Hirdetés
- Toomy: FOXPOST: régen jó volt, de már jobban jársz, ha elfelejted
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- bambano: Bambanő háza tája
- Real Racing 3 - Freemium csoda
- sziku69: Szólánc.
- gerner1
- Pajac: Windows XP még mindig letölthető
Új hozzászólás Aktív témák
-
#100
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
#99
Motion_Blur
félisten
válasz
Motion_Blur
#99
üzenetére
Úúú, most nézem, hogy a kövi verseny Monzában lesz!
Azt nem hagyom ki! 
-
#99
Motion_Blur
félisten
Vigneau
#98
Motion_Blur
félisten
Mire rájöttem, hogy itt [link] lehet nézni, akkor már az interjúk mentek
Faszán lemaradtam róla...
Eredmény:
1. Nigel Mansell
2. Christian Danner + 0.562
3. Eric van de Poele + 1.174
4. Eddie Cheever + 3.016
5. Derek Warwick + 3.420
6. Pierluigi Martini + 5.710
7. Jan Lammers + 7.044
8. Stefan Johansson + 8.339
9. Rene Arnoux + 9.068
10. Riccardo Patrese + 9.423
11. Patrick Tambay + 15.506
12. Emerson Fittipaldi + 29.788
Nem fejezte ba a futamot:
Hans Stuck 19. kör
Eliseo Salazar 11. kör
Andrea de Cesaris 8. kör
Leggyorsabb kör: Pierluigi Martini, 1:49.116, 23. körben
[link] -
#96
Kephamos
addikt
Motion_Blur
#95
Kephamos
addikt
válasz
Motion_Blur
#95
üzenetére
Senki sem tudja, hogy melyik adón lesz?
-
#95
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
#94
Motion_Blur
félisten
válasz
Motion_Blur
#94
üzenetére
GP Masters hétvége: Katar [link]
A hétvége időbeosztása
Április 28, péntek - kvalifikáció: 14:00 órai kezdettel
Április 29, szombat - verseny: 14:00 órai kezdettel
Melyik csatorna közvetíti? -
#94
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
#91
Motion_Blur
félisten
válasz
Motion_Blur
#91
üzenetére
2006-os versenynaptár:
2006. április 29 Losail (Katar)
2006. június 18 Monza (Olaszország)
2006. augusztus 13 Silverstone (UK)
2006. október 01 -
2006. november 12 Kyalami (Dél-Afrika) -
#92
Vigneau
félisten
Motion_Blur
#91
Vigneau
félisten
válasz
Motion_Blur
#91
üzenetére
Ajaj, akkor még bőven kell aludni addig...
-
Thunder78
őstag
Véleményem szerint az öregek még tudtak vezetni, és abban az időszakban nyomták az ipart, amikor a biztonság még nem volt ilyen szinten. Ott még tényleg életveszély volt és a versenyzők hősök voltak a szurkolók szemében.
Most már más a helyzet. Ott a sok elektronika, ami elfedi a vezető esetleges hibáit egy szintig. Persze azért most is tudni kell vezetni, de közel sem olyan szinten, mint régen. -
#70869248
törölt tag
Az összehasonlításban ott van sztem a gond, hogy azok az érzékek, amik régebben sikerre vittek egy pilótát, azok most nem számítanak annyit, más dolgok lettek hangsúlyosabbak.
Ha belegondolsz hogy ezen a Kyalami futamon egy kigyorsításon mit mozgott az autó, hogy ellenkormányzással, gázadagolással gyorsítottak ki, és ezek az autók 600kiló + a pilóta, ami a legandák mostani állapotát elnézve min. 70 kiló.
Az F1 gép 550 kiló+ a pilóta, amit persze igyekeznek alacsonyan tartani (pl. Sato 55-56kiló)
Szal ha egy GPM 670 kilós 600 lóerős gép így izeg-mozog kigyorson, akkor egy F1 605 kilós 950 lóerős gép hogy mozogna..
Amiért nem mozog az a vezetési segédcuccok.
A leszorítóerőnek alacsony sebeségnél semmi szerepe nincs...ahoz hogy hasznosítható legyen sebesség kell.
