Azért bírnak olyan sokat ezek a blokkok, mert nevetségesen kevés súlyt mozgatnak.

Utcai használatnál szinte sosem éri komolyabb terhelés őket.

K8 Hayabusa 0-100: 2,9 másodperc...te jó Ég.

Szerintem a 0-200 sem több, mint 7,5.

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

nem tudom, nézz körül apróban, aztán mondj egy árat.
de hangsúlyozom, HD Senti 70% (még akkor is, ha már baromi rég nem csökkent) szóval felelősséget nem tudok érte vállalni. mármint az adataidért. bár az utóbbi időben csak ilyen hébe-hóba torrentezésre használtam, már vagy hónapja gépben sem volt.

[ Szerkesztve ]

steam, GOG, uPlay: @petermadach || HotS: PeterMadach#2675 || Xperia 10 V || Ultrawide & SFF masterrace || Unofficial and unpaid VXE R1 shill

én sem mernék, hidd el.
veszek majd ide a szobába, és kész

(#21146) Tibii91
mesteri darab. igen, láttam az 1300-ast is. hát nem semmi. félnék tőle. vagy megbuherálnám a mocit, hoyg csak 50ccm legyen benne

" Persze, ha elég ideig torzítasz egy "nézőpontot" akkor előbb-utóbb találsz hozzá igazságot. " , "A minőséget meg kell fizetni,minden másra ott az AMD!!! " " Pontosan. Különben is, akkor jó, ha nekünk jó. Ha mindenkinek jó, abban mi a jó" by Zebra

Erről most eszembe jutott valami.

Németországban rengeteg motornak van 34 lóerős változata, hogy A korlátozott jogsival is lehessen vezetni. Aztán ha megvan az A korlátlan, ki lehet venni/ fel lehet oldani a fojtást.

Most elképzeltem egy 34 lóerős BMW K 1300 S-t. (egyébként 175 lóerőt és egy brutális 140 Nm-t tud).

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

árulni nem árulom, csak használni sem nagyon használom, azért említettem meg, viszont így biztosan meglesz még

steam, GOG, uPlay: @petermadach || HotS: PeterMadach#2675 || Xperia 10 V || Ultrawide & SFF masterrace || Unofficial and unpaid VXE R1 shill

Nem igazán van tapasztalatom más kocsival, így nekem ez a 90 ló pont elég. Nem tudom, hogy a Picassóban mennyi az annyi, de az Escort nekem szépen elvan akár max terhelésen is, bár olyankor már érezhetően lomhább, mint normálban, de azért még mindig elég a gyorsulása ahhoz, hogy előzzek, ha úgy tartja kedvem. Ja, lehet, hogy én vagyok vén, de nem hajtom 140 fölé még autópályán sem.
Így belegondolva nem igen lehet kiugrani vele 110-nél az előttem lévő mögül és három másodperc alatt megelőzni egy kamiont, de nem is szoktam reszkírozni.

cmd: ping win! Vakegérke, odafent találkozunk és játszunk tovább, mert játék az élet!

Én simán rá mernék ülnék.

geprombolo

Hát a Zsiga ketté hugyozza gyorsulásban.

Így belegondolva nem igen lehet kiugrani vele 110-nél az előttem lévő mögül és három másodperc alatt megelőzni egy kamiont, de nem is szoktam reszkírozni.

Részben ezért is rühelli apám azt a Citroent. A Zsigával simán ráelőzöl.
A másik, hogy úgy néz ki mint valami elcseszett labda. Ráadásul tiszta gagyi az egész kocsi. Az ajtó megoldása kriminális. A sarka hegyes és pont fejmagasságban van, ráadásul egy ponton megakad, egyszer majdnem a szememet is kibaszta.
Okádék egy valami az a négykerekű talicska.

[ Szerkesztve ]

hTC Quietly Brilliant // „Nem értek egyet azzal, hogy a szerénység fontos erény. A logikus elme mindent olyannak kell hogy lásson, amilyen. És ha lebecsüli magát, éppúgy eltér az igazságtól, mintha eltúlozta volna.” (OO=[][]=OO)

Sokan nem hiszik el, hogy egy Wartburg 353-as gyorsulásban meggyalázza az 1200-es Ladát.

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

Ne röhögtess!

#21163
Nem érdekelnek a gyári adatok. Ott alázok le egy varnyút ahol akarok.

