Aktív témák

• #5854 wildrain addikt #70869248 #5842

  2010-01-01 21:49:17 #5854

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  wildrain

  addikt

  válasz #70869248 #5842 üzenetére

  Régen volt már a fizikaóra mi, b?
  Egy hatásnak nincs iránya, az egy jelenség, az van, vagy nincs. A hatás által generált erőnek van iránya. A szívóhatás erőt generál, ami lefelé mutat, ez a leszorító erő, ez szorítja le az autót az aszfaltra. Az aszfalt hat az autóra ellenerőként, pont ellentétesen a leszorító erőre. Ha jól emlékszem, ezt hívják tartó erőnek.
  De azt nem mondhatod, hogy a diffúzor nem generál leszorító erőt, mert ahogy Peat írta, ez olyan, mintha kijelentenéd, hogy a repülőgépszárny működése során nem keletkezne felhajtóerő.

  Egyébként ott is tévedsz, hogy a leszorító erő megmarad akkor is, ha az autó alja beüt. Nem marad meg, Sennánál is éppen ez volt a probléma. Mivel az autó alja leért, nem volt levegő, ami alatta áramlott, csak felette. Ahogy Peat korábban írta a diffúzor működését, ahhoz, hogy leszorító erőt generáljon, gyorsabban kell az autó alatt áramolnia a levegőnek, mint felette, mert a gyorsabban áramló levegőnek kisebb a nyomása. Senna esetében mivel nem volt semmi áramlás alul, ezért a leszorító erő jócskán visszaesett, az autó pedig megcsúszott. És boldog új évet neked is.

• #5844 Peat;) veterán #70869248 #5842

  2010-01-01 16:14:19 #5844

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Peat;)

  veterán

  válasz #70869248 #5842 üzenetére

  Amikor egy repülőkről szóló adást néztem akkor is azt mondták el amit hunny, wildrain, a nyomáskülönbség kialakítása a cél és ezzel vagy leszorító erőt generálnak, vagy éppen fordítva a repülőknél, felhajtó erőt. A kulcsszó a nyomáskülönbség ahogy nekem lejött.

Aktív témák