Új hozzászólás Aktív témák

• #635 bambano titán Versus82 #628

  Új Válasz 2008-11-05 11:54:37 #635

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  bambano

  titán

  válasz Versus82 #628 üzenetére

  Ez konkrétan padlógáz Egyébként egy vectra. Az, hogy gts, a motor terén nem számít, gts-t most már árulnak kisebb motorokkal is, illetve ezt a motort teszik nem gts kasztniba is. Sőt, most már árulnak gts kasztnit nem gts-ben is, régebben ferde hátú 5 ajtós kizárólag gtsben volt.

  A többi hsz-re:
  6500-6700 körül forog 180-nál, 6500-tól piros az óra, de tovább hagyja forogni a motort az elektronika.

  Igen, literenként 66 lóerő körüli teljesítmény önmagában elég halovány, de van liter bőven és így lesz igazán tartós a motor. Másrészt szinte semmi bütykölés, ketyere sincs benne, leszámítva, hogy a szívósort képes hangolni az aktuális helyzethez a motort, ennyivel jobb, mint a gyalog 1.6-os astra. Viszont nincs benne vti, vvti, valvetronic meg társai, nincs, ami elromoljon benne. Egyszerű, mint a faék. Ennek ellenére agyonhasznált gyertával is 0-s értékek jöttek ki a zöldkártya lényegesebb mérésein, magyarul nem szennyez, jó a motorban az égés.
  
  Az, hogy elnyüszög 3-ban 180-ig, igen szolid kifejezés. Akkor még elég rendesen szaggatja az aszfaltot, nem olyan utolsó lehelet jellegű a dolog.

• #629 t1 veterán Versus82 #628

  Új Válasz 2008-11-05 08:09:33 #629

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  t1

  veterán

  válasz Versus82 #628 üzenetére

  Asszem Vectra GTS

Új hozzászólás Aktív témák