Én azt mondom, ha visszahoznák arra a kihívási szintre ahol az autót az erejének megfelelően kellett vezetni, akkor ezek a régi jó nevű pilóták jóval közelebb lennének.
Az öregedésel sokat nem lehet kezdeni, de többet tudnának hasznosítani a keményen megszerzett tapasztalatukból.
A bátorságuk nekem csodálatraméltó, nálam mindig is veszélyes sport volt az autóversenyzés, főleg annak a királykategóriája,..ahogy egy versenyző mondta: egy gyerek 2tized a köridőben.
-
lenox
veterán
válasz
#70869248
#82
üzenetére
Sztem ha nem lennenek a segitsegek, attol meg nem birnak jobban a regi csavok szuflaval, csak a mostaniak kozott jopar hibat hibara halmozna. Amugy nem tudom, en a regiek (pl. 50-es evek) vakmerosegere nem nezek annyira fel, szegeny csaladjukat sajnalom inkabb. A jo versenyek, azok tetszenek nekem is, akar amerikai, akar europai, akar ma, akar regebben. Ettol mind fuggetlenul a mai F1-hez nagyon sok szufla kell, lehet, hogy ez amugy inkabb problema, mert ma ha egy versenyzo par kiloval tulsulyos, vagy nincs edzesben, siman lenyomjak a fittebbek egy versenytav alatt, hiaba tud jol vezetni.
-
#70869248
törölt tag
A Cart nem gyík volt ám...ahogy a mostani ChampCar sem az.
Sok a városi, 'palánkos' versenypálya, ahon nagyon precizen kell vezetni, mert egy hiba az törésbe kerül.
Ez mellett nyoma sincs az F1-ben nagy teret nyert vezetési segítségeknek.
pl. Indy500, amit megnyert 46-47 évesen az ugye 500 mérföld, azaz kb. 200 kör...állandó terhelés.
Valszeg nem tudnák elvezetni az F1-et a mai köridőknek megfelelően, mert túl gyors, túl hirtelen a terhelésváltás.
Viszont ez szvsz nem lenne így ha nem lennének a jelenlegi F1-ben vezetési segítségek, ezekkel érik el azt hogy gyorsan vezehetőek ezek az autók, ...ha nem lenne rajtautoma, TC és kiprörgés gátló, valamint aktív diffi akkor a köridők sem itt tartanának, és ezen semmi, még a slick sem segítene. Akkor jóval közelebb lennének, mert tapadásvesztésre, az autó határainak megérzésére való érzék az rengeteg van a régi bajnokokban...szükségük is volt rá.
Elkerülhetetlen hogy állandó összehasonlítás legyen a jelenlegi F1-l persze,
amiért ezek az arcok hozzám sokkal közelebb vannak, az az óriási bátorság (ami régebben szinte természetes volt) hogy olyan pályákon közlekedtek a sokkal alacsonyabb technikai fejletségen lévő autókkal (viszont volt hogy lóerőben erősebb), ahol fák voltak az út mellett, dimb és domb, és ilyen pályákon is előztek. Azok az autók ficeregtek féktávon, ahogy ficeregtek kigyorson is, mert állandóan ki akartak pörögni és törni.
Ennek az összetett dolognak kellett a legjobbja lenni.
[Szerkesztve] -
lenox
veterán
válasz
#70869248
#80
üzenetére
Hat, igazad is van meg nem is. Oke, hogy Lauda 3-szoros vb, es eleg jokat ment stb. De pl. csapatot vezetni nem tudott. Es azert az a bizonyos teszteles eleg ego volt szerintem. Ez mondjuk nem von le a korabbi teljesitmenyebol, eppen csak annyit jelent, hogy eljart felette az ido. Szal az o idejeben mas volt a helyzet, de szerintem ma akarmelyik pilota megverne a mezonybol egy F1 versenyen. Gokartban, vagy mittomenmiben nem biztos, de F1 autoban 300 km-es versenyen igen.