[ Szerkesztve ]

hTC Quietly Brilliant // „Nem értek egyet azzal, hogy a szerénység fontos erény. A logikus elme mindent olyannak kell hogy lásson, amilyen. És ha lebecsüli magát, éppúgy eltér az igazságtól, mintha eltúlozta volna.” (OO=[][]=OO)

Lada 1200: 18 mp, Wartburg 353: 14...

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

nah, onnan hozok mocit

" Persze, ha elég ideig torzítasz egy "nézőpontot" akkor előbb-utóbb találsz hozzá igazságot. " , "A minőséget meg kell fizetni,minden másra ott az AMD!!! " " Pontosan. Különben is, akkor jó, ha nekünk jó. Ha mindenkinek jó, abban mi a jó" by Zebra

Nem érdekelnek a gyári adatok. Ott alázok le egy varnyút ahol akarok.

oké. bizonyítsd. hozd a cuccokat. gyári lada, gyári varnyú. hajrá....

" Persze, ha elég ideig torzítasz egy "nézőpontot" akkor előbb-utóbb találsz hozzá igazságot. " , "A minőséget meg kell fizetni,minden másra ott az AMD!!! " " Pontosan. Különben is, akkor jó, ha nekünk jó. Ha mindenkinek jó, abban mi a jó" by Zebra

Épp most rakjuk össze, jöhet egy varnyú.
Bár azért egy kis bejáratást talán megejtünk az új gyűrűkkel, de utána.

Tibii91

Dupla torkú Weber karburátor.

[ Szerkesztve ]

hTC Quietly Brilliant // „Nem értek egyet azzal, hogy a szerénység fontos erény. A logikus elme mindent olyannak kell hogy lásson, amilyen. És ha lebecsüli magát, éppúgy eltér az igazságtól, mintha eltúlozta volna.” (OO=[][]=OO)

A Wartburg könnyebb, mint a Lada, plusz a nyomatéka is nagyobb.

Nem hiszem el, hogy egy 1200-es legyorsul egy Wartburgot...

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

Na szépen elfáradtam, jó volt a foci, utána a csocsó, lájtos kis nap.

"lol, rock, te egy kib*szott médium vagy. mit médium, HARD " by FireKeeper

nekem meg karateeee, nem volt rossz, bár rá kellett jönnöm hogy kurvasok mindent elfelejtettem már tavalyhoz képest, ami még nem is lenne gond, hogy a következő övvizsga nem két hét múlva lenne... szóval fel kell kötni a felkötnivalót

[ Szerkesztve ]

steam, GOG, uPlay: @petermadach || HotS: PeterMadach#2675 || Xperia 10 V || Ultrawide & SFF masterrace || Unofficial and unpaid VXE R1 shill

jó is az

FireKeeper: hát akkor mindent bele

"lol, rock, te egy kib*szott médium vagy. mit médium, HARD " by FireKeeper

Kettesben is tudna még csíkokat festeni?

Illetve ha kettesben indulnál padlóval?

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

De jó az a sierra

"lol, rock, te egy kib*szott médium vagy. mit médium, HARD " by FireKeeper

Gondolom, ezeken már ragasztva van a betét a kuplungtárcsára.
Csak azért mondom, mert akkor azt egészen a tárcsáig le lehet koptatni, míg a szegecselt betéteknél előbb-utóbb kibújnak a szegecsek. Nem is akarom elképzelni, hogy milyen az, amikor a találkoznak a lendkerékkel...

Akkor a tied már ronggyá van kopva.

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

Nem rossz az az auris. Én biztos nem cserélném le.

"lol, rock, te egy kib*szott médium vagy. mit médium, HARD " by FireKeeper

A mi LADA-nkban belemart a köcsög szegecse.
De hát egy 500-asért leesztergáltattam a kuplungszerkezetból. A lendkerék nem kapott szerencsére.

[ Szerkesztve ]

hTC Quietly Brilliant // „Nem értek egyet azzal, hogy a szerénység fontos erény. A logikus elme mindent olyannak kell hogy lásson, amilyen. És ha lebecsüli magát, éppúgy eltér az igazságtól, mintha eltúlozta volna.” (OO=[][]=OO)

Ezt az információt először nem tudtam hova rakni. De szerintem még 2. jára se

"lol, rock, te egy kib*szott médium vagy. mit médium, HARD " by FireKeeper

Direkt fogalmaztam így.

[ Szerkesztve ]

hTC Quietly Brilliant // „Nem értek egyet azzal, hogy a szerénység fontos erény. A logikus elme mindent olyannak kell hogy lásson, amilyen. És ha lebecsüli magát, éppúgy eltér az igazságtól, mintha eltúlozta volna.” (OO=[][]=OO)

Hát köszönjük szépen

"lol, rock, te egy kib*szott médium vagy. mit médium, HARD " by FireKeeper

Jóccak emeberek!

