék 20-30% az bizony 2,5-3órába telne.

    Ugyanakkor elindítod 0,33C-vel, és szintén 3 óra alatt lesz 100%-on.

    Ez eddig 1 cella volt, most kössünk sorba 10-20 darabot.
    A gyorstöltés a balanszolásra sincs jótékony hatással, mivel a mezei balanszerek, és ezeket használjuk az esetek 99%-ban otthon, azok a 96-98% feletti szinten kezdenek el dolgozni.
    (nem téma és nem mennék bele az ipari, elektromos autók liion balanszolásába, azok fel vannak készítve a folyamatos, akár 25-30% töltötségnél is az aktív balanszolásra)

    A helyzet nagyságrenddel rosszabb LFP kémiánál.
    Azt kötelező 20-30 ciklus után a 100% környékén tartani pár óráig mert 20-30%-ot is képesek szétcsúszni.

    Szilikát jól írja, új, jó állapotú, teljesen egyforma liion celláknál a balanszer elmaradhat. Bár ha van nem árthat, pláne ha gyorstöltés is van mert ez kihozza a cellák apró eltéréseit eléggé.
    Ha azok szétmásznak, akkor már amúgy sem sok van hátra a pakk életéből.

    Nálad teljesen jó, akkukímélő és balanszolásbarát a 0,3C töltése a porszívódnak. A balanszer hiányát a kisáramú töltés kompenzálja, kis áramnál nem fog kiugrani az esetleges 1-2% eltérés a cellák között sokáig.
    Ha majd igen, úgyis mehet a levesbe a pakk.

  • #100075 Dr. Szilikát őstag szabifotos #100074
    Új Válasz #100075
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Dr. Szilikát

    őstag

    válasz szabifotos #100074 üzenetére

    De attól még a BMS védelmi funkciója töltés közben, hogy figyeli a cellafeszültségeket és bármelyik 4,25 V fölé húzna, meg kell szakítani a töltést.

    Az már csak egy plusz funkció, amelyik képes műterheléssel visszahúzni, balanszírozni. De mivel a jó állapotú Li-ion celláknak jó az együttfutása is, ez lehet nélkülözhető képesség. Később, az öregedés során besegíthet, de ahogy én észrevettem, akkor már az a gond, hogy a túlfutásra hajlamos cella belső ellenállása megnőtt, ami miatt a terheléssel is gondjai lesznek.

Új hozzászólás Aktív témák

Hirdetés