Cart meg nem F1, ott oreg faszik is tudnak menni, F1-ben nem, mert nem birjak szuflaval. -
#70869248
törölt tag
Hát Lauda-nak minden, de minden oka megvan a nagyképűségre.
Ő azokat az autókat vezette, amiket még vezetni is kellett, és olyan pályákon mint pl. Nordschleife ahol Bergwerk előtt egy dupla előzésnél összeakadt Edwards-l, és végül is megégett. Olyan pályákon ahol fák voltak az út mellett, és ott döngettek el és előzgettek.
Bőven lehet nagyképű.
A kor pedig mindenkit legyűr, de azért E. Fittipaldi nincs tiz éve hogy tekert a Cart-ban...50évesen. -
lenox
veterán
Haha, persze, ha vegig birnanak egy versenyt, de szerintem hamar kikopnek a tudejuket. Masik meg hogy ugye par eve Lauda is nagykepuen beult a Jaguarba, aztan minden masodik korben kicsuszott. Szal aze az F1 az mas, lehet gyengebb autokkal is jo versenyeket futni, de nem veletlen, hogy nincs 50 eves faszi az F1-ben...
[Szerkesztve] -
#58
marcee
addikt
parandroid
#49
marcee
addikt
válasz
parandroid
#49
üzenetére
Én felvettem! Mint az F1-es hétvégéket is. Bár csak felvezető kör felétől van meg, mert az újság szerint kettőkor kellett volna kezdődnie.
Szerk: Re #54 Akkor nem szóltam, nekem csak szutykos 512x400-as xvid-ben van meg
[Szerkesztve] -
#57
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
félisten
''Az egésznek azonban természetesen az élenálló két versenyző küzdelme adta meg az alapját. Mansell és Fittipaldi csatája talán leginkább az idei Alonso - Schumacher küzdelemre hasonlított leginkább, amit Imolában vívtak meg.'' - formula.hu
Persze
-
aesir
veterán
Már készül a DVD, zenés mozgó menüvel, kvali-futam-TV reklám-Fókusz riport.
Körbeküldéses módszerrel megkaphatja mindenki. Először egy versenyzőtársamnak küldöm, Ő fogja továbbküldeni annak aki kéri. Mindenki lemásolja közben. Ha ez megfelelő, akkor szólok neki és jelentkezni fog itt a topikban. -
#53
Yaye
őstag
parandroid
#49
Yaye
őstag
válasz
parandroid
#49
üzenetére
Igenigen, én is ezt szeretném tudni! Léccilécci, valaki tegye föl!
-
@rglaaf
veterán
-
#51
Vigneau
félisten
parandroid
#49
Vigneau
félisten
válasz
parandroid
#49
üzenetére
Talán Aesir. Kérdezd meg Tőle...
-
#49
parandroid
félisten
parandroid
félisten
Affenébe, pedig tegnap óta van videódigitalizálóm, de erről most lemaradtam. Valaki nem vette fel?
p -
D.Orion
veterán
Egyszerűen zseniális volt a futam. Én személy szerint Fittipaldit hírdetném ki győztesnek ha tehetném, dehát ebben a sportágban nincsen ha. Egyébként úgy gondolom, hogy egy ''botváltóval'' megspékelhették volna a régi formula 1 érzést. Jövőre jön Prost, hát nagyon kiváncsi leszek rá, számomra ő az egyik legnagyobb valaha is létező pilóta!
Jó volt látni, hogy hiába az ídő ők még mindig képesek erre, még mindig itt vannak és igenis tudnak. Szegény Senna ha ezt megérhette volna. -
#44
Nowhereman
őstag
Nowhereman
őstag
Aki a kormányváltónak örült az Arnoux volt, az első ilyen pedig a ferrari 640-esben volt amit tényleg Barnand hozott össze és Mansell aratott vele premiergyőzelnet brazilban.
Nem mondom ezeknek az őreg rókáknak aztán volt vér a pucájukban! Fittipaldi szinte minden kanyarban nézelődött, de Warwick és De Cesaris is kitett magáért.