"lol, rock, te egy kib*szott médium vagy. mit médium, HARD " by FireKeeper

Szép napot az urak

Remélem már működni fog az internet rendesen

Tibii91
A Wartburgnak nem azért jobb a gyorsulása mert könnyebb, és nagyobb a nyomatéka ,.hanem egyszerűen azért mert 2 ütemű ,de mikor 3 ból felváltasz 4 be ott a lada beéri elfogy a Wartburgnak a pörgősebb motorból származó előny
Gyakorlatilag vonalból való indulásnál a trabi is meglép de ott az előny hamar elfogy .

[ Szerkesztve ]

yee kártya a gépben.

ati 6850?

yep.

Én a Honda Integrával vagyok így.
Szerintem k@rvajó ötlet, hogy vesznek egy maxirobogót, és egy versenymocit, és egy motort kovácsolnak belőle.
Érdekes koncepció.
Honda Integra

You can only die once, make sure it is worth it...

A Wartburgban a hármas biztos, hogy kitart százig.

A Lada szerintem legfeljebb csak tartani tudja magát a Wartburggal, de megelőzni nem.

Egy 2107-es, 1500-ös motorral viszont már alázza, ezt elhiszem.
De én az ős 1200-esről beszélek.

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

yaaay. ja nekem meg tegnap lett meg a zsGTX560. és a dual ventis jóság.

[ Szerkesztve ]

Eközben Németországban.

[ Szerkesztve ]

You can only die once, make sure it is worth it...

fajin.

Nem. De mikene onnan? kis kitero belefer hazafele ha fontos

Az első autóm 1200 s Lada volt kör lámpás 17 éves korában adtam el némi fogalmam van róra, még a Merkúr telepről én hoztam el 120 ezer forint volt, a kocsi szép kék színe volt .
Azért még az 1200s is ment többet 100 nál 3.-ban .
4. nél a Wartburg már elfogyott kevés volt az erő

Élőben elképesztőek voltak!

Vazze, amikor a Sonne elején felcsaptak a 7-8 méteres lángok, hiába voltam 15 méterre a színpadtól, pont úgy égetett, mint amikor kinyitod a cserépkályha ajtaját.

zolisx4: Lehet, hogy a Warburgban hosszú a negyedik?
Talán ezért lassul be annyira, ha felváltasz hármasból.

[ Szerkesztve ]

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

Wartburgban a szabadon futó miatt szinte fordulat szám visszaesés nélkül lehetett váltani ,a Ladában nem ,ez nagyon sokat számított ,.a gyorsulásnál .
Wartburg nagyon érdekes autó volt ,a rokonságba volt 2 db is az egyik nagyon hulladékul ment ,a másik képes volt a 150 km/h ra is ,igaz hogy életveszélyes volt, mert úgy billegett az úton mintha muszáj lenne neki , a 45 paci az már kevés volt ,a Lada az 60 lóerős volt ,majdnem egyforma volt a súlyuk 60 Le jobban vitte a Ladát 4 ben ez volt a fő eltérés .
A ki száguldozni akart az Volgát vett ,

[ Szerkesztve ]

mondjuk egyből alulfesszel kezdtem a karit. 0.975V-ból egyből 0.925V lett, de menni fog még lejjebb, most 0.912V. STO alatt (80-90% terhelés) 60 fokot is éppcsak eléri (külön extra szellőzés nélkül egyelőre, oldallap nincs fent), közben fordulatszámot éppenhogy emel.
egy apró hibája van a hűtésnek (mert szerintem nem tökéletesen új kari, picit poros itt-ott), hogy a második venti X-Y rpm tartományban rezonáltatja a hűtőt. szerintem csak valami meg van lazulva, mert ha csapágyas lenne, akkor állandóan zörögne, mint a veszedelem.
40k-ért még így is bőven jó, főleg, hogy átlagban karcolja a 6870-et.

[ Szerkesztve ]

Majd nézek én is tuningot, de a 850/1200 lazán megy neki.

A Trabantban csak a négyes fokozatnál van szabadonfutó...

A Wartburgnál az összesnél? Nem tudtam.

Amúgy 50 lóerő.
Valamint 98,1 Nm.

Egy medvével nehéz beszélgetni, mert gyakran félbeszakit..

az gyakorlatilag megsértése a karinak, mert annyit röhögve bír mindegyik.