Volt néhány koccanás is, meg minden, és nem mutogattak egymásnak mint a tuningladás tahók, hanem mindenki őszintén, vidáman beszélt/N.M.:Azt a kanyart elrontottam, de remélem nem látszott a kamerában.../. Remélem a pénz sose fogja megrontani a dolgot.
Kár hogy a hátul körözőkrt ritkán mutatták, mert azért minden elismerésem a sánta Laffite-é...
Remélem Jones is belefogy a kocsiba jövöre...
/és hogy Prost és Mansell is ilyen barátságosan fogja verni egymás vállát.../
[Szerkesztve] -
#43
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
félisten
Leggyorsabb körökről tud valaki infót?
-
#42
Vigneau
félisten
Motion_Blur
#34
Vigneau
félisten
válasz
Motion_Blur
#34
üzenetére
De végigbírták. Jó volt látni az arcukon az örömet a futam befejeztével.
-
Yaye
őstag
Alesi tejfölösszájú, akár a mezei f1-ben is ott lehetne még
A GPM-hez még nőnie kell 4 évet 
Berger már éppen beleférne (46). Andretti szerintem már tényleg túl öreg, nem hiszem hogy bevállalná (65!). Azért ezek igen rendes versenyautók, és a 30 kör az testvérek között is egy fél GP futam. Lauda-Prost-Mansell-Berger-Alesi-Piquet-Fittipaldi, ki gondolta volna hogy ezeket a neveket még egyáltalán láthatjuk formula kategóriában versenyezni, pláne egyszerre! 
Ja, és Thierry Boutsent (Hungaroringi futamgyőztes!) is akarom!
A szóbajöhető japán kamikazék listája:
Aguri Suzuki: September 8th 1960
Toshio Suzuki: March 10th 1955
Satoru Nakajima: February 23rd 1953
Noritake Takahara: June 6th 1951
Masami Kuwashima: September 14th 1950
Kazuyoshi Hoshino: July 1st 1947
Hiroshi Fushida: March 10th 1946
Masahiro Hasemi: November 13th 1945
Kunimitsu Takahashi: January 29th 1940
Nekem ezek közül csak Nakadzsima és Aguri Suzuki ismerős.
[Szerkesztve] -
Thunder78
őstag
Szerintem nagyon tuti verseny volt.
Egyébként arra lennék kíváncsi, hogy a mostani F1-es pilóták közül ki hol végzett volna. Ugyebár itt az egyetlen elektronikus segítség a váltó volt. Nem volt se kipörgésgátló, sem ABS, semmi extra. Szóval itt azért tudni kellett vezetni.
Mansell és Fittipaldi jót mentek. És szerintem qrvára élvezték is, nem úgy mint a mostani fijatalok. -
Vigneau
félisten
Ahogy mondod, Yaye. Inkább Emerson örülhetett az új technikának a váltás terén. Kiváncsi leszek Berger-re, Andretti-re, na meg Alesi-re és a többiekre, ha esetleg ''érettek'' lennének a GP Masters-ra és átjönnének más sorozatokból, vagy újrakezdenék a versenyzést. Amúgy a futamon elég óvatosan kezdtek, de a végére fr@nkón ''beőrültek''!
-
Yaye
őstag
Egész pontosan épp Mansell volt az első az F1-ben aki élvezhette a kormányváltót, hála John Barnard-nak aki akkoriban a Meki-Merci konstuktőre volt
(''McLaren engineer John Barnard was the first to introduce this system and enabled Nigel Mansell to shift gears without having to move a hand away from the steering wheel.'') -
Yaye
őstag
Szerintem Mansell már vezetett kormányváltós kocsival az utolsó F1-es éveiben, nem?
Ja, és valaki plz írja vagy linkelje már be a teljes végeredményt, mert nem találom sehol
Őszintén remélem hogy jövőre lesz egy jó kis bajnokság ebből! Ha tényleg beesik Prost, meg még egy-két arc, és újra ráéreznek a dolog ízére, akkor erre meg is lehet az esély, főleg ha a felhajtás is meglesz körülöttük (mert lássuk be, a verseny hangulatához azért az is kell...) Hajrá taták!
Motion Blur: Raikönnen már nem ismeri a Kyalami pályát
[Szerkesztve] -
shev7
veterán
Sztem meg nagyon nagyon jó volt. Jó volt látni, menniyre élvezik. Bár a kedvenc jelenetem nem a versenbyől van, hanem amikor mutatja a kormányt (szégyellem, nem emlékszem ki), hogy itt a váltó a kormányon, lehet felfelé váltani, lehet lefelé váltani. Mint egy gyerek úgy örült neki
-
#22
zsiga667
addikt
(Kolombusz)
#19
zsiga667
addikt
válasz
(Kolombusz)
#19
üzenetére
Épp ez a jó benne, hogy nincs igazi tétje. Ezek a srácok (már ha egy 45-ön felüli sportlegendára szabad ezt a szót használnom) nem a pénzért vagy a dicsőségért versenyeznek, hisz abból van nekik éppen elég, hanem azért mert nagy gyerekek, és szeretik jól lenyomni egymást a pályán. Itt nem lesz 6 fős nagydíj mint Indianapolisban, nem lesz csapattaktikázás, ez valódi sport, nem business.
-
#16
zsiga667
addikt
(Kolombusz)
#13
zsiga667
addikt
válasz
(Kolombusz)
#13
üzenetére
''Mindkettő kiöregedett már.''
És mindkettő úgy alázná be a jelenlegi F1 mezőny 90%-át hogy sírva mennének vissza gokartozni...
KrenAtesz: Szívesen.
[Szerkesztve] -
#14
jasszer
őstag
(Kolombusz)
#13
jasszer
őstag
válasz
(Kolombusz)
#13
üzenetére
''Mindkettő kiöregedett már.''
-
#13
(Kolombusz)
veterán
(Kolombusz)
veterán
Sziasztok!
Hát nem tudom mit mondjak.
Maga a verseny nem volt rossz, de semmi tétje nem volt, engem nem izgat, hogy mansell, vagy fittipaldi nyer meg egy versenyt. Mindkettő kiöregedett már.
Lehet, hogy jövőre jobb lesz, de egyelőre ez nagyon nem az, amit vártam.
Például, ha több világbajnok lett volna, akkor lehet, hogy jobb lett volna.
Igy igazából csak 3 nagy versenyző név volt, a többi számomra ismeretlen. -
#11
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
félisten
Az elején azt hittem, hogy ez egy nagyon gáz futam lesz, de a végére bepöccentek a ''fiúk''
.
Szvsz Mansell még az elején lerázta volna a mezőnyt, ha nagyon akarja
Kíváncsian várom a folytatást... -
zsiga667
addikt
Powered by an 80-degree 3.5-litre V8 Nicholson McLaren Cosworth engine, the Grand Prix Masters cars will produce in excess of 600bhp and reach speeds of around 200mph. Based on the highly successful Cosworth XB Indycar engine, Nicholson McLaren have developed this normally-aspirated version offering more than 600bhp at 10,400rpm while maximum torque is achieved at over 320 lb ft at 7,800rpm.
Forrás: [link]
[Szerkesztve]
Azt nem hagyom ki! 
Faszán lemaradtam róla...
)
)
A GPM-hez még nőnie kell 4 évet 
Új hozzászólás Aktív témák
- Vírusirtó topic
- GL.iNet Flint 2 (GL-MT6000) router
- LEGO klub
- Így változik a Galaxy A37 és A57 kamerája
- Vezetékes FÜLhallgatók
- Melyik hordozható audiolejátszót (DAP, MP3, stb.) vegyem?
- Peugeot, Citroën topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Kés topik
- Huawei Watch GT 6 és GT 6 Pro duplateszt
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! Apple Watch Series 9/Apple Watch Ultra/Apple Watch Ultra 2
- Telefon felvásárlás!! iPhone X/iPhone Xs/iPhone XR/iPhone Xs Max
- Xiaomi Mijia Smart Socket Plug kínai WIFI-set keresek
- 182 - Lenovo Legion 5 (15IRX10) - Intel Core i9-14900HX, RTX 5070 (ELKELT)
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 64GB Blue -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4121